-
51671.摩托车路试仪检定装置研究开发
[汽车制造业] [2014-12-29]
摩托车制动性能检测工作是保障道路交通安全的一项重要措施。相关检测机构广泛使用摩托车路试仪作为检测摩托车制动性能的仪器,然而目前国内尚缺少对路试仪进行检定的装置。针对摩托车路试仪的检定方法进行了探讨,进而研发了一种精度高、操作简单方便、性能可靠的路试仪检定装置。该装置以MSP430F149单片机为控制核心,主要包括电源模块、转速检测模块、步进电机驱动模块、键盘及显示模块等。对该装置的总体方案、系统硬件和软件设计、系统仿真调试及样机实验等进行了阐述。对于摩托车制动性能检测领域有着重要的现实意义,研制的检定装置将具有广阔的应用前景。
关键词：检定装置；MSP430F149单片机；步进电机；转速检测；光电编码器
-
51672.满足EPA第Ⅳ阶段排放限值风冷柴油机的开发
[汽车制造业] [2014-12-29]
介绍了为满足美国非道路柴油机EPA第Ⅳ阶段排放法规要求,F292风冷柴油机进行排放和功率提升所采取的技术措施和技术路线。
关键词：风冷柴油机；排放限值；EPA
-
51673.排气歧管热应力模拟计算及缸盖边界条件影响的分析
[汽车制造业] [2014-12-29]
针对某型号柴油机在热冲击试验过程中排气歧管出现裂纹的问题,利用软件仿真技术进行了排气歧管的热应力模拟计算,分析了产生裂纹的原因。探讨了缸盖建模方法及缸盖设定温度对排气歧管热应力计算的影响。计算结果表明,缸盖限制了排气歧管的自由变形,在排气歧管裂纹出现部位产生较大的应力;在发动机冷热冲击试验时,排气歧管温度的变化造成热应力随之发生变化,导致排气歧管因热疲劳产生裂纹失效;采用简化的缸盖模型与完整缸盖模型所得的排气歧管热应力分布趋势一致,可用于排气歧管的热应力计算。
关键词：排气歧管；缸盖；热应力；边界条件
-
51674.国内非常规道路用两轮摩托车行业管理办法及现状
[汽车制造业] [2014-12-29]
介绍国内非常规道路用两轮摩托车的行业现状、标准要求及行业管理办法,分析行业现阶段存在的问题及未来的发展方向。
关键词：非公路用两轮摩托车；标准要求；行业管理
-
51675.柴油机颗粒物中多环芳香烃排放特性研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
基于均匀设计法设计柴油机台架实验方案,利用气相色谱质谱联用(GC/MS)系统对颗粒物样品进行定性定量分析,得出柴油机颗粒物中多环芳香烃成分主要有芘、荧蒽、菲、苯并(e)芘、苯并(a)蒽、苯并(b+k)荧蒽、蒽、苯并(a)芘、屈等。利用二次多项式逐步回归法对检测数据进行处理分析,得出多环芳香烃排放特性,其变化趋势与柴油机HC排放规律存在差异,并且芘、荧蒽、菲、苯并(e)芘、苯并(a)蒽、苯并(b+k)荧蒽、蒽、苯并(a)芘、屈等化合物排放量最大峰值分别为37.96mg·m-3,19.35mg·m-3,15.51mg·m-3,2.98mg·m-3,1.88mg·m-3,1.67mg·m-3,1.09mg·m-3,0.97mg·m-3,0.59mg·m-3。构建柴油机颗粒物中多环芳香烃排放源系数P,并计算出P值的范围为0.5~2,为判别城市空气中多环芳香烃是否来源于柴油机颗粒物中多环芳香烃提供依据。
关键词：柴油机；多环芳香烃；排放特性；排放源
-
51676.基于模糊PID的天然气发动机燃气喷射控制
[汽车制造业] [2014-12-29]
针对传统的MAP图控制天然气发动机燃气喷射数据量大、更新困难、自适应能力差的缺点,对模糊控制及PID闭环控制算法进行了分析和研究,提出一种模糊控制和模糊PID控制相结合的控制算法,采用该控制算法对燃气喷射脉宽进行控制。利用MATLAB搭建控制结构,仿真结果表明,该控制算法能够自适应精确控制燃气喷射,缩短脉宽控制的响应时间,精确快速控制燃气喷射。
关键词：模糊；PID控制；燃气喷射；空燃比；CNG发动机；MATLAB仿真
-
51677.压电喷油器喷油规律影响因素的研究
[汽车制造业] [2014-12-29]
基于压电陶瓷的逆压电效应,设计了一种直接作用常闭式压电喷油器结构,并建立了压电喷油器的数学模型,验证了模型的准确性。利用仿真模型分析了喷油器关键结构参数对针阀升程、喷油率等特性的影响。研究结果表明:进、出油孔孔径选择应合适,以便产生理想的先缓后急的喷油规律;控制腔容积应取较小值,以提高喷油器的响应速度;针阀弹簧预紧力的大小应和喷油器的响应时间相匹配。
关键词：压电喷油器；喷油规律；仿真分析；AMESim
-
51678.考虑螺栓预紧力的单缸机机体及主轴承结构强度分析
[汽车制造业] [2014-12-29]
随着柴油机强载度的提高,考虑螺栓预紧力的机体与主轴承强度、刚度设计计算等工作逐渐受到重视。基于有限元软件,建立了耦合螺栓预紧力的柴油机机体模型,模型中还考虑了螺栓头支撑面与主轴承盖、主轴承盖与机体的接触关系。模态分析表明,考虑螺栓预紧力建模时,降低了机体的模态频率,改变了机体的振型,因此,螺栓预紧力及接触建模是必要的。在1250kN装配预紧力下,螺栓上的最大应力达到850 Mpa,机体的最大应力达到200Mpa,轴承孔垂向最大变形量达137μm。当加载轴承载荷时,气缸体、曲轴箱、主轴承盖的应力均小于120 Mpa,轴承孔变形量为118μm。计算表明,单缸机机体应力安全裕度大,主轴承座的刚度可以确保主轴承油膜的安全。
关键词：螺栓预紧力；机体；主轴承；模态；应力；结构强度
-
51679.基于事件触发器的AMT换挡控制策略研究
[汽车制造业] [2014-12-26]
鉴于车辆油门开度和发动机转矩的急速变化容易引起频繁换挡,提出了采用事件触发器来识别油门开度变化率,并作为控制参数的控制策略,依据事件触发器的开闭可防止车辆频繁换挡。试验结果表明,所提出的控制策略能有效减少频繁换挡现象的发生,提高车辆的乘坐舒适性。
关键词：机械自动变速器；换挡；控制策略；事件触发器
-
51680.汽车竞争情报-第529期
[汽车制造业] [2014-12-26]
报告从竞争环境、市场环境、政策环境、分类环境、区域环境等几个方面进行了分析及评论。
关键词：竞争环境；市场环境；政策环境；分类环境；区域环境
027-87841330