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51661.小排量赛车发动机涡轮增压匹配计算及性能预测
[汽车制造业] [2014-12-29]
遵照大学生方程式汽车大赛的有关规则,以某款0.6L汽油发动机为原型,经理论计算对涡轮增压器进行了选型。并应用GT-Power软件建立了发动机一维仿真模型,增加了进气限制器、涡轮增压器、中冷器和排气泄压阀等部分,进行了发动机和涡轮增压器的匹配计算与性能预测,结果表明二者匹配良好、达到了性能目标。此外,还针对规则要求加装了进气限制器,分析了该进气限制器对涡轮增压发动机的影响。最后,通过发动机台架试验获得发动机外特性曲线,验证了增压器与发动机匹配良好,仿真结果与台架试验结果基本相符。
关键词：方程式赛车；涡轮增压；匹配；性能预测
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51662.基于AVLBOOST的汽油机两级可变进气系统研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
应用AVL BOOST软件建立某四缸汽油发动机热力学仿真分析模型,计算进气管道长度变化对汽油机性能的影响,通过对计算结果的比较和分析,确定两级可变进气歧管长管和短管的长度,以在较宽的转速范围内,提升发动机的动力性。
关键词：汽油机；可变进气歧管；谐振效应；动力性能
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51663.甲醇汽油在汽油机上的应用研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
通过在JW491Q-ME型汽油机上分别燃用92#汽油和标号为M0、M15、M25、M35甲醇汽油,研究不同燃油燃烧的稳定性、经济性、动力性及排放性等特征指标。结果表明:输出功率恒定时,燃油油耗量(B)高低依次为M15>M35>M25>M0,甲醇汽油较92#汽油的B值增幅在5%以内,但综合甲醇价格优势,甲醇汽油经济性优于92#汽油;且燃用M15、M25、M35的输出功率及扭矩均大于燃用M0、92#汽油,甲醇汽油动力性能更强劲;排放性方面,甲醇汽油的CO、HC排放明显低于92#汽油,NOx排放则主要取决于发动机燃烧温度。在怠速条件下,甲醇汽油的NOx排放与92#汽油的相当,而高负荷时,甲醇汽油的NOx排放明显高于92#汽油,但经三元催化(TWC)后,NOx排放降幅可高达99.02%,甲醇汽油的NOx排放可控。可为中低比例甲醇汽油的实际应用提供参考。
关键词：甲醇汽油；汽油机；稳定性；经济性；动力性；排放性
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51664.基于串级PID的天然气发动机恒速控制应用研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
发电机组要求输出的电压和频率保持在一定的范围内,因此驱动发电机组的发动机在运行状况或负载发生变化时,转速必须稳定在设定的范围内,为此在电子节气门控制的天然气发动机上开发了一种基于串级PID的恒速控制系统。天然气发动机台架试验结果表明,当发动机运行状况或外界负载发生变化时,串级PID恒速控制系统对发动机转速的调节具有较小的超调和较快的稳定时间等优点。
关键词：发电机组；天然气发动机；串级PID；恒速控制
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51665.基于骑乘安全性的摩托车色彩设计研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
色彩设计一定程度上决定了摩托车骑乘的安全性。摩托车色彩运用得当,能够提高驾驶操作的质量和效率,减少出错的机率;运用不得当,易使骑乘者视觉疲劳或情绪不安,从而导致事故的发生。文章分别从摩托车仪表、手操作面板、整车、头盔与骑乘者着装四个方面研究并阐述了色彩设计的方法与原则,具有一定的实用价值,也为今后的广泛应用提供了有力参考。
关键词：色彩设计；摩托车；安全性
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51666.基于RBF神经网络的电喷天然气发动机空燃比控制
[汽车制造业] [2014-12-29]
电喷天然气发动机空燃比在工况突变时会剧烈波动,为提高控制精度,使用RBF神经网络和前馈PID控制算法相结合,由当前工况决定燃料基本喷射量,再由RBF神经网络预测的空燃比信号传递给PID控制器进行反馈调节。此外利用Matlab/Simulink软件进行仿真,建立了电喷天然气发动机空燃比仿真模型。仿真结果表明,该控制方法在节气门及发动机转速突变的情况下,过渡时间较PID算法明显减小,控制精度亦有提高。
关键词：内燃机；天然气发动机；空燃比；RBF神经网络
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51667.柴油硫含量对发动机排放性能影响的研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
在一台直喷式涡轮增压柴油机上分别燃用4种不同硫含量的柴油,研究了燃油硫含量对柴油机排放性能的影响。研究结果表明,燃油硫含量对柴油机的烟度有直接影响,随着燃油硫含量的降低,柴油机的烟度明显下降,低负荷下燃油硫含量对柴油机的烟度影响较大,NOx排放随燃油硫含量的降低变化很小,而CO和HC排放则降幅明显,SO2排放随柴油机负荷的增加显著上升,随燃油含硫量的降低而显著下降。
关键词：柴油机；柴油；硫含量；排放性能
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51668.基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
以整车NEDC循环为标准,对比NEDC循环中的工况点油耗量的权重,优化高油耗率工况点,能够更直接地降低整车循环油耗。本文基于NEDC循环中高油耗权重的发动机工况点,研究采用两段式可变气门升程技术对NEDC循环综合油耗的影响,并分析说明使用小升程气门曲线能够降低油耗率的原理。结果显示,此款发动机使用两段式可变气门升程能够有效降低NEDC循环油耗约2.5%。
关键词：发动机；可变气门升程；泵气损失；NEDC循环
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51669.一款通用汽油机的排放优化
[汽车制造业] [2014-12-29]
随着美国EPA对19kW以下的通用小型火花点燃式汽油机第三阶段排放法规的实施,现有的通机要达到该标准通常采取的技术方案是对汽油机进行优化和增加催化器。这种方案虽然能达到标准要求,但是汽油机的制造成本增加较多,大大降低了产品在美国市场的竞争力。在这种情况下国内迫切需要能够在不增加或很少增加成本的条件下,达到美国EPA第三阶段排放要求的解决方案。通过对现有产品排量的提升、进排气道的改造、活塞组的改制、点火提前角的匹配等方案的实施,使该机型达到了美国EPA第三阶段的要求。采用的是最终验证结果,对于过程中的无效或影响较小的方案没有进行描述。
关键词：进排气道；曲柄连杆机构；点火提前角；排放；化油器
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51670.二甲醚与重油复合燃料的燃烧与排放特性试验研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
由于具有较高的十六烷值,相对简单的化学结构、无碳烟排放以及易于与运送的特点,二甲醚被公认是最有发展潜力的柴油机代用燃料之一。而重油作为海洋运输中最主要的燃料,燃油品质低劣。在此项研究中,我们通过试验,在一台直燃式柴油机上燃用二甲醚和重油混合燃料,观察并测量排放情况。结果发现:二甲醚和重油复合燃料是一种有效的清洁代用燃料,能有效降低柴油机废弃物CO、HC和烟度的排放。
关键词：柴油机；代用燃料；废气排放；二甲醚；重油
027-87841330