受疫情的影响，1-2月汽车产销降幅明显。根据中汽协发布数据1-2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆， 同比分别下降45.8%和42.0%。其中2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。 2019年的春节在2月，在同期低基数下今年2月产销增速仍旧大幅下滑主要是疫情所致。新冠疫情在全国范 围内造成了开工延迟，居民居家隔离等问题，海外疫情也不容乐观，影响了汽车及零部件的进出口。

2019 年经营业绩：2019 年，大众汽车集团销售收入 2526 亿欧元，同 比+7.1%；毛利率 19.5%，同比下滑 0.2 PCT；投资收益 33.5 亿欧元，同 比-0.6%；税后利润 140.3 亿欧元，同比+15.4%。

3 月上旬合格证产量同比下滑幅度仍较大。根据中机中心数 据，受新冠肺炎疫情影响，20 年 3 月 1-10 日我国广义乘用车合格证 产量为 16.7 万辆，同比下降 70.9%，较 2 月 83.4%的降幅有所收窄， 20 年我国广义乘用车合格证累计值为 170.1 万辆，同比下降 50.6%。

本篇报告回顾了福特汽车公司从 1903 年创立到 2008 年的发展历程，复盘了其经 营过程中的成功和失误决策。福特推出的 T 型车推动了汽车的普及，是汽车行业 发展的推动者。以 T 型车为例，爆款产品的出现有可能推动相关产业的发展。我 们认为研究福特对汽车行业的推动历程，对分析新型产业具有重要的参考价值。

丰田制胜全球，大众称霸中国车市。丰田全球布局优于大众，但中 国市场显著不及大众，获称“世界的丰田，中国的大众”。我们通过深 入分析其中深层次的原因，寻找未来边际变化，发现丰田有望在中国 市场快速缩小与大众的差距。历史原因主要是大众对中国市场更为重 视，加之先入为主和早期奠定的质量过硬的口碑，收获了一众忠实粉。 无论产品导入、开发中国特供车、新技术引进，还是销售网络扩张， 大众都遥遥领先。

结合行业所处阶段特征，行业投资机会逐步从增量市场向存量市场过渡，随着保 有量增长、车龄增加，政策法规逐渐完善，汽车的后市场需求逐步提升，汽车存 量市场投资机会加大。对比成熟市场，通过三个层次展开存量市场投资机会分析。

Automotive radar is one of the leading technologies owing to its high precision and accuracy information content, including speed and range detection when compared to many other alternative sensors especially visual sensors. Automotive radar systems are the primary sensors adaptive cruise controls and play a very crucial role in the advance driver assistance system. In addition, automotive radar is one of the crucial sensors for collision avoidance, vehicle & pedestrian avoidance, and others. The automotive radar market is anticipated to exhibit remarkable growth rate during the forecast owing to rise in demand for vehicle with safety features.

2 月沪深 300 下跌 1.6%，中信汽车指数逆市上涨 2.5%，表现优于大盘。 2 月乘用车销售 22.4 万辆，同比下降 81.7%，环比下降 86.1%；商用车销 售 8.6 万辆，同比下降 67.1%，环比下降 73.1%。乘用车与商用车同比、 环比均出现大幅下滑，预计主要受到新冠肺炎疫情影响，生产端企业复工 进度慢、零部件供应短缺，销售端产品销售停滞，到店率低。预计 2020 Q1 产销量都将出现大幅下滑，目前国内汽车产能富裕，短期停工对于全年产 量影响相对较低，销售节奏或将后移，局势好转后积压需求有望逐步释放。 工信部优先支持汽车产业复工复产，稳定汽车产业链供应，保障产业正常运 转，并鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，稳定汽车消费政策有望出 台，推动乘用车市场回暖，重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团等。 近日，新冠肺炎疫情在欧美等地区快速蔓延，或将冲击海外市场需求，海 外收入占比较高的零部件企业将面临一定的风险。

20 年 1-2 月我国销售客车 1.4 万辆，同比下滑 44.4%。根据中客网统 计的 3.5 米以上客车数据，20 年 1-2 月我国销售客车 1.4 万辆，同比 下滑 44.4%，其中 2 月份销量为 0.27 万辆，同比下滑 64.3%（19 年 我国累计销售客车 21.9 万辆，同比下滑 11.5%）。分用途看，20 年 1-2 月我国座位客车、公交客车、校车、其他客车分别累计销售 0.89、0.38、 0.06、0.10 万辆，同比累计增速分别为-28.5%、-58.0%、-64.0%、 -61.5%，分别占总销量的 62.6%、26.5%、4.1%、6.8%。分车长看， 20 年 1-2 月我国大中客累计销售 0.74 万辆，同比下滑 49.1%。

零售销量 25.6 万辆，同比-78.6%，降幅明显。商用车批发销售 8.6 万辆，销量同比-67.1%。因受新冠肺炎疫情影响，行业产销均大幅下滑， 降幅符合市场预期。因销量大幅下滑，汽车库存系数显著升高。厂商库存 小幅减少，终端库存有所上升。 2 月下半月经销商逐渐复工，销售缓慢恢 复，但短期库存压力或将持续。