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51161.直升机桨叶/吸振器系统的组合共振研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
应用Lagrange方程建立了直升机桨叶/吸振器系统的非线性振动模型,将一种规范型计算方法引入到桨叶/吸振器系统的组合共振研究,分析了该系统在发生组合共振时的稳定性和局部分岔特性。利用多尺度法求出系统平均方程,并对平均方程存在一对纯虚特征值与双零特征值的两类临界情形进行了研究,得到了系统的Hopf分岔解、分岔路径以及转迁曲线,给出了初始平衡解的稳定区域。对每一种情形,理论预测结果均与Runge-Kutta验证结果完全一致。
关键词：非线性振动；组合共振；吸振器；多尺度法；规范型方法
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51162.引燃油量对柴油引燃天然气发动机燃烧特性的影响
[汽车制造业] [2015-09-10]
在一台由六缸柴油机改造的柴油引燃天然气发动机上进行试验,以分析引燃柴油量对该发动机燃烧过程的影响。结果表明:随着引燃柴油量的增加,放热率曲线由双峰逐渐过渡为单峰,发动机热效率明显提高。压力升高率随引燃油量的增加和喷油时刻的推迟而降低,而燃烧持续期随引燃油量的增加变化不大。
关键词：柴油引燃天然气发动机；燃烧特性
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51163.离心压气机叶轮出口气体流动演变规律数值仿真研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
采用全三维仿真计算方法,针对离心压气机叶轮出口位置,进行了气体流动演变规律研究。研究结果表明:相同转速下,随着流量的减小,叶轮出口绝对气流角增加,且增加的范围主要集中在叶轮流道中心以下区域,叶顶区域变化不明显;相同转速下,叶轮出口总压比呈逐渐增加趋势;相同转速下,流量的减小使得叶轮顶部的效率损失减小而主流区的效率损失增加,压气机的最终效率取决于间隙流和主流流动损失的耦合作用。
关键词：离心压气机；叶轮；出口绝对气流角；流动分布
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51164.基于GT-POWER的NO_x吸附还原催化器建模研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
本文中使用GT-POWER模拟工具,结合试验数据建立了NOx吸附还原催化器模型,并通过试验结果与模型模拟结果对比分析,验证了该催化器模型正确。这种通过GT-POWER模拟工具与试验数据相结合建立模型的方法,同样适用于其他类型的催化器,是一种有效的催化器建模方法。
关键词：吸附还原催化器；模型；GT-POWER；试验数据
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51165.随机结构地震激励下的可靠度Gauss-legendre积分法
[汽车制造业] [2015-09-10]
在Vanmarcke修正首次超越破坏理论基础上,提出了利用Gauss-legendre积分公式与Gauss-legendre积分的点估计求解随机结构在随机地震激励下的动力可靠度方法。仿真分析结果表明,两种方法求得的可靠度均值与变异系数均随结构参数变异系数增大而收敛。尽管Gauss-legendre积分法具有很高的计算精度,但维数超过3维时其计算效率降低明显;而Gauss-legendre积分的点估计法则可明星改进高维系统的计算效率,同时还具有计算精度高的优点。计算结果表明:Gauss-legendre积分法适合于多变量实际工程结构的可靠度分析。
关键词：随机结构；地震激励；首次超越破坏；Gauss-legendre积分；可靠度
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51166.某发动机怠速不规则抖动的分析及解决措施
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对某发动机怠速时车内座椅可测得一种间歇式不规则抖动的现象进行研究,发现该抖动与发动机稳定性有关。对发动机转速、指示平均有效压力等参数进行频谱分析,识别出发动机半阶幅值与不规则抖动相关。通过在现有进气歧管基础上增加稳压腔的方式进行优化,提高各缸进气量及缸内残余废气系数的均匀性,以提高发动机稳定性。对进气歧管优化后的整车进行试验表明,发动机转速、指示平均有效压力等参数的半价幅值显著降低,怠速时车内的不规则抖动改善。
关键词：发动机；怠速抖动；指示平均有效压力；半阶幅值；进气歧管
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51167.某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。
关键词：液化天然气发动机；动力性；配气相位；单因素法；点火提前角；优化
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51168.随机结构-TMD优化设计与概率密度演化研究
[汽车制造业] [2015-09-10]
针对随机结构提出了TMD的优化设计方法,基于Gegenbauer多项式逼近法将随机结构转化为等效确定性扩阶系统,选取该扩阶系统传递函数的H∞范数为优化目标,采用遗传算法来优化TMD参数。此外,应用概率密度演化理论分析比较了随机结构-TMD系统控制前后的结构随机地震响应和动力可靠度,并用蒙特卡罗法进行了验证。仿真分析结果表明:采用所提方法优化设计的TMD能有效地减小随机结构响应的峰值和方差,明显改善结构在地震激励下的动力可靠度,采用该方法优化设计的TMD具有良好的鲁棒性。
关键词：随机结构；调谐质量阻尼器；概率密度演化法；动力可靠度；遗传算法
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51169.2015北京国际工业智能及自动化展览会盛装启幕
[汽车制造业] [2015-09-10]
2015年5月13-15日,为期三天的2015北京国际工业智能及自动化展览会("Industrial Automation BEIJING",以下简称"IA BEIJING"),将再度在北京展览馆盛装启幕。作为德国汉诺威全球工业系列展之一的IA BEIJING历经数年发展,已当之无愧的成为中国北方地区规模最大、国际化程度最高、专业性最强的工业自动化行业的盛会。
关键词：国际工业;德国汉诺威;自动化行业;北京展览馆;全球工业;智能制造;工业博览会;汉诺威展览公司;自动化企业;北方地区;
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51170.缸套-活塞环三维润滑状态模拟分析
[汽车制造业] [2015-09-10]
以发动机缸套-活塞环摩擦副为对象,研究润滑表面粗糙度、润滑油的变黏度效应以及气缸套圆周方向的形变等因素对润滑状态的影响。运用三维瞬态平均Reynolds方程与微凸体接触模型,建立缸套-活塞环三维瞬态动压润滑模型,并使用Fortran语言编制了润滑状态计算程序,得出行程内的最小油膜厚度、压力分布、摩擦力等曲线。结合实际工况对计算结果进行分析,表明在活塞环圆周方向上的油膜压力及油膜厚度分布都是不均匀的,有明显变化;在压缩冲程上止点附近,微凸体摩擦力数倍于流体摩擦力,是引起摩擦磨损的主要原因。
关键词：活塞环；缸套；润滑；仿真
027-87841330