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2041.高速铁路水下盾构隧道管片内力分布规律研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
以在建的广深港高速铁路狮子洋隧道为背景,采用自行开发的“多功能盾构隧道结构体试验系统”装置,对大断面宽幅管片衬砌结构在通缝及错缝拼装方式下环向内力的分布规律进行原型试验实测与分析,并对正弯区和负弯区目标管片表面应力的分布进行测试,同时采用数值计算进行对比分析.研究结果表明:通缝拼装管片结构内力沿幅宽的变化很小,而错缝拼装管片结构在不同荷载条件下,内力沿幅宽的分布有所差异,水压越大其差异越小；管片手孔密集区往往会出现应力集中,同等条件下正弯区表面应力状态比负弯区更为不利；管片厚度方向表面应力分布呈显著的非线性变化,高水压使其非线性变化加剧.
关键词：水下铁路盾构隧道；管片衬砌结构；内力分布；原型试验；应力集中
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2042.列车高速运动过程中多普勒频偏及误码率分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在列车高速行驶过程中,由于多普勒效应的影响,会对数据传输过程中的误码率产生影响.本文从单基站、多基站情况下列车直行过程中的多普勒频移分析到曲线行驶过程中的频移分析,推导出具体的定量频移公式,获得行车过程中的频偏变化规律,可用于无线通信多普勒频偏的矫正.在不考虑气候、地形等因素条件下,构建GSM-R网络无线信道传输误码率仿真模型,利用matlab的simulink工具箱对高速列车行驶过程中数据传输误码率变化进行仿真.发现靠近基站时,多普勒频偏值会减小,误码率呈振荡减小的趋势.该趋势得到武广线实测数据的支持,而且通过对比基站与钢轨距离不同时的情况,得出基站距钢轨越远,低误码率区越大的结论,为基站选址提供了依据.
关键词：多普勒频移；GSM-R；误码率；simulink
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2043.放宽条件定点集结模式下编组站车列解体顺序优化研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
定点集结是一种高效率的集结方式,有利于运输质量的提高,其解体顺序的确定是阶段计划的关键问题,优化解体顺序可以有效节约中时,组流上线.本文比较定点集结模式与定编集结模式的优缺点及适用性,进一步分析放宽条件定点集结模式对于解体顺序优化的影响,建立放宽条件定点集结模式下的解体顺序优化模型,模型利用编组站能力、作业时间标准、最小编成辆数等作为限定条件,以有调中时最短作为目标函数进行车流推算,并采用遗传算法得到满足条件的最优解体顺序.以丰台西编组站上行系统为例进行模型的实际应用,验证了模型的有效性.
关键词：放宽条件定点集结；运输组织；解体顺序；遗传算法
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2044.岩溶隧道掌子面突水机制及岩墙安全厚度研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
从断裂力学角度分析高压岩溶水作用下裂隙扩展机理,认为自然营造力作用下水力劈裂多属压剪破坏模式.运用断裂力学和水力学理论分析隧道掌子面突水滞后效应和扩径效应,指出:裂纹扩展跳跃性在宏观上表现为隧道掌子面突水的滞后性；掌子面突水通道最终形成需经过多个阶段,其最终尺寸受岩溶水压力、掌子面岩体质量等因素控制.认为隧道掌子面突水是由于开挖扰动降低了水压劈裂的临界水压力造成的.据此观点,建立基于临界水压力的掌子面岩墙安全厚度计算公式.以宜万线云雾山隧道为例,计算得到岩墙最小安全厚度与施工中普遍采用预留厚度较为一致,说明此方法较为合理,可为类似工程提供参考.
关键词：岩溶隧道；掌子面突水；滞后效应；扩径效应；岩墙安全厚度
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2045.横风作用下高速列车安全运行速度限值的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
横风作用下的列车安全运行速度限值应通过列车气动特性和车辆轨道动力学特性的分析得到.以我国CRH3型高速列车实车为原型,考虑真实受电弓、转向架等列车的细部特征,假定列车在平地上行驶,对列车速度分别为200、250、300、350和380 km/h,横风速度分别为10、15、20、25和30 m/s,风向角为90°的25个工况进行气动特性的数值模拟,并采用国内实测轨道谱和德国轨道谱分别对这25个工况的车辆轨道动力学性能进行仿真计算和对比分析.结合国家标准和技术规范,给出CRH3型列车在平地上运行时,横风风速与列车最大安全运行速度之间的对应关系,为横风作用下的列车运行安全控制提供参考.
关键词：高速列车；横风；气动特性；轮轨动力学；运行速度限值
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2046.NEMO技术在列车中的应用及其性能分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
如何有效地采用NEMO (Network Mobility)技术为移动的列车提供网络接入服务已经成为一个研究热点.本文通过分析NEMO技术在列车环境中的部署应用,建立了NEMO技术在列车场景中的分析模型,并对其关键性能进行仿真分析,提出NEMO技术在列车环境中部署时面临的技术难点,为在列车中实际部署NEMO技术提供借鉴.
关键词：子网移动；列车；切换
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2047.铁路正交异性钢桥面板典型疲劳裂纹寿命估算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对铁路正交异性钢桥面板中典型疲劳裂纹形式,建立计算模型.采用有限元数值方法模拟钢桥面板应力分布,确定各典型疲劳裂纹最不利位置；利用有限元子模型技术模拟各疲劳裂纹位置焊接细节,分析焊缝引起应力集中程度及对疲劳裂纹产生所造成影响；依据断裂力学揭示疲劳裂纹扩展速率与裂纹周围应力场关系,对几种典型疲劳裂纹进行疲劳寿命估算.结果表明:在桥面板与纵肋连接处,桥面板疲劳裂纹寿命较短,而纵肋疲劳裂纹寿命较长,这与国内外现场实测及试验结果相吻合；在横梁与纵肋连接处,其主应力较大且应力集中效应明显,极易产生疲劳裂纹.
关键词：正交异性钢桥面板；疲劳裂纹；有限元方法；疲劳寿命
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2048.ERTMS-Regional发展综述
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)的目的是改善基础设施和机车车辆运营状况,实现欧洲各国铁路运输设备的技术和运营兼容.由于系统转化过程中基础设备带来的财政压力,一种以节约成本为目的的区域铁路运营管理系统-ERTMS-Regional应运而生.本文就ERTMS-Regional的背景、功能原理以及发展应用进行叙述,为适应中国铁路快速发展的需要,建议适当吸收ERTMS-Regional系统有益的经验.
关键词：ERTMS区域运营管理系统；轨旁系统；功能规范
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2049.车桥系统空间非平稳随机分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析.采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大和最小值,讨论系统响应的功率谱密度.研究表明:车体振动、桥梁跨中横向响应和轮对受到的横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及轮对受到的垂向轮轨力主要由确定性荷载引起.
关键词：桥梁工程；随机响应；功率谱密度；虚拟激励法；车桥系统；轨道不平顺
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2050.基于有色Petri网的CTCS-3级列控系统RBC切换的建模与形式化分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在CTCS-3级列控系统中,车载设备在执行RBC切换过程中所用时间的长短和切换成功概率的大小,严重影响着列车的运行效率.本文利用有色Petri网对车载设备进行RBC切换的两种方式分别建模,模型中引入GSM-R故障模型和非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中消息的传输过程和重发机制.研究结果表明:基于两部车载电台的RBC切换方式比基于一部车载电台的RBC切换方式所用时间更少,效率更高.列车速度、消息重发时间间隔都会影响列车执行RBC切换的时间.消息重发时间间隔和RBC重叠范围又会影响车载设备进行RBC切换的成功概率.
关键词：CTCS；有色Petri网；RBC切换；车载设备
027-87841330