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51171.圆柱壳内隔振系统的波动模型及其振动特性
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对圆柱壳内动力机械的隔振设计问题,建立了由多向扰动振源、斜置弹性支承、两端剪力薄膜支撑各向同性圆柱壳体基础组成的隔振系统解析形式波动模型,并通过有限元法验证了所建模型的有效性。基于Goldenveizer-Novozhilov薄壳理论和模态叠加原理,考虑弹性支承的分布参数特性,运用子结构导纳法推导了整体系统的耦合振动传递方程,以功率流为价值函数对系统的耦合振动机理进行了探究。数值仿真表明:隔振器的分布参数特性及与基础模态的耦合交互使得高频域系统功率流下降趋势变缓,影响高频隔振设计可靠性;适度增大隔振器斜置倾角,可使系统的各向刚体模态波峰聚集在较窄的频带范围内,同时降低传递到基础的功率流幅值,...
关键词：波与振动；圆柱壳体；斜置隔振；导纳；功率流
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51172.基于微分求积法的轴向流作用下叠层板的稳定性和模态分析
[汽车制造业] [2015-09-10]
分析了轴向流作用下两端简支和固支叠层板的稳定性和模态特性。基于势流理论建立轴向流作用下叠层板的流固耦合系统连续型运动方程,采用微分求积法对连续型运动方程进行离散,流场势函数用板的横向振动位移变量来表示,得到关于叠层板的横向振动位移变量的控制方程。求解控制方程的广义特征值,计算分析结果表明,两端简支和两端固支模型发生屈曲失稳,且得到了屈曲失稳临界速度与叠层板的层数和板间距的关系;轴向流作用下叠层板的一阶模态并不是叠层板的同相弯曲模态。
关键词：叠层板；轴向流；横向振动；屈曲失稳；微分求积法
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51173.柴油-含水乙醇乳化燃料配制及理化特性研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
以柴油作为乳化燃料主要成分,配制了含水乙醇质量分数分别为8.9%,16.1%,22.0%和27.3%4种乳化燃料,并对这些乳化燃料和柴油的理化特性、微观分布及结构进行观测和研究。实验结果表明:单一乳化剂Span80乳化效果较好;随着含水乙醇质量分数增大,乳化燃料的密度和运动黏度略有增加,表面张力略有减小,蒸发性变得更好,初始馏出温度明显降低,含氧量增加,十六烷值和低热值逐渐降低;含水乙醇均匀地分散在柴油中,形成油包水型乳化液,分散相液滴平均直径逐渐增大,乳化燃料稳定性逐渐变差。
关键词：柴油；含水乙醇；乳化燃料；理化特性
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51174.基于小波阈值去噪与二次经验模态分解的发动机点火波形分析方法
[汽车制造业] [2015-09-10]
提出了一种结合小波阈值去噪和二次经验模态分解(SEMD)时频分析的发动机点火波形时频分析方法,通过分析去除的噪声特征发现小波阈值去噪比SEMD去噪的效果更好,SEMD时频分析能有效地根据固有模态函数特征来分析点火波形的异常成分。该方法充分利用小波阈值去噪和SEMD时频分析的优点,建立波形库后可实现发动机的不解体故障诊断。
关键词：发动机；点火波形；小波阈值去噪；SEMD；时频分析；噪声特征
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51175.移动荷载对周期加固壳波传播的影响
[汽车制造业] [2015-09-10]
基于Donnell-Mushtari薄壳理论,建立了均质壳体的轴对称径向波动微分方程,推导了周期加固壳在随荷载移动的动态坐标系下各胞元的动态刚度矩阵,进而利用传递矩阵法得到了相邻胞元间的传递矩阵,并计算了均质壳在移动荷载作用下的临界速度。根据Wolf算法,采用局部化因子分析了几何尺寸变化及其失谐对波传播及其局部化特性的影响。分析表明,与均质壳相比,周期加固壳扩展了临界速度值。结构的尺寸变化显著地影响速度通禁带的个数、宽度及其位置,可以通过调整结构的参数来改变波动的传播。失谐周期加固壳会出现波动局部化现象,随着失谐程度的增加,结构的波动局部化程度增强。分析结果对周期加固壳在移动荷载作用下的优化设...
关键词：周期加固壳；波传播；波动局部化；移动荷载；局部化因子
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51176.营运货车道路运行油耗及碳排放因子研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对营运货车实际道路运行油耗及碳排放因子进行了测算,以不同载质量的125辆营运货车为试验车辆,采用车载测试方法采集了连续6个月车辆运行油耗、里程等数据,运用数据甄别筛选、正态分布检验、均值求解、误差分析、质量控制分析等方法进行数据处理统计分析,测算出各类营运货车百公里油耗均值与偏差,并基于碳平衡方法计算出各类货车的碳排放因子均值。测算结果可用于对营运货车道路运行油耗和碳排放水平进行评价,及对碳排放总量进行估算。
关键词：营运货车；油耗；碳排放因子；均值
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51177.失谐周期盾构隧道结构的弯曲波动局部化
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对随机失谐周期接头盾构隧道结构的波动局部化特性进行了研究。将盾构隧道模拟为弹性地基上通过环间接头连接的周期管梁模型,基于弹性地基上均匀管梁的横向波动微分方程及接头的平衡方程,推导了结构中各胞元的动态刚度矩阵,进而利用传递矩阵法建立了相邻胞元间的传递矩阵。将随机失谐参数引入到周期结构中,根据Wolf算法,采用局部化因子计算了不同控制参数对弯曲波动局部化特性的影响。通过对失谐周期隧道的一系列算例分析表明,弹性地基上的均匀隧道存在一个临界频率,当波动频率小于该临界频率时,弯曲波的传播始终是衰减的。同时,弹性地基作用使得周期隧道弯曲振动波的禁带频率有所提高。失谐周期隧道将出现波动局部化现象。随着失谐...
关键词：周期接头隧道；随机失谐；波动局部化；局部化因子
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51178.太阳能电池阵驱动系统动力学特性参数影响分析
[汽车制造业] [2015-09-10]
太阳能电池阵驱动系统的刚柔耦合和机电耦合因素会对系统整体的动力学特性产生复杂影响。根据驱动运动特点对驱动系统机电一体化模型进行简化,建立与太阳能电池阵驱动系统具有相同动力学特性参数的等效结构动力学模型,通过与系统仿真结果对比验证所建等效模型的正确性,并对系统动力学特性进行影响分析。结果表明:驱动机构对系统动力学特性的影响可以等效为一类弹性边界条件对电池阵结构动力学特性的影响;系统动力学特性受到驱动电机的额定力矩和齿槽数、传动链的减速比和传递效率、电刷-滑环润滑性能以及驱动速度等因素影响,其中减速比和粘性摩擦系数分别对等效刚度参数和等效阻尼参数的影响幅度最大;大减速比电池阵驱动系统动力学特性与固...
关键词：系统动力学特性；太阳能电池阵；驱动机构；弹性边界条件
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51179.基于道路试验的电动汽车滑行阻力系数分析
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对电动汽车滑行阻力系数的测量问题,通过道路试验提出了利用曲线拟合计算滚动阻力系数和空气阻力系数的方法。通过对空挡滑行试验数据的处理得到加速度与速度的函数关系曲线,并以最小二乘法曲线拟合的原理将其进行二次拟合;通过二次曲线方程计算出电动汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数,并对两阻力系数进行统计和分析;通过对试验数据的分析确定某电动汽车最高车速、最大加速度和0~100 km/h加速时间,并利用计算结果对其动力性能进行测试,验证了两阻力系数测定方法的有效性。
关键词：电动汽车；道路试验；滑行阻力系数；计算
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51180.汽车干式双离合器热负荷及热保护研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
为避免干式双离合器过热损坏,最大限度满足客户极端工况使用条件,本文从干式双离合器变速器系统设计角度介绍了干式离合器热负荷产生原理,以指导设计,优化关键影响因素,同时通过自动控制,增加冷却途径、降低滑摩能量以及提前预警等,具体如下:通过离合器热质量设计,确保干式双离合器具备较好的热容量;通过离合器滑摩功研究,分析整车匹配对离合器滑摩能量影响;并通过理论计算滑摩能量,为标定起步能量提供理论指导和控制目标;通过离合器高温热负荷试验,确定离合器热保护门槛;通过离合器系统散热设计优化,提高散热效率;通过控制策略研究,有效的降低离合器温度;通过热保护策略,提示用户操作,避免离合器损毁。同时本文通过ANSY...
关键词：干式双离合器；离合器过热；滑摩功；离合器系统散热性；热保护策略
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