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2031.计及接触线垂向不平顺的弓网耦合动力学分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
建立弓网系统垂向耦合动力学模型,将接触线垂向不平顺实测数据引入该模型,仿真得到计及接触线垂向不平顺时不同速度条件下的弓网间接触压力值;以接触线垂向不平顺实测数据为基础,建立接触线垂向不平顺谱,对该线路的接触线垂向平顺状态进行评估;基于三角级数合成法得到一系列具有相同功率谱密度的接触线垂向不平顺样本,仿真分析得到弓网间接触压力的统计量.通过研究,揭示了接触线垂向不平顺对弓网间接触压力的影响规律.
关键词：接触线；垂向不平顺；受电弓；功率谱密度
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2032.隧洞岩爆应变能释放机理研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为进一步认识隧洞岩爆应变能释放机理,获得岩爆过程完整演化图像,定义弹脆性细观损伤模型和刚度退化迭代算法,并将其嵌入有限元程序模拟一个深埋隧洞岩爆发生过程.结果表明:岩爆发生过程为首先在洞壁母岩中形成“V”形剪切滑移带,并从中分划出楔形岩爆体；随后岩爆孕育进入临界状态；最终楔形体挤压破坏,导致卸荷释放应变能.岩爆孕育、演化发生包含丰富细观力学机制:岩爆区的分划机制——剪切滑移；滑移带中的细观力学机制——张拉破坏；岩爆的临界状态——楔形体的极限平衡；岩爆能量释放——楔形体裂隙带卸荷.楔形体位移监测表明:岩爆发生时,楔形体经历弹性外鼓、卸荷回弹及片状抛出3个阶段,片状爆裂发生在卸荷回弹阶段.
关键词：岩爆；极限平衡；剪切滑移；卸荷破坏；应变能释放；楔形体
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2033.纤维素纤维混凝土性能及在二次衬砌中的应用
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
对纤维素纤维混凝土工作性能、强度、抗裂性能和耐久性能进行测试,结果表明:纤维素纤维混凝土比普通混凝土有较好工作性能、早期抗裂性能和耐久性能;可提高混凝土劈裂抗拉强度和抗弯强度.因此,可应用于Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下隧道二次衬砌结构.纤维素纤维对混凝土增强作用机理可解释为:通过纤维在混凝土中乱向分布,改善混凝土内部微观结构;减少气泡含量和气泡间距;并减小混凝土裂缝萌生和扩展概率;从而改善混凝土性能.将纤维素纤维混凝土应用于某高速铁路隧道二次衬砌结构,可满足工作性能、强度、耐久性能要求,且成型后70、280 d混凝土表面没有裂缝产生.
关键词：二次衬砌；纤维素纤维；抗裂性；渗透性
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2034.基于多级径向流动模式的磁流变液减振器设计理论与试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
根据实验得出磁流变液流变学参数,建立磁流变液剪切应力的误差函数,利用多参数优化理论和数据拟合方法对Eyring本构模型的参数进行辨识；针对传统环形阻尼通道磁流变液减振器磁场利用率不高、能耗较大的问题,结合轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,提出一种基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,根据流体力学建立磁流变液准静态径向流动的控制微分方程,利用艾林(Eyring)本构模型推导出径向速度随通道半径的理论分布和径向压力随通道半径理论分布,得出减振器阻尼力的计算方法.为验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术条件,设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,并利用J95-Ⅰ型油压减振器试验台对磁流变液减振器进行示功特性测试,比较理论阻尼力与实验阻尼力的变化规律,分析产生误差的主要原因.实验表明:实验阻尼力与理论阻尼力能够较好吻合.
关键词：磁流变液；减振器；径向流动；Eyring本构模型
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2035.基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决.分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利用牵引供电计算实现列车运行图软冲突的检测,基于该检测结果进行列车仿真运行调整,从而实现对软冲突的剔除.一体化仿真方法不仅能实现高速列车运行图软冲突的疏解,同时也能得出列车运行过程的操纵策略,并解决了交流牵引供电仿真计算中的某些难点问题.选用我国某一高速铁路线路为例,验证基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法.
关键词：高速铁路；列车运行图；软冲突；牵引供电计算；列车群运行计算
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2036.基于博弈论的区域客运通道市场均衡研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对区域交通网络与城市交通网络在客运需求结构和市场化程度方面的差异,研究竞争条件下区域客运通道市场均衡状态的预测方法.依据区域交通网络需求特征,构建双层结构博弈模型研究区域客运通道市场内部运行机理.上层是运输方式间完全信息动态博弈,下层为各类出行者广义纳什博弈,模型包括票价、服务频率以及运输工具定员等决策变量对运输方式成本、收益及出行者效用的影响,同时反映出行者决策对运输方式策略的调整作用.算法以最优化理论为基础求解上层博弈的纳什均衡,并将下层博弈等价为一个变分不等式,用对角化算法得到广义纳什均衡,最后通过迭代得到整个模型的近似均衡.以京沪客运通道为例验证模型性能,结果表明:京沪间高速铁路运营将使旅客出行总成本降低,尤其对时间价值较高的旅客；模型较好地模拟运输方式与出行者相互作用的动态过程,为区域交通规划及设计运输产品提供参考.
关键词：博弈；区域客运通道；竞争；均衡
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2037.轨道约束对铁路减隔震桥梁地震响应的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
轨道是限制铁路桥梁减隔震装置在地震中发挥耗能作用的一个可能因素.为了分析轨道约束对铁路减隔震桥梁地震响应的影响,以高速铁路客运专线上两座采用不同减隔震装置的32m简支桥梁为对象,用非线性弹簧单元模拟道床的纵向位移阻力关系,建立地震作用下桥梁与轨道共同作用的线桥一体化计算模型,对其进行弹塑性地震响应分析.结果表明:轨道对铁路减隔震桥梁纵向自振频率的影响不可忽视,影响程度与道床阻力系数有关,随着道床阻力系数增加,结构的自振频率增大;轨道约束虽然对墩底的最大地震剪力影响不大,但对桥梁纵向地震位移和减隔震装置变形的影响出现增大和减小两种现象,设计时应考虑轨道约束产生的不利因素,适当提高相邻梁间的结构允许相对变形要求.
关键词：轨道约束；铁路桥梁；减隔震
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2038.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
研究高速铁路行车调度指挥仿真验证与人员培训实验平台设计.依据管控一体化思想,在分析高速铁路行车特点的基础上,设计高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台的结构和功能.该平台可实现列车运行计划编制一列车运行计划调整一半实物沙盘列车实时运行仿真全过程的科研验证和实践教学模拟操作的相关功能,并将铁路行车仿真技术领域直接延伸到列控层,能够满足半实物仿真环境下,高速铁路行车调度新理论的实践验证和调度员及学生业务培训需求.
关键词：高速铁路；行车调度指挥；仿真实验；管控一体化；列车运行控制
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2039.高强型CA砂浆力学性能影响因素及力学机理研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为了解高强型CA砂浆主要组成材料对力学性能影响,研究乳化沥青与水泥质量比、砂灰比对CA砂浆强度和弹性模量的影响;并采用扫描电镜观察CA砂浆水泥沥青微观胶凝结构和CA胶浆与砂界面情况,分析CA砂浆力学性能微观机理.结果表明:随乳化沥青与水泥质量比增加,CA砂浆28 d轴心抗压强度和弹性模量显著下降;随砂灰比增加,CA砂浆弹性模量无明显变化,28 d轴心抗压强度开始无明显变化,之后大幅度下降;水泥沥青微观胶凝结构特征和CA胶凝材料与砂的界面黏结决定CA砂浆力学特点.因此,合适的乳化沥青与水泥比和良好流动性能是CA砂浆良好力学性能的保证.
关键词：CA砂浆；轴心抗压强度；弹性模量；微观结构
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2040.氯盐环境下铁路混凝土配合比参数的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
分析氯离子扩散系数作为氯盐环境下混凝土耐久性评价指标的原因及合理性.系统研究水胶比(0.33、0.38、0.45)、矿物掺和料种类(粉煤灰、磨细矿渣粉、偏高岭土、硅灰)、掺量及含气量等配合比参数对混凝土氯离子渗透性能影响规律；探讨氯盐环境下铁路混凝土配制要求；提出氯盐环境下铁路混凝土配合比参数限值.研究表明:氯盐环境下适当加入矿物掺和料是提高混凝土耐久性的关键技术措施；粉煤灰和矿渣适宜掺量分别为30％～50％、40％～60％；适当引气(含气量为4％～6％)能提高混凝土抗氯离子渗透性能；严重氯盐腐蚀环境下,应采用矿物掺和料复掺技术,且宜添加适量硅灰.
关键词：氯盐环境；铁路混凝土；配合比参数
027-87841330