中俄能源贸易合作有助于中国实现能源多元化战略。与世界油气出口大国俄罗斯的合作，是中国能源运输安全战略的迫切需要。未来全球海运贸易的走向具有太多不确定性，中俄双方加强贸易合作不仅可以满足中国持续增长的能源需求，还能助力中国经济实现稳定增长。

2022年，在全球油气上游投资增长有限、乌克兰危机推动区域油气地缘风险飙升以及世界经济增长显著放缓等因素影响下，国际油价全年呈现较高价格区间宽幅波动走势，整体上对全球油气资源并购市场负面影响较大。2022年全球油气资源并购交易总数量仅为215宗，接近20年内最低水平；并购交易总金额仅为880亿美元，较2021年下降约36%。2022年世界油气并购市场总体呈现四个方面的特点：一是全球范围内交易数量与金额呈现“双降”态势，非洲地区交易数量创近8年新高；二是各类国际石油公司并购金额整体减少，国际石油巨头持续出售“非核心”油气资产；三是并购交易的评价油价持续走高，与国际油价走势差异较大；四是北美非常规油气资产交易活动保持活跃，油砂交易金额接近10年内最高值。2023年，随着国际油价保持较高价格区间波动以及全球范围内疫情逐步稳定，预计非洲和南美地区并购活动将显著增长，国际石油巨头在“买卖两侧”寻求交易，北美非常规油气资源交易仍将成为市场热点。

随着LNG国际贸易的发展，LNG现货贸易所占比重逐步提升，采购招标或销售招标成为现货贸易的重要方式。招标贸易通常严格控制参与范围并涉及企业商业秘密，市场参与者常常难以整体把握国际LNG现货招标贸易情况。基于对国际LNG现货招标历史数据的分析整理，本文尝试分析国际LNG现货招标贸易的特点，发现近年来国际LNG现货招标批次快速增长，采购招标略多于销售招标；南亚、东北亚采购招标最多，西非、澳洲销售招标最多；单次招标的平均采购量或销售量稳定在2船左右；招标贸易平均每年成交约400船，招标成交量占现货总贸易量约20%～30%；平均截标时间逐年缩短至2～3日；中国企业的现货招标贸易活动迅速增加，但2022年锐减。当前国际LNG现货招标贸易存在市场流动性不足、价格指数不成熟等问题，建议中国企业有效把握招标时机，适当扩大招标范围，适当控制截标时间，灵活设置招标条款，并将招标采购与双边谈判有机结合。

汽车涂料分为汽车原厂涂料和汽车修补漆两大类。2021 年全球涂料市场规模达205 亿美元，国内汽车涂料市场规模达375 亿元，外资企业占据国内主要市场份额。取得突破的国内企业有较大成长空间，建议关注汽车涂料相关上市公司松井股份、东来技术、金力泰等。汽车涂料一般
是指涂装在汽车等各类车辆车身及零部件上的涂料，可分为汽车原厂涂料和汽车修补漆两大类，在产品用途、结构设计、涂装要求、终端客户、销售模式等方面有着较大的差异。汽车涂料业务主要与汽车市场整体的增长形势以及配套生产线数量的增长有直接关系。

2022年，石化行业（申万）整体实现营业收入、归母净利润双增，同比分别+24%、+30%；其中上游油气开采、油服工程板块盈利在高油价背景下，归母净利润同比+84%；炼化化工板块在油价高位大幅震荡、下游需求下滑双重因素影响下，盈利承压，同比-42%。2023年一季度，石化行业（申万）整体实现营业收入19606亿元，同比+5%，环比-7%；实现归母净利润1034亿元，同比-12%，环比+62%。行业2022年和2023年一季度净现金流流入分别为889亿元、553亿元，处于历史平均水平之上，保持了良好的行业经营状况。

随着上游原料价格下行，以及国内需求修复，烯烃行业的加工利润有望底部上行。 未来几年，国内烯烃自给率有望提升，聚烯烃产能也将同步扩张，普通聚烯烃产 品面临产品同质化以及产能过剩的竞争压力，高端聚烯烃国产化成为我国烯烃产 业发展的重要方向。其中光伏产业带动POE 粒子需求旺盛，当前我国POE 已处 于国产化前期。