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6981.汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学实践探索
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车发动机构造与维修课程是汽车维修专业所必修的一门重要课程。该课程的教学重点在于了解发动机的总体构造以及各零部件之间的关联。掌握以上知识点,方能准确判断系统出现的各类常见故障以及相应的维修方法。本文就汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学进行分析探索,提出要加强汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学实践,以提高学生对汽车发动机构造与维修课程知识点的掌握能力。
关键词：汽车;;发动机构造;;维修课程
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6982.轮毂电机驱动电动汽车平顺性控制仿真
[汽车制造业] [2019-08-21]
电动轮汽车因轮毂电机的引入使非簧载质量增加而影响汽车平顺性,针对悬架优化算法公式复杂、计算效率低的问题,提出一种基于适应度估计的改进遗传算法对悬架系统进行优化。以某电动轮汽车为研究对象,在ADAMS中建立整车仿真模型,进行整车平顺性仿真分析,以车身垂向加权加速度均方根值及俯仰角加速度均方根值为优化目标,利用多学科多目标优化软件ISIGHT对悬架的刚度及阻尼进行优化。仿真结果表明:提出的改进遗传算法能够对目标函数值进行有效的优化,且优化后的悬架系统在满足整车操纵稳定性的同时改善了整车平顺性,为悬架系统参数设计提供参考。
关键词：轮毂电机;;平顺性仿真;;改进遗传算法;;优化
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6983.新能源汽车:新规发布 投机者、搅局者终迎洗牌局
[汽车制造业] [2019-08-21]
近期,随着发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》的发布,一场对于汽车行业,尤其是新能源汽车领域的"政策地震"或将到来。无论是传统车企还是新造车企业,都将面临一场淘汰赛,而圈钱者、投机者与搅局者将会无所遁形。"许多没有造车经验的投资主体纷纷杀入该市场后,在短期内快速形成了大量产能并为产能过剩埋下隐患。"工信部赛迪智库工业经济研究所财经政策研究室主任、研究员张
关键词：新能源汽车;投机者;搅局者;
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6984.汽车车身结构设计课程教学改革讨论
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车车身结构设计课程是高校车辆工程专业的必修课程,结合学科和专业的特点,针对教学中易存在的问题,提出在教学观念、教学内容、教学手段和评价体系四个方面做出改进建议和措施,以期提高学生的学习效果和老师的专业素养。通过不断探索与改革以适应社会和学科水平的要求,对于其他工科专业学科类课程教学改革有一定指导和借鉴作用。
关键词：车辆工程;;汽车车身结构设计;;课程改革;;评价体系;;教学手段
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6985.某车型的汽车满意度研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车企业要想在市场中占到更多的份额,就必须以顾客为中心开发和改进自己的产品。顾客满意度的测评是直接了解客户意愿的有效途径之一,然而国内关于顾客满意度的研究起步较晚,覆盖面较窄,针对汽车行业的顾客满意度研究不够深入。本文在分析国内外汽车行业顾客满意度研究现状后,对顾客满意度的概念和特点进行阐述,并对国内外主流的顾客满意度模型进行了研究,提出使用多元线性回归的方法建立汽车满意度模型。本文的核心研究内容,是以某车型(捷达轿车)为例,首先构建针对汽车的满意度指标体系,以汽车总体满意度为一级指标,汽车的十个方面为二级指标,再把二级指标展开到三级指标层次;其次根据指标体系设计调查问卷,通过对30位车主预调查的结果进行分析,一方面从问卷信度检验调查问卷的内部一致性,另一方面通过因子分析的方法对调查问卷的效度进行分析,并进行结构上的优化,最终得到优化后的汽车满意度调查问卷。将新的调查问卷通过现场及网络的形式进行发放和回收,并对调查结果进行汇总和分析,使用多元线性回归的方法建立汽车满意度模型。最终,根据回归系数的大小,分析汽车各个方面对于汽车总体满意度不同程度的影响,在基于当前市场状况分析的前提下,根据产品现状及问题提出汽车满意度提升策略,主要包括产品策略和价格策略两个方面。
关键词：满意度模型;;调查问卷;;因子分析;;多元线性回归;;提升策略
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6986.汽车轮侧内板冲压成形及回弹研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车行业迅速发展,为国家经济做出了巨大贡献。在市场的需求下,汽车不断的更新换代,而汽车覆盖件作为汽车的重要组成部分,其加工制造技术制约了新车型的研发。汽车覆盖件结构复杂且多为不规则的曲面,变形规律难以把握,其质量都由制造工具-冲压模具决定。然而传统的冲压模具需要通过大量试模、反复修模后方可生产出合格产品,浪费大量资源,生产周期长。随着计算机仿真技术的发展及广泛应用,改善了传统模具生产制造流程,在制造模具之前,使用软件设计工艺流程与模拟计算成形结果,预测并解决成形缺陷,降低制造成本,缩短生产周期。本文研究汽车轮侧内板成形性能并进行数值分析,通过优化工艺参数,解决成形中拉裂、起皱和回弹缺陷,改善汽车轮侧内板成形结果。具体研究内容如下:(1)以厚度2mm的DC04钢板为研究材料,通过不同拉伸速度进行单向拉伸试验,得出板料不同速率的流变曲线,获得力学性能参数。结果表明,DC04材料塑性性能较好,延伸率较高,适用于汽车轮侧内板等拉深深度较大的零件。(2)分析汽车轮侧内板的成形性能,并进行数值模拟。研究了坯料形状、工艺补充、压边力和拉深筋系数对拉深成形性能的影响。结果表明,对于汽车轮侧内板,矩形板料比随形板料成形效果更好;修改后的工艺补充面增大了板料流动阻力,有效改善起皱缺陷;随着压边力的增大,起皱区域逐渐改善;拉深筋系数增大,改善了成形性能,但系数过大会导致拉裂。(3)通过正交试验对压边力、凸凹模间隙、摩擦系数和拉深筋强度进行优化,分析四个工艺参数对板料成形的影响规律,以最大厚度和最小厚度作为指标来判断零件是否起皱和拉裂。试验结果表明,对最大厚度的影响因素排列顺序是摩擦系数>压边力>拉深筋强度>凸凹模间隙,对最小厚度的影响因素是拉深筋强度>凸凹模间隙>摩擦系数>压边力。通过进一步分析,确定最优的成形方案。(4)对汽车轮侧内板使用迭代法进行全工序回弹补偿和直接法进行单一工序回弹补偿。结果表明,迭代补偿后的结果满足零件要求,而直接补偿后的结果未能满足零件要求。对迭代补偿结果进行实冲试验,获得合格零件,对企业改进生产工艺具有指导意义。
关键词：汽车覆盖件;;冲压成形;;数值模拟;;压边力;;回弹
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6987.OTL汽车用品公司市场营销策略研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车后市场消费在我国改革开放以来,一直是高速发展的产业之一,经历了近三十年的快速发展和沉淀,虽目前较国外仍有落后,但也进入了相对成熟的阶段,在初级阶段,在我国汽车后市场的消费以政府采购和企事业单位为主,个人消费占比较少,在2000年后,我国的普通百姓经济能力逐步得到了提高,并有了一定的消费基础,人们对汽车后市场的消费发生了巨大变化,从炫耀性消费过渡到关注内涵,关注质量和内在的实质性效用和功能,对于形式上的、表面化的需求减少了,更加注重实质内容和优质服务。新的背景下,汽车用品市场其以进入门槛低、种类繁多、产品价格不透明、销售渠道多元化为契机,具有广阔的市场潜力。OTL汽车用品公司是汽车用品流通领域在江西的老牌贸易型销售公司。该公司经历了十多年的发展,在新市场经济条件和互联网时代,也面临新的挑战。如何在新的经营环境和市场竞争过程中,采用有特色的适用的市场营销策略,对公司本身是巨大考验。公司前期做了许多探索,也取得了一定经验,但也存在诸多不足,需要进行调整、优化和修正。本文就是在这样的背景下,对如何优化进行了探讨并提出建议。本文对研究背景、对象、方法及意义进行了论述,以PEST分析、SWOT方法以及4P理论为指导,对我国汽车用品行业进行了分析,对竞争与发展格局进行了描述与探讨,指出OTL公司销售及售后人员专业程度不够,意识缺乏;过程控制不到位;营销组合不合理等方面的问题。结合案例公司的实际,进一步提出了策略建议和对策措施,主要包括营销组织重构,做好客户分类管理,精准营销,培养高水平的客户服务团队,以实现OTL公司新的突破,获取更广阔的发展空间。
关键词：汽车用品;;市场定位;;营销组合
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6988.电子汽车衡计量监管中存在问题
[汽车制造业] [2019-08-21]
发现电子汽车衡作弊行为并取得相应的证据,已成为质监部门亟待破解的瓶颈。因此电子汽车计量衡就逐渐地发展起来,并被广泛地应用,但是在电子汽车计量衡的监管方面存在着许多问题,影响了计量的公平性、可靠性和准确性,本文主要针对在电子汽车计量衡的监管中存在的问题进行了分析,提出了解决这些问题的措施,以保证计量工作的顺利进行。
关键词：电子汽车计量衡;;监管力度;;防范措施
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6989.汽车稳定性分析及控制策略研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
在汽车行进过程中,汽车稳定性是保障汽车安全的重要性能,即指汽车不发生侧翻、侧滑和偏移的性能。本文中笔者首先分析汽车失稳的原因,然后再进一步提出有效的控制策略~([1])。
关键词：汽车;;失稳原因;;稳定性控制
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6990.汽车传动带疲劳试验机控制系统设计
[汽车制造业] [2019-08-21]
目前国内的传动带疲劳试验装置对传动带检验类型比较单一,试验成本高。针对这一问题,本文在国家制定的汽车传动带疲劳试验标准的基础上,结合当前试验装置发展现状,进行了电封闭式传动带疲劳试验机控制系统设计。首先采用德国ABB公司的ACS8000四象限变频器驱动动力系统的驱动电机,并通过转速闭环控制调节其转速,满足不同类型传动带的试验要求;其次选用四象限变频器控制负载电机为传动带施加负载,并通过扭矩闭环控制为传动带提供稳定的载荷;然后把负载电机加载时产生的电能通过四象限变频器回馈到控制系统,大大降低了试验系统成本;为模拟传动带的实际工作环境,对传动带进行了高温试验;工控机通过专用控制软件控制试验全过程,通过虚拟面板来完成试验参数设置和试验参数实时显示,并对试验数据进行保存。试验表明系统可在常温或高温环境下进行汽车传动带的疲劳寿命试验,并可进行汽车同步带传动效率和传动功率的测试以及汽车多楔带和汽车V带传动效率、传动功率和滑差增量的测试。该试验机最大试验负载可达19KW;扭矩测量范围为0-100Nm,测量精度为±0.5%FS;主动试验带轮转速可在300-6200rpm内调整,转速控制精度在±50rpm以内,可施加带的张紧力最大为1000N,测量精度为±0.5%FS;高温箱可达150℃±5℃;试验机连续运转时间大于200小时,节能效率高达70%。达到了国家制定的汽车传动带疲劳试验标准。通过对试验结果进行分析,合理的预测和规定其疲劳寿命,提高传动可靠性。
关键词：汽车传动带;;试验机;;电封闭式;;控制系统
027-87841330