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51611.基于操纵稳定性的某客车空气悬架系统结构改进
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对某空气悬架客车在行驶转向时车身侧倾角过大问题,提出在后空气悬架导向臂尾端添加车身侧倾稳定板的改进方案。对改进前、后空气悬架系统进行了K&C分析,结果显示改进后的悬架系统侧倾刚度得到了有效提高。基于刚柔耦合建模方法,建立了改进前、后整车多体动力学模型。仿真结果显示改进后车辆稳态回转时车身侧倾角明显减小,不足转向度也有所改善;整车试验结果验证了仿真结果的正确性和改进方案的可行性。
关键词：客车；操纵稳定性；空气悬架；结构改进
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51612.基于ECER117的C1类轮胎雪面抓地性能测试研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
分析了欧盟ECE R117针对C1类轮胎的雪面抓地性能测试方法,建立了C1类轮胎的雪面抓地性能测试评价流程,结合CATARC寒区试验场,进行了C1类雪地轮胎雪面抓地性能评价方案的可行性测试试验,为我国轮胎企业的产品性能开发、测试评价标准制定、轮胎与整车性能匹配及申请欧盟认证提供了技术储备。
关键词：C1类轮胎；雪面抓地性能；测试
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51613.基于Isight和AMESim的液压减振器关键参数集成优化
[汽车制造业] [2015-01-15]
在AMESim中搭建了某乘用车前悬架双筒充气式液压减振器的仿真模型。以Isight为平台集成AMESim,对减振器模型参数进行DOE分析,提取对减振器性能影响较大的参数,作为优化的设计变量。利用Isight中的Pointer智能求解器进行优化。结果表明,经过集成优化后的减振器阻尼力曲线与目标曲线吻合较好,符合工程实际的需要。与传统方法相比,该方法缩短了时间,提高了设计效率,可用于指导减振器阀系参数的设计与性能预测。
关键词：减振器；Isight；AMESim；集成优化
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51614.增程式公交客车动力系统设计与仿真研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
为了提高城市公交客车的燃油经济性,针对城市公交客车行驶工况的特点,提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案,并对其动力系统零部件(主驱动电机、增程器、动力电池)进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台,采用增程器定点能量管理策略,对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的动力系统能够满足整车动力性能要求,并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。
关键词：功率平衡；增程器；公交客车；动力系统设计；动力性仿真；燃油经济性
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51615.汽车气动升力风洞试验值的修正方法
[汽车制造业] [2015-01-15]
分别采用数值模拟和风洞试验,研究汽车风洞移动带产生的附加升力,获得前后轮移动带静压系数和附加升力系数的数值模拟和试验结果。接着通过对静止和运动工况移动带静压系数变化的数值模拟,发现由静止工况变为运动工况后,前轮带的附加升力系数仅增加0.004,而后轮带增加0.008。结合静止工况的试验数据和静止与运动工况的数值模拟结果,给出了运动工况汽车风洞气动升力系数的修正公式,从而可获得被测车辆的真实升力系数。
关键词：汽车风洞；移动带系统；数值模拟；升力修正
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51616.WHSC/WHTC与ESC/ETC测试循环的试验比较与研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
相比于之前广泛采用的ESC/ETC测试循环,WHSC/WHTC测试循环在工况设置方面有了很大改变,尤其突出了对低速低负荷工况的侧重。为了研究两种测试循环的不同,通过在发动机台架上分别运行两种测试循环并采集数据,分析它们对发动机排放指标的影响,比较两种测试循环的排气温度不同,重点研究了平均排温和升温过程,从而定量分析了它们在排温、排放等方面的不同。
关键词：测试循环；排放法规；排温；后处理
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51617.基于简化模型的汽车转向盘骨架设计研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对某款车转向盘骨架的设计,首先采用建立基于梁单元的转向盘骨架简化模型的方法,进行转向盘碰撞安全性能和NVH性能仿真分析,并通过试验验证了此简化模型的有效性。然后通过梁单元截面参数化,运用多学科设计优化方法,通过实验设计构建了RBF近似模型用于代替仿真模型,快速设计出最优的转向盘骨架截面结构,在满足转向盘的碰撞安全性能和NVH性能条件下,达到质量最轻的目的。结果表明:该方法不仅对转向盘的正向设计有一定的指导意义,同时能够实现转向盘碰撞安全性能和NVH性能两学科的并行优化设计,大大缩短了设计周期,具有较高的工程实用性。
关键词：转向盘骨架；简化模型；截面参数化；多学科设计优化
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51618.混合动力汽车行星耦合传动系统的图论建模及动力学分析
[汽车制造业] [2015-01-15]
建立了混合动力汽车行星耦合传动系统的图论模型。采用行星耦合机构邻接矩阵和构件邻接矩阵的组合来描述图论模型,并根据邻接矩阵输出编码来判断传动系统的同构方案。在考虑行星耦合机构和各构件的转动惯量的基础上,基于图论模型分别对单、双排行星耦合机构传动系统进行运动学和动力学分析,为后续性能分析和传动方案优选奠定了基础。
关键词：混合动力汽车；行星耦合机构；图论；动力学分析
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51619.面向配光特性的汽车AFS动态转角数学模型研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对常用的汽车自适应前照灯(AFS)转角数学模型存在的问题,对汽车车身侧倾角与转弯半径及车速之间关系进行研究,建立面向配光特性的汽车AFS动态转角数学模型,通过AFS的二维转动对侧倾后AFS照射方向进行修正。结果表明,与常用的AFS转角数学模型相比,AFS动态转角数学模型求得的前照灯转角在yz平面上补偿角αx(t)最大达0.7°,占yz平面上设计旋转角度的28%,解决了侧倾后常用的AFS配光特性难以达到国家标准GB4599-2007要求的问题。
关键词：汽车；AFS；转角数学模型；配光特性
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51620.CAE技术在汽车车门结构性能设计中的应用
[汽车制造业] [2015-01-15]
为提高汽车车门设计性能,文章介绍了CAE技术在汽车车门开发中的应用,对比研究了几种经典车型前后侧门的结构,提出了汽车车门开发中窗框刚度设计等关键技术中的设计要点。研究表明,窗框刚度设计的关键是设计合理的窗框宽度;铰链布置与设计时,横置安装的铰链比纵置安装铰链抗垂向变形能力更强;车门扭转刚度设计应重点考虑锁扣的位置和加强板的结构形式;外板抗凹设计的关键是提升腰线加强板的刚度。
关键词：CAE；汽车；车门；结构设计；关键技术
027-87841330