关键词：铁路隧道；基底脱空；行车安全性；损伤
摘 要：结合大瑶山隧道基底病害,在混凝土塑性损伤本构模型基础上,建立隧道-围岩相互作用动力计算模型,研究基底脱空对铁路隧道行车安全的影响.结果表明:随隧道基底脱空距离增加,隧道底部结构动力响应和损伤增大,且脱空距离超过一定深度后变化加剧；对于内侧单边脱空、两侧对称脱空和中间扩展脱空方式,当脱空距离分别达60、60、180 cm时,需采取限速、加固等措施保证隧道行车安全.各脱空方式中,以两端向中间脱空方式所受影响最大.在该脱空方式下,当脱空距离从0 cm增加到90 cm时,底部结构竖向位移最大增幅达1.5倍；加速度最大增幅达17.2倍；主应力最大增幅达3.2倍；损伤值最大增幅达1.4倍.当脱空距离达120 cm时,底部结构已发生破坏.可见,基底脱空对结构稳定和受力极为不利,将加剧结构损伤破坏.研究结果可为铁路隧道行车安全性评价和基底脱空整治提供参考.