截止2017年底,我国汽车年产销量已经连续九年蝉联全球第一,中国已经成为名副其实的汽车产销大国。然而,与强大的汽车生产和消费能力形成对比的是,我国尚缺少真正强大的民族汽车品牌。究其原因,主要是自主品牌缺乏像合资、外资品牌一样的品牌影响力。因此,品牌建设是我国汽车产业的当务之急。品牌定位是品牌建设的重要内容,它既能够为品牌建设指明方向,也能避免出现产品同质化、品牌同质化的问题。在当今媒介爆炸、广告爆炸的背景下,只有借助独特的品牌定位,“在合适的时候对合适的人说合适的话”,才能形成有效的品牌传播,进而提升品牌知名度和美誉度。在品牌定位方面,长城汽车股份有限公司旗下的哈弗就是一个成功的案例。定位于“经济型SUV”的哈弗已经连续15年蝉联全国SUV销量冠军。本文以钻石图定位理论为基础,系统地分析了哈弗的品牌定位策略,希望能为民族汽车产业的品牌建设提供借鉴。同时,哈弗的品牌定位策略并不完美,在新形势下也面临着一些挑战,暴露出一些问题。本文对这些挑战和问题进行了分析,并根据我国汽车产业的发展趋势和国家政策走向提出了优化建议。首先,本文的研究是以清华大学李飞教授提出的钻石图定位理论为基础的。按照这个理论,本文系统地分析了哈弗的品牌定位策略,并通过问卷调查对哈弗的品牌定位效果进行了评估。然后,通过对我国汽车产业发展趋势和国家政策走向的分析,本文指出了长城哈弗在品牌定位中存在的问题和面临的挑战。针对这些问题和挑战,本文提出了优化建议:价值定位由“专业”改为“专注”;做好基础车型,把握新能源趋势;确定价格上限,提高产品附加值;深入西部城市群,覆盖更多定位人群;增加植入广告,创新品牌宣传片。最后,为了更好地配合定位优化,本文对哈弗的品牌传播策略进行了延展:传播内容配合价值定位的变化;SNS传播完善用户反馈,帮助改进产品;传播范围配合分销网络布局,向西部地区和三四线城市延伸。从实践上看,本文的研究对哈弗乃至其它自主品牌的品牌建设具有一定的借鉴意义;从理论上看,本文创新性地运用了钻石图定位理论这一我国学者原创的理论,是对该理论的应用研究。

关键词：长城哈弗;;自主品牌;;品牌定位;;品牌传播;;钻石图定位法

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汽车传动轴的动态性能对汽车振动与噪声性能有重要影响。采用多体系统传递矩阵法,建立阶梯轴的传递矩阵模型,推导出Timoshenko梁的传递矩阵,构建汽车传动轴系统的动态特性理论模型,并进行动态特性分析。结合单自由度质量感应法,构建动力吸振器的吸振理论模型,设计其弹簧刚度、阻尼比、安装位置。采用B&K设备对汽车传动轴进行试验测试,并对相关数据进行处理分析。经与实验数据进行对比,传递矩阵法所得分析结果基本准确可靠。该方法容易应用于工程实践,对于控制汽车传动轴系统的振动、优化传动轴的设计和汽车减振降噪具有重要意义。

关键词：传动轴;;传递矩阵;;自振频率;;多体系统;;减振

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随着我国进入汽车社会,车辆越来越成为普通家庭出行的首选工具,电子技术也逐步改善汽车性能,提升了汽车使用的便捷性与舒适性。而车辆管理往往是通过终端传感器完成的,尤其在电控发动机单元。本文从传感器技术在车辆发动机的应用出发,进而对电控发动机故障进行简析,寻找两者之间的应用原理与故障检测,为汽车行业从业者提供借鉴。

关键词：传感器;;电控发动机;;故障;;检测技术

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针对某汽车后螺旋弹簧断裂问题,通过对弹簧以及下弹簧座的理论进行研究并对弹簧材质及成分进行分析,阐明了断裂的主要原因并通过对弹簧形状进行完善以及CAE模拟仿真将此问题进行解决。

关键词：螺旋弹簧;;弹簧座;;断裂;;干涉;;改善

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十二、大众奥迪8挡自动变速器结构和功能对于大众汽车公司来说,大众2010款途锐是第一款使用8挡自动变速器的汽车。8挡自动变速器OC8是对日本变速器集团AISIN AW CO LTD的6挡自动变速器的进一步发展。与大众汽车公司工程师的多年经验和知识结合在一起,这款变速器完全能够适应大众汽车对技术不断提高的要求,如图1261所示。(一)简介

关键词：自动变速器;变矩器;发动机;行星齿轮;离合器;

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汽车综合展厅主要起汽车展示和销售的作用,而我们常说的4S店作为汽车售后维修服务的基地,同时与汽车综合展厅相为呼应、互相补充。综合展厅销售在提高汽车终端销售的整体运作效率、汽车销售渠道上,与整个汽车产业的发展是息息相关的。在这种大背景下专业的汽车营销策略在汽车销售中所体现的作用越来越突出。为此,本文将A汽车展厅营销策略作为具体研究对象,通过实地调研,问卷调查以及利用互联网平台等方式进行研究目标的数据搜集,采用理论体系与实地调研相结合的方法对A汽车展厅营销策略进行剖析,同时将实地调研中发现的问题一一罗列出来,并从主观及客观两方面分析这些问题的原因。A汽车综合展厅营销策略实施过程中存在的一些问题主要集中在产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、服务策略这五大方面,产品策略中存在的问题主要是产品品牌影响力有限、产品线过于单一、产品自身配置不足;渠道策略中存在的问题主要是营销渠道层级简单、汽车展厅二级网点不足;服务策略中存在的问题主要是服务理念落后和售后维修服务和汽车配件销售难以良性运转;具体详见第三章。在论文最后的核心部分,依据前文所归纳总结出的在产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、服务策略这五大方面中存在的问题,提出一套专门针对A汽车展厅营销策略的优化方案,即分别在产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、服务策略这五方面提出改进方案,具体详见第四章;第五章主要是针对A汽车综合展厅营销策略实施过程中存在问题提出具体保障措施:加强人员培养和激励、完善服务体系、加强汽车展厅文化建设以及加强企业管理信息化。

关键词：综合展厅营销;;汽车终端销售;;销售模式;;分销渠道

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近年来,我国的汽车工业不断发展,汽车产销量一直保持高速增长,同时也伴随着竞争的加剧。在新车型开发的过程中,车身覆盖件表面质量和尺寸精度要求高,冲压成形时很容易产生缺陷。将不断发展的CAD/CAE技术和先进的优化方法结合,能够有效提高车身覆盖件的综合成形质量、缩短覆盖件的开发周期,促使新车型更快地推向市场,提高汽车厂商的竞争力。本文以某车型前门外板为研究对象,借助CAD/CAE技术,对覆盖件冲压成形的全工序有限元数值模拟、多目标优化设计、回弹补偿技术等关键问题进行了研究。首先,根据零件的三维图和工艺设计原则,合理安排了冲压成形工艺。通过把CATIA三维造型软件和AutoForm有限元数值模拟软件相结合,建立了拉延、修边冲孔、翻边各工序的有限元模型,对零件冲压成形进行了全工序的数值模拟。对于拉延工序,重点研究了不同拉延工艺补充面和压料面的设计对拉延减薄率的影响,得到了合理的拉延面和较好的拉延成形性。对于修边冲孔工序,重点解决了冲孔角度的问题。对于翻边工序,重点对翻边面和翻边角度进行了设计。数值模拟结果表明,零件拉延和翻边成形性较好,但是修边后回弹较大。然后,为了进一步降低拉延最大减薄率,同时使修边后回弹量尽可能小,选取拉延R角半径、拉延筋阻力、摩擦系数、压边力、冲压速度为工艺参数变量,以拉延最大减薄率和修边后最大回弹量为优化目标,设计5因素4水平正交试验。对试验结果进行极差和方差处理,分析各因素对拉延最大减薄率和修边后最大回弹量的影响规律,分别得到单目标优方案的工艺参数组合。采用灰色关联分析法,计算各工艺参数对目标函数的关联系数和关联度,得到多目标优化的最优工艺参数组合。使用优化后的拉延工艺参数再次进行模拟,模拟结果显示在保证拉延最大减薄率满足要求的同时,也减小了修边后的最大回弹量。最后,在多目标优化后工艺参数的基础上,为了进一步将零件回弹控制在公差范围之内,通过AutoForm软件先对拉延工序模面进行回弹补偿,使修边后零件回弹量控制在0.5mm以内。以补偿后的拉延面为基础,再对翻边工序压料板模面进行回弹补偿,使翻边后零件最终的回弹量也控制在0.5mm以内。将回弹补偿后的模面用于模具加工和调试,并进行生产验证,零件表面质量和尺寸精度满足要求。

关键词：汽车前门外板;;冲压;;正交试验;;灰色关联;;多目标优化;;回弹补偿

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自2013年我国提出"一带一路"倡议后,多家汽车企业积极响应号召,他们作为先行者,在"一带一路"国家占得了先机。由于各国历史、文化与中国有较大差异,他们也经历了磨合期的痛苦。如今,他们更关心的是,"一带一路"国家市场潜力究竟有多大?他们在那里又面临怎样的生存环境?这些,记者在5月30～31日举行的2018"一带一路"汽车产业发展国际论坛暨《中国汽车零部件产业发展研究》成果发布会上找到了答案。

关键词：一带一路;

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通过在《汽车电气》课程过程中应用胡格教学法,对教学内容、教学模式进行调整和改进,真正做到将课堂还给学生,实践证明,学生的专业技能和实践能力都得到了提升。

关键词：汽车电气;;胡格教学法;;应用

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针对不同路面输入状况对汽车操作稳定性产生的使转向盘产生抖动的不良影响,将EPS动力学模型与整车12自由度模型相结合,同时引入基于摆振系统的轮胎模型和路面激励模型,建立完善的由转向系统到路面激励输入的完整仿真模型。基于消除路面激励输入对转向性能产生影响的目的,设计了基于趋近率的滑膜控制器跟踪助力电机电流,减弱路面冲击产生的不良影响。建立仿真模型,分析不同路面状况下车辆的操作稳定性。通过MATLAB/Simulink建立仿真模型,仿真结果验证了设计的EPS电机控制系统可以有效减弱路面随机激励对转向系统性能产生的不良影响,提高了车辆的操作稳定性。

关键词：车辆工程;;路面随机输入;;助力转向;;基于趋近率的滑模控制;;汽车操纵稳定性

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