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51551.VOF法在斜拉索风雨激振数值模拟中的应用
[汽车制造业] [2015-03-15]
将气液两相流理论与体积分数法(VOF法)相结合,提出一种模拟发生风雨激振现象时斜拉索表面水线形成和运动的新方法;应用这一方法采用计算流体软件CFX进行数值模拟得到拉索表面水线运动规律和拉索气动力;将气动升力施加到拉索上得到拉索的振动响应;通过与风洞试验结果及混合子结构方法的计算结果进行比对,验证了这一方法的准确性与合理性;通过分析水线运动、拉索气动力变化与拉索振动间的内在联系,揭示风雨激振现象的产生机理:上水线的环向周期性振荡导致拉索升力的周期性变化,引起拉索发生大幅度振动,上水线与拉索间的共振是产生风雨激振现象的主要原因。
关键词：风雨激振；斜拉索；水线；水膜；VOF法
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51552.风屏障导致的风载突变对列车运行安全的影响研究
[汽车制造业] [2015-03-15]
推导了列车进出防风屏障时车体上的风荷载变化计算公式,基于建立的风-车-桥系统动力分析模型,讨论了车体上的风载突变对列车运行安全的影响。以兰新铁路第二双线上的十跨简支箱梁桥为例,在桥上200m区段安装单侧4m风屏障及全桥安装单侧4m风屏障时车辆的动力响应及评价行车安全性的指标进行对比,结果表明:风屏障导致的风载突变对车体横向加速度影响很大,而对竖向加速度影响较小;同一平均风速时,部分区段安装风屏障时评价列车安全性的指标要大于全桥安装风屏障的情况,高风速时差别更大;考虑风载突变时评价列车安全性的指标随平均风速增加而迅速增大,风速越高,增幅越大。
关键词：风载荷；车辆；风屏障；动力响应；运行安全
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51553.基于运动学特性的双横臂悬架硬点位置优化
[汽车制造业] [2015-03-15]
利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此利用该方法可以快速实现对悬架硬点结构的优化布置,提高车辆性能。
关键词：双横臂悬架；运动学特性；硬点位置；优化
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51554.铣削建模中多种切削力模型的分析比较
[汽车制造业] [2015-03-15]
以圆柱螺旋立铣刀为例,分别研究了基于线性切削力模型、指数瞬时切削力模型、指数平均切削力模型以及一般多项式切削力模型的铣削建模及动力学仿真技术。首先,推导出各切削力模型下的切削力系数辨识算法,预测三向切削力并与实验进行对比;然后,根据再生颤振理论及频域法预测技术,推导出各切削力模型下的方向系数矩阵并预测颤振稳定域图。结果表明,线性与指数瞬时切削力模型在铣削力及颤振稳定域预测的精度上高于另外两种模型;指数平均模型在铣削力预测上的相对误差最大,较实验值的最大误差为16%,而一般多项式模型在颤振稳定域预测上的相对误差最大,较线性模型的最大偏差超过50%。
关键词：机械振动；铣削；切削力；再生颤振；稳定域图
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51555.神经元模型的稳定性分析与Hopf分岔控制
[汽车制造业] [2015-03-15]
根据Poincare Birkhoff(PB)规范形理论,研究了神经元模型的Hopf分岔类型的判定与分岔控制问题。分析了离子电流与电导对神经元平衡点变化与分岔点分布的影响,计算了神经元最小模型亚临界Hopf分岔的稳定性指标,并在此基础上建立了神经元最小模型的分岔控制方程,利用Washout控制器实现了对该神经元模型亚临界Hopf分岔的控制。研究表明:在给定的参数范围内,该神经元模型发生了2次亚临界Hopf分岔。提出的解析与数值相结合的Hopf分岔稳定性判定方法可以确定最小神经元模型的Hopf分岔的稳定性,基于稳定性判定指标和Washout控制器的分岔控制方法可以实现对神经元增幅放电的有效控制。
关键词：非线性系统；神经元模型；Hopf分岔；稳定性判定指标；Washout分岔控制
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51556.重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测
[汽车制造业] [2015-03-15]
针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比;最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型,将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励,基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测,并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论,可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。
关键词：重型商用车；结构噪声；声-固耦合；噪声预测
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51557.轻型商用车电量平衡试验研究
[汽车制造业] [2015-03-15]
汽车产品供电系统的电量平衡性能直接影响整车成本及用户使用感受。基于某款轻型商用车开发验证实例,结合轻型商用车产品定位及使用特点,从整车电量平衡试验设定、测试要求、评价准则等方面进行论述,并针对该车型在较大功率负载下整车电量不平衡问题提出了改进意见。
关键词：轻型商用车；电量平衡；整车试验
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51558.基于脑电信号分类的高速公路上驾驶疲劳识别
[汽车制造业] [2015-03-15]
为驾驶疲劳的识别提出一种基于小波变换与BP人工神经网络的自发脑电信号分类方法。利用离散小波变换对驾驶员的脑电信号滤波,得到频率低于30Hz的4个子带小波系数,由统计方法从小波系数中提取特征值。以这些特征值作为训练数据,对所建的BP人工神经网络进行训练。结果表明,用所建的神经网络对高速公路客车驾驶员分别在疲劳和非疲劳时记录的脑电信号进行分类可达93.2%的准确率。
关键词：驾驶疲劳；脑电信号；小波；BP人工神经网络
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51559.曲轴纵振对连杆大头止推轴肩磨损的影响
[汽车制造业] [2015-03-15]
针对某内燃机曲轴与连杆大头止推轴肩磨损问题,采用Excite-PU建立机体-曲轴系统动力学模型,对曲轴纵向振动进行仿真研究。在此基础上,进一步研究曲轴纵振对曲柄销位移及曲拐开档尺寸的影响,据此构建磨损比率模型,用以判断曲轴易磨损位置。结果表明,曲轴纵振可导致曲轴与连杆大头止推轴肩间隙减小,进而发生磨损,且理论分析的易磨损位置也与实际磨损位置对应。
关键词：曲轴；纵振；止推轴肩；磨损
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51560.车辆转动惯量估算误差对碰撞前车速估算值的影响
[汽车制造业] [2015-03-15]
为准确分析车辆转动惯量估算误差对估算的汽车碰撞车速的影响,应用摄动理论建立了相应的分析方法和评价指标。应用分析方法对一起典型汽车碰撞实例的研究表明:对于质量相差较大的两车碰撞事故,高估重车转动惯量,而低估轻车转动惯量时,估算的轻车碰撞前车速的误差最大。
关键词：车辆；转动惯量；碰撞前车速
027-87841330