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6941.基于一维混合元胞自动机模型的汽车变厚度B柱设计
[汽车制造业] [2019-08-21]
为了将连续变厚度轧制工艺更好地应用于车身轻量化设计和耐撞性设计,针对连续变厚度轧制(TRB)B柱不同区域厚度分布的设计问题,提出一维混合元胞自动机(ODHCA)模型。建立变厚度B柱的ODHCA模型,提取元胞厚度作为设计变量,确定其局部更新规则;根据连续变厚度轧制工艺的特点定义设计区域的约束条件,确定ODHCA方法的迭代方式与收敛准则。结果表明:应用ODHCA方法,在等质量情况下,胸部、腹部、骨盆位置侵入量分别降低了8.8%、13.4%、14.6%;而在质量降低14.2%时,上述各部位的位置侵入量分别降低了5.8%、9.6%、10.3%。因而,该方法可以改善B柱的变形模式,提高侧面碰撞安全性能,并满足轻量化要求。
关键词：汽车被动安全;;耐撞性;;轻量化;;连续变厚度轧制(TRB)B柱;;一维混合元胞自动机方法(ODHCA)
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6942.乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分会计确认与计量研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
随着人民生活水平的日益提高,汽车已不再视为奢侈品,而作为日常消费品走进人们生活。我国机动车保有量截至2017年底达到3.10亿辆,机动车用汽柴油占全国汽柴油消费70%以上。为落实国家生态文明建设要求,推进绿色发展,缓解能源压力,2017年9月,国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。办法明确具体适用范围,对传统能源乘用车企业,以3万辆为限,年度生产量或者进口量
关键词：乘用车;新能源汽车;燃料消耗量;会计确认;
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6943.汽车酒驾报警及限制起动系统研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
汽车是现代生活中重要的交通工具,参与交通的人数逐年增加,但酒后驾驶行为也在日益增多,严重危害社会公共安全。国家及时出台相关法律条文对酒驾和醉驾行为进行严厉的处罚,处罚只是对酒后驾驶行为的一种法律层面约束,而现实生活中酒后驾驶行为仍然存在,尤其在逢年过节时,酒后驾驶的人员仍然很多。法律约束是在从心理上对酒后驾驶行为人进行约束,并不能真正限制酒后驾驶行为。在车上安装一套酒后驾驶限制系统,通过检测驾驶员是否喝酒,来限制汽车起动,是从技术上对酒后驾驶行为进行约束,并通过车联网技术将车主信息告知其家人,以确保驾驶人的安全。本文就这一技术进行研究。
关键词：酒驾;;传感器;;物联网限制起动
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6944.汽车电子商务发展探究
[汽车制造业] [2019-08-21]
在信息技术蓬勃发展的今天,电子商务已慢慢发展为虚拟活动市场。它可为企业与消费者、消费者与消费者、企业与企业之间创建商品交易的平台。汽车行业也受电子商务影响,快速崛起很多汽车企业,抢占市场机遇,推动了汽车工业的进一步发展。电子商务在汽车行业的广泛应用中也出现了各种问题。
关键词：汽车行业;;电子商务;;发展
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6945.基于数据分析的汽车备件分类策略研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
针对HY企业汽车备件库存传统的ABC分类方法只考虑备件单指标(年销售金额)的局限性,提出了基于数据分析的多准则备件分类策略。首先建立了多维度分类准则,并提出了Kmeans聚类方法对备件进行分类;同时,为解决多准则间的补偿性,结合基于否决制的调整机制给出了在备件的单价,销量,维修周期,关键程度和订货提前期五类分类准则下的分类策略。最后以HY企业2016-2017年的实际数据验证了方法的有效性,并证明方法可以为企业库存管理节约一定的成本。
关键词：备件分类;;多准则;;聚类方法;;数据分析;;库存管理
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6946.汽车业上市公司财务竞争力评价研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
近几年来,我国汽车行业在技术和市场方面取得了重大进展。随着工业水平的提高,我国逐渐成为汽车制造大国。目前,中国汽车业的发展面临着巨大的压力,一方面,大量外国汽车企业进入中国市场后导致了国际竞争国内化,另一方面随着汽车大量出口,我国汽车企业在国际市场上也面临着激烈的市场竞争。在这种形势下,我国汽车企业需要提高自身的核心竞争力以在竞争中取得优势,而财务竞争力又是其重要的组成部分。因此,对汽车业上市公司的财务竞争力进行研究就显得十分必要。本文将对汽车业上市公司财务竞争力进行评价,首先对企业竞争力和财务竞争力的理论基础和相互关系进行阐述,分析对汽车业上市公司的财务竞争力进行研究的必要性。其次,结合汽车行业实际情况选取适当的财务指标建立评价指标体系,运用因子分析法找出影响汽车业上市公司财务竞争力的主要因子。本文选取汽车制造业中已上市的24家整车生产企业作为样本公司,建立以5个一级指标共15个二级指标的指标体系,进行实际分析。再次,通过因子分析法得出主因子得分和综合得分,并结合最近3年各公司的主因子排名和综合排名对汽车业上市公司的财务竞争力进行深入研究。最后,根据以上研究结论提出相应的改善策略,为汽车业上市公司提高财务竞争力提供可靠的依据,为汽车业的发展贡献一份力量。
关键词：汽车业;;财务竞争力;;因子分析法
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6947.富晟汽车零部件公司关系营销策略研究
[汽车制造业] [2019-08-21]
富晟汽车零部件公司(以下简称富晟零部件)成立于2003年,是一汽富晟集团的全资子公司。在中国一汽集团加大产业链,重组国有资产的大背景下成立的一汽富晟集团,属于中国一汽集团下属的三个汽车零部件集团之一。富晟汽车零部件公司在一汽富晟集团成立之初便建立了。公司成立以来,由于依托一汽集团,客户全部来自于一汽集团内部的主机厂,公司不需要做过多的市场营销工作去开发市场,多年来处于一种低强度的市场竞争当中。但近年来我国整车市场的快速发展,以及产业结构的不断调整,我国汽车零部件行业也在逐步完善之中。整个产业环境变化巨大,竞争也愈演愈烈。由于汽车零部件行业的自身特点,关系营销这一新兴的市场营销理论,适应交易营销向关系营销转变的需求,满足应对激烈竞争的需求,塑造客户忠诚度,正确处理相关利益者关系的需求。关系营销既有对其它科学理论的借鉴,又是对传统营销的拓展。富晟汽车零部件公司面临着来自各方面的竞争压力,在市场营销方面表现的尤其突出,而在市场营销的诸多方面中,又尤其缺少关系营销的能力,公司内部缺少一套完整有效,可操作性强的关系营销策略。本文将主要研究如何在富晟汽车零部件公司建立并实施一套行之有效的关系营销策略。通过文献分析法,深度访谈法等,以关系营销,客户关系管理,一对一营销,市场定位策略为理论基础对企业现状及所处的市场营销环境进行系统的分析,在企业内部着重从客户关系,供应商关系,竞争对手关系和员工关系四方面入手,分析现状,找到问题。对公司所处的宏观环境,以及微观的产业环境进行分析,并使用SWOT对公司关系营销进行分析,明确公司在关系营销中的机会威胁和利弊之处。对公司现状及宏观环境和产业环境进行深层次的讨论,首先制定目标市场策略,以保证关系营销策略是满足公司所定位的目标市场的需求,并解决公司在客户关系,供应商关系,竞争对手关系和内部关系这四方面所面临的关系营销的问题。最后阐明关系营销策略的保障方案。能否制定一套有效的关系营销策略并高效执行,是富晟汽车零部件公司未来生存并发展的关键因素,也是关系到所有汽车零部件企业生存及发展的重要课题。期望本文可以为汽车零部件企业正确实施关系营销提供帮助。
关键词：汽车零部件;;市场营销环境;;关系营销策略;;目标市场策略
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6948.探讨我院《汽车板件修复与更换》课程标准
[汽车制造业] [2019-08-21]
《汽车板件修复与更换》是我院汽检专业钣喷方向核心课程之一,笔者根据汽检专业钣喷方向人才培养方案,结合自身课程教学实际,从课程定位、课程设计、课程内容学时分配等方面探讨该课程的课程标准。
关键词：课程标准;;探讨;;汽车板件修复与更换
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6949.汽车发动机排气歧管焊接过程有限元分析
[汽车制造业] [2019-08-21]
排气歧管是汽车发动机排气系统的重要部件,其功能是汇集汽车发动机各气缸内燃烧生成的高温废气并导入排气系统的其他部分进行处理。目前,排气歧管主要采用焊接成形工艺。由于排气歧管的焊接过程比较复杂,排气歧管在实际焊接过程中容易产生较大的焊接变形。为了对排气歧管的焊接变形进行控制,需要对排气歧管在焊接过程中的温度场、应力场和应变场的变化情况进行研究分析。本文以某型号的汽车发动机排气歧管为研究对象,利用SYSWELD有限元分析软件,选择双椭球体热源模型对排气歧管的法兰(Q345钢)和弯管(316不锈钢)异种金属之间的多焊缝焊接过程进行全过程的动态模拟。考虑到材料热物理性能与温度的非线性关系,以及相变潜热对温度场的影响,利用SYSWELD软件对单条焊缝的焊接过程进行了数值模拟,实现温度场和应力应变场的耦合计算,获得了不同热量输入条件下焊缝区域及临近焊缝区域的温度场分布,综合比较各组参数下焊缝附近熔池的形状得到了最优热源参数。随后,选取同样材料和大小的样品进行了实验性焊接,通过比较样品焊件在不同热源参数下的焊缝横截面形貌,对所选热源模型和网格模型的合理性进行了验证。在上述基础上,对该型号汽车发动机排气歧管上法兰和排气支管的整体焊接过程进行数值模拟。在模拟过程中,对4条焊缝的焊接过程制定了两种焊接顺序不同的焊接方案,分别对排气歧管在两种方案下的焊接过程进行虚拟仿真,计算得到了两种焊接顺序下排气歧管的焊接变形和残余应力的分布和特点,并对两种方案的模拟结果进行比较分析,进而得到合适的焊接顺序。对排气歧管的焊接残余应力和焊接变形的分布规律进行研究分析,为控制或消除焊接残余应力和焊接变形提供理论基础,对于提高焊接构件的生产质量具有重要意义。研究结果可为该类产品(不等厚异种金属焊接)实际焊接生产提供了理论参考和实验借鉴。
关键词：排气歧管;;焊接温度场;;焊接变形;;残余应力;;有限元分析
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6950.电动汽车能耗与气体排放分析及环境影响评价
[汽车制造业] [2019-08-21]
以普瑞斯、比亚迪E6分别作为混合动力汽车和纯电动汽车代表,利用生命周期评价方法,对电动汽车制造、使用、报废回收3个主要阶段进行了环境成本、能耗和环境影响潜值评价,并与以桑塔纳为代表的传统燃油汽车的相应结果进行比较分析.结果表明:在生命周期内,纯电动汽车的环境成本最低,其次是混合动力汽车,传统燃油汽车的最高,其中纯电动汽车的环境成本仅为燃油汽车的36. 04%.混合动力汽车和纯电动汽车在全生命周期过程中总能耗分别是传统燃油汽车的59. 92%和52. 20%.车辆行驶阶段,电动汽车的能耗较低,而在车辆制造和废弃回收阶段它们的能耗则更高.混合动力汽车和纯电动汽车全生命周期的加权总环境影响潜值分别为传统燃油汽车的56. 72%和34. 16%.混合动力汽车的环境影响负荷与传统燃油汽车的类似,主要来自于光化学烟雾,而纯电动汽车环境影响负荷则主要来自于粉尘、全球变暖和光化学烟雾三个方面.
关键词：电动汽车;;生命周期评价;;环境成本;;能耗;;环境影响潜值
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