本文在明确我国是公路交通大国的基础上，结合世界上交通强国的经验启示，阐述了我国打造公路交通强国的内涵和战略愿景，分析了我国由公路交通大国迈向公路交通强国的战略思路，提出了“理念领先、科技创新、基础设施改善、运输服务水平提升、国际交通竞争力提升、实施重大工程和推进综合交通等七大战略的建议，供决策部门参考和借鉴。

共享交通已成为分享经济最具示范性和引领性的发展领域，为交通运输行业转型升级带来了前所未有的机遇，深刻影响、改变着传统交通运输服务业态，促进形成新的交通格局。我国共享交通发展还处于起步阶段，面临在综合运输体系中的定位、与公共交通一体、协调、融合发展等诸多问题。为促进共享交通健康可持续发展，本文从共享交通发展趋势着眼，提出促进共享交通健康可持续发展的政策建议。

为提高我国铁路市场竞争力，提升我国铁路车站运营管理水平，在阐述美国Amtrak公司与BNSF公司车站分布现状的基础上，总结美国车站资源利用方式、管理模式及车站功能延伸策略。提出美国车站运营管理模式的相关经验，即加强外部车站资源利用，拓展业务延展度；专注运输生产作业，提升车站组织效率；引入第三方运营公司，实行专业化管理；采用合资方式建设场站，实现客户利益捆绑。美国车站相关管理经验可以为我国铁路车站分布与管理提供一定借鉴。

在现在的经济全球化之中，我国的农产品需要积极的加入到国际贸易中去，国际贸易离不开物流的支持，物流产业的发展程度对于国际贸易有着很大的作用。因为现代物流的发展，我国的农产品贸易面临着很大的机遇，同时也需要面对很多挑战。我国是农业大国，农产品贸易对于我国的三农问题有着重大的意义，因此需要积极的利用现在物流，发挥其作用，从而提升我国的竞争力。

众包物流是近年来发展迅猛的新型物流模式，它借助互联网和大数据等信息技术手段，整合社会大众的碎片式运力，提高末端物流配送速度，实现多方共赢。但其自身也存在着诸多问题，制约其进一步发展。本文简要介绍众包物流的产生和发展现状，在分析众包物流优劣势基础上，提出众包物流未来发展建议。

“一带一路”战略的实施使得珠三角物流产业迎来新的发展契机，但同时也对其物流产业的发展和转型提出要求。本文首先就“一带一路”战略对珠三角物流产业的影响进行阐述，然后结合实际情况，对珠三角物流产业存在的问题进行分析，针对问题产生的原因，提出“一带一路”战略背景下的珠三角物流产业发展对策。

多式联运和“一带一路”的对接很大程度上不是单纯解决供给结构的运输服务问题，而是要研究整个国际国内需求结构的变化。正是由于需求结构的变化，带来了对新的高效、便捷和成本选择性多样的运输方式的要求，由此带来了多式联运等对运输服务方式和相关产业紧密对接甚至融合的发展方式变革。

针对车站客运组织全过程主要依赖于人工服务，致使车站客运现场岗位用工处于紧张状态的问题，为实现“减员、提质、增效”的目标，突破铁路车站客运组织智能化建设瓶颈，提出实行铁路旅客注册制。通过引入生物识别技术建立旅客电子身份的方式，解决旅客身份的智能认证问题，从旅客身份认证方式选择、注册制流程设计、实施条件分析等方面对铁路旅客注册制的实施方案进行系列设计，为实现客运组织智能化、促进智慧车站建设创造基础性条件。

旅客列车开行方案是高速铁路运输组织的核心，基于物理路网的客流分配问题是开行方案优化的基础。为了提高我国高速铁路列车的服务水平，优化列车开行方案，遵循按流开车的基本原则，根据客流预测结果将客流分为高速客流、中速客流2类，在此基础上，以全部旅客的广义出行费用最小为目标，构建基于物理路网的高速铁路客流分配优化模型，采用LINGO软件进行求解，并通过案例验证模型的正确性及算法的有效性。

为在经济新常态下更好地服务社会生产与人民生活，准确把握铁路在社会物流服务体系中的市场定位，结合新常态下我国经济社会发展形势，从宏观经济政策、基础设施建设、产业结构调整和产业布局等方面分析新常态下我国经济社会发展对铁路货运的影响，阐述新常态下我国铁路货运发展现状，提出我国铁路货运未来发展方向，即实行灵活的市场定价机制、拓展全程物流服务、丰富铁路运输产品设计、发展集装箱运输、开展增值服务，实现铁路货运可持续发展。