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2041.机车车辆区间故障数据置信限近似估计方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对机车车辆产品可靠性数据特点,在分析传统区间故障数据置信限估计方法的应用范围及其不足的基础上,依据秩统计理论,提出一种机车车辆区间故障数据置信限近似估计方法并据此开发计算软件,对机车继电器、机车柴油机水泵等相关产品可靠性数据进行计算分析,井与传统估计方法计算结果进行比较.结果表明:本文方法在小样本数据情形下,可获得满意的估计结果,克服了传统方法的大样本苛求；在相同置信水平下,本文方法给出的置信限估计结果更偏安全,适用于对可靠性要求较高的机车车辆产品.
关键词：机车车辆；可靠性；区间故障数据；置信限
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2042.泄水式管片衬砌不同泄水方案的流固耦合分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
泄水式管片衬砌是在常规管片衬砌基础上改进的结构形式,可用于TBM施工的高水压隧道工程.本文基于裂隙岩体连续介质流固耦合模型,研究无泄水孔、单环单侧单泄水孔、单环单侧双泄水孔等不同泄水方案下衬砌壁后及围岩内的水压力分布形态、泄流量大小.研究表明:开设泄水孔能明显降低衬砌壁后水压力,泄水孔数量与水压力折减值、泄流量成正向关系,与水压力降低效应增长成反向关系;泄水孔数量变化对靠近泄水孔的衬砌中下部,尤其是泄水孔所在高程,水压降低效应变化明显,而衬砌中上部相差不大;建议泄水孔数量在综合分析设计水压力和水环境保护的基础上确定.
关键词：高水压隧道；流固耦合；泄水孔；水压力；泄流量
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2043.地铁头车车体耐撞性仿真分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25 km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1 MJ,头车车体变形不大于100mm.同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势.通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性.
关键词：地铁；头车；碰撞；仿真；有限元
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2044.高速移动环境下提高WLAN有效吞吐量方法的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在高速列车等移动环境下,WLAN中所有的无线节点STA(Station)必须通过接入点AP( Access Point)和其它网络互联,接入点成为提高网络有效吞吐量的瓶颈.本文针对IEEE802.11 a DCF(Distributed Coordination Function)协议提出改进方案,对STA和AP的退避算法进行相应改进,从而提高AP抢占信道的优先级.仿真结果证明,改进算法显著提高了高速移动环境下含AP网络的有效吞吐量,改善了WLAN的整体性能.
关键词：吞吐量；接入点；退避算法；优先级；分布式协调功能
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2045.车桥系统空间非平稳随机分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
采用虚拟激励法将轨道高低、方向和左右轨高差不平顺转化为一系列简谐荷载,将非平稳振动分析转化为确定性的时间历程分析,进行三维车桥系统空间非平稳随机分析.采用分离迭代法求解车桥系统运动方程,运用三倍差原理确定系统响应的最大和最小值,讨论系统响应的功率谱密度.研究表明:车体振动、桥梁跨中横向响应和轮对受到的横向轮轨力的随机性较大,轨道不平顺是其主要影响因素,桥梁跨中垂向响应及轮对受到的垂向轮轨力主要由确定性荷载引起.
关键词：桥梁工程；随机响应；功率谱密度；虚拟激励法；车桥系统；轨道不平顺
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2046.计及接触线垂向不平顺的弓网耦合动力学分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
建立弓网系统垂向耦合动力学模型,将接触线垂向不平顺实测数据引入该模型,仿真得到计及接触线垂向不平顺时不同速度条件下的弓网间接触压力值;以接触线垂向不平顺实测数据为基础,建立接触线垂向不平顺谱,对该线路的接触线垂向平顺状态进行评估;基于三角级数合成法得到一系列具有相同功率谱密度的接触线垂向不平顺样本,仿真分析得到弓网间接触压力的统计量.通过研究,揭示了接触线垂向不平顺对弓网间接触压力的影响规律.
关键词：接触线；垂向不平顺；受电弓；功率谱密度
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2047.隧洞岩爆应变能释放机理研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为进一步认识隧洞岩爆应变能释放机理,获得岩爆过程完整演化图像,定义弹脆性细观损伤模型和刚度退化迭代算法,并将其嵌入有限元程序模拟一个深埋隧洞岩爆发生过程.结果表明:岩爆发生过程为首先在洞壁母岩中形成“V”形剪切滑移带,并从中分划出楔形岩爆体；随后岩爆孕育进入临界状态；最终楔形体挤压破坏,导致卸荷释放应变能.岩爆孕育、演化发生包含丰富细观力学机制:岩爆区的分划机制——剪切滑移；滑移带中的细观力学机制——张拉破坏；岩爆的临界状态——楔形体的极限平衡；岩爆能量释放——楔形体裂隙带卸荷.楔形体位移监测表明:岩爆发生时,楔形体经历弹性外鼓、卸荷回弹及片状抛出3个阶段,片状爆裂发生在卸荷回弹阶段.
关键词：岩爆；极限平衡；剪切滑移；卸荷破坏；应变能释放；楔形体
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2048.纤维素纤维混凝土性能及在二次衬砌中的应用
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
对纤维素纤维混凝土工作性能、强度、抗裂性能和耐久性能进行测试,结果表明:纤维素纤维混凝土比普通混凝土有较好工作性能、早期抗裂性能和耐久性能;可提高混凝土劈裂抗拉强度和抗弯强度.因此,可应用于Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下隧道二次衬砌结构.纤维素纤维对混凝土增强作用机理可解释为:通过纤维在混凝土中乱向分布,改善混凝土内部微观结构;减少气泡含量和气泡间距;并减小混凝土裂缝萌生和扩展概率;从而改善混凝土性能.将纤维素纤维混凝土应用于某高速铁路隧道二次衬砌结构,可满足工作性能、强度、耐久性能要求,且成型后70、280 d混凝土表面没有裂缝产生.
关键词：二次衬砌；纤维素纤维；抗裂性；渗透性
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2049.基于多级径向流动模式的磁流变液减振器设计理论与试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
根据实验得出磁流变液流变学参数,建立磁流变液剪切应力的误差函数,利用多参数优化理论和数据拟合方法对Eyring本构模型的参数进行辨识；针对传统环形阻尼通道磁流变液减振器磁场利用率不高、能耗较大的问题,结合轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,提出一种基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,根据流体力学建立磁流变液准静态径向流动的控制微分方程,利用艾林(Eyring)本构模型推导出径向速度随通道半径的理论分布和径向压力随通道半径理论分布,得出减振器阻尼力的计算方法.为验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术条件,设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,并利用J95-Ⅰ型油压减振器试验台对磁流变液减振器进行示功特性测试,比较理论阻尼力与实验阻尼力的变化规律,分析产生误差的主要原因.实验表明:实验阻尼力与理论阻尼力能够较好吻合.
关键词：磁流变液；减振器；径向流动；Eyring本构模型
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2050.基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决.分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利用牵引供电计算实现列车运行图软冲突的检测,基于该检测结果进行列车仿真运行调整,从而实现对软冲突的剔除.一体化仿真方法不仅能实现高速列车运行图软冲突的疏解,同时也能得出列车运行过程的操纵策略,并解决了交流牵引供电仿真计算中的某些难点问题.选用我国某一高速铁路线路为例,验证基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法.
关键词：高速铁路；列车运行图；软冲突；牵引供电计算；列车群运行计算
027-87841330