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51581.电动汽车复合能源系统的高效率双向DC-DC变换器的研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对电动汽车复合能源系统中使用的传统双向全桥DC-DC变换器存在电流复位时间长和循环能量大的缺陷,提出了一种带非线性电感且采用新颖的移相控制方法的高效率双向DC-DC变换器。采用非线性电感来缩短电流复位时间,并通过控制策略完全消除了循环能量,有效地提高了双向DC-DC变换器的效率。通过Matlab/Simulink仿真,与传统变换器进行了效率比较,验证了该变换器的优越性。
关键词：电动汽车；双向DC-DC变换器；非线性电感；循环能量；移相控制
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51582.基于OBD车辆下线双怠速排放检测自动控制系统开发
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对传统车辆下线双怠速排放检测中人工难以稳定控制发动机高怠速问题,提出了一种基于车载诊断系统(OBD)控制的发动机双怠速排放检测自动控制系统。该系统由双怠速排放检测自动控制软件VCI系统、尾气分析仪及数据服务器等组成,可实现发动机转速的精确控制及排放自动检测。测试结果表明,该系统提升了高怠速检测过程中发动机转速稳定性,减少了检测时间,降低了工人劳动强度,提高了下线检测自动化水平。
关键词：车辆下线；双怠速；排放检测；控制系统；车载诊断系统
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51583.汽车换热器的分类和发展趋势
[汽车制造业] [2015-01-15]
随着汽车工业的不断发展,基于原材料及合金开发和换热强化技术发展的汽车换热器也得到迅猛的发展。文章将汽车上主要的换热器按照用途进行划分,针对发动机用换热器和空调用换热器,分别介绍每种换热器的用途和目的,使用特点和具体形式,阐述了未来汽车换热器的发展趋势和方向,对从业人员把握未来汽车换热器的发展方向起到指导作用。
关键词：汽车换热器；分类；用途；趋势
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51584.国V公交车实际道路排放特性研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。
关键词：公交车；柴油机；天然气；实际道路排放；后处理系统
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51585.一种纯电动轿车电池组冷却系统设计及仿真究
[汽车制造业] [2015-01-15]
介绍了某纯电动轿车两种冷却系统设计方案,利用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真软件建立整个电池组仿真模型,通过仿真和试验相结合的手段获取仿真模型中蒸发器等效模型的关键参数,从而进行高温工况下电池组散热情况的数值模拟,指导冷却系统方案设计。对比两组仿真结果,确定蒸发器分体式冷却方案对电池组的冷却效果明显优于集中式,且该冷却系统可以有效保证电池在高温环境下运行的稳定性,防止热失控现象的发生。
关键词：纯电动轿车；热管理系统；冷却；数值模拟
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51586.汽车轻量化评价
[汽车制造业] [2015-01-15]
探讨了汽车轻量化的理论基础,在此基础上分析了国内外提出的轻量化评价及评估方法,这些方法涉及轻量化前后的整车油耗变化、整车或者总成性能变化以及成本变化等因素。阐述了各方法提出的背景和应用范畴,并在汽车燃料消耗的物理意义及逻辑的基础上,结合发动机燃烧效率、风阻、行驶阻力等,首次提出了轻量化乘用车整车质量设定指标函数的汽车轻量化评价方法。提出了建立规范的、行业认可的评价系统的必要性,以推动节能减排以及行业技术进步。
关键词：汽车；轻量化；评价方法；整备质量；性能
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51587.PMMA风挡玻璃对白车身静刚度的影响分析
[汽车制造业] [2015-01-15]
通过单轴拉伸试验和单搭接剪切试验,得到胶的拉伸和剪切应力-应变曲线;分别用线弹性和超弹性模型作为胶的材料模型,对拉伸和剪切过程进行仿真。仿真与试验结果对比表明,用超弹性模型能更准确模拟胶在剪切和拉伸作用下的力学行为。用该模型模拟风挡玻璃与车身的连接,分析PMMA玻璃替代、无机玻璃、夹层玻璃对白车弯曲刚度和扭转刚度的影响。分析结果表明,PMMA风挡玻璃质量仅为无机玻璃质量的60%,对车身静刚度的贡献量与无机玻璃相近。
关键词：PMMA玻璃；扭转刚度；弯曲刚度；超弹性；轻量化
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51588.基于K&C与轮胎特性的不足转向特性研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
前、后轴车轮平面运动和弹性转向角与轮胎侧偏角的不同导致车辆产生不足转向。提出了适用于低侧向加速度段的不足转向梯度计算方法,并阐述了不足转向梯度在高侧向加速度段存在非线性的原因。在经过校核的某轿车多体模型中建立用户自定义变量,采用仿真值与理论值对比验证了低侧向加速度段的不足转向梯度计算方法精度较高。仿真结果表明,对于高侧向加速度段的不足转向梯度非线性原因解释正确。
关键词：不足转向梯度；车轮平面运动；弹性转向角；轮胎侧偏角
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51589.单电机重度混合动力系统行进间发动机起动控制策略研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
针对单电机重度混合动力系统行进间发动机起动过程的平顺性问题,对其起动过程进行了动力学分析,对系统关键部件湿式多片离合器进行了理论分析与试验研究,提出了行进间发动机起动过程电机协调转矩控制策略。利用Matlab/Simulink软件仿真平台,进行了起动过程的仿真分析,搭建试验台对发动机起动过程进行台架试验。仿真与试验结果表明,所提出的控制策略能有效保证行进间发动机起动过程的平顺性。
关键词：重度混合动力系统；控制策略；仿真；试验
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51590.中美PHEV能耗评价方法对比研究
[汽车制造业] [2015-01-15]
研究了中国和美国对于插电式混合动力乘用车(PHEV)油耗与电耗的评价方法。通过从测试标准与指标计算两方面进行对比,指出了我国现行PHEV能耗评价方法中的不足,包括PHEV能耗标签的缺失、不能获得混合式PHEV的续驶里程和未考虑出行特征对PHEV能耗的影响等。最后提出了加强出行特征研究以完善我国PHEV能耗评价方法的建议。
关键词：PHEV；油耗；电耗；评价
027-87841330