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起重机械损伤方钢管CFRP胶粘修复技术研究
来源:机械设计与制造工程 发布日期:2024-11-14
起重机械的方管构件在使用中易出现裂纹等损伤，采用碳纤维增强复合材料(CFRP)补片胶粘可修复损伤的方管构件。利用ABAQUS软件对两种不同裂纹的损伤钢管进行了三点弯曲模拟试验，以极限承载力、胶层应力和裂纹尖端应力强度因子作为判断依据，分析CFRP补片长度、厚度和方管壁厚对损伤方管修复效果的影响。模拟试验结果表明，在脱粘风险较低的情况下，合理的CFRP补片长度和厚度可以有效阻止裂纹的扩展，并提升构件
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中国宠物食品行业：现状审视、法规困境与未来展望
来源:中国食品工业 发布日期:2024-11-08
随着“它经济”的快速崛起，宠物食品消费的快速增长，我国的宠物食品行业正在蓬勃发展。本文通过分析宠物食品市场的消费现状，结合宠物食品行业现行法律法规现状，对未来宠物食品行业发展做出展望。
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煤矿冻结立井井筒机械破岩智能化建设工艺及关键技术分析
来源:煤炭工程 发布日期:2024-10-20
目前以钻爆法为主的短段掘砌综合凿井技术逐步成熟，煤矿立井建设深度已突破1000 m,逼近1500 m。然而钻爆法凿井依然存在下井作业人员多、作业环境恶劣、作业风险高和设备智能化程度低等现实难题，井筒非爆破破岩智能化建设技术已成为煤矿井筒建设技术发展的重要方向。为探索西部富水软弱地层井筒机械破岩高效智能化建设技术新思路，从井筒建设工艺、地质保障技术、智能钻井装备、协同作业技术4个方面，开展了煤矿冻结
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淀粉基食品及其制备方法研究
来源:中国食品工业 发布日期:2024-11-23
淀粉是世界上储量最丰富的碳水化合物之一。随着人们对健康食品的迫切需求以及对开发新型食品的兴趣日益增长，淀粉的研究引起了人们的广泛关注。本文围绕淀粉基食品及其制备方法开展分析，旨在加深人们对淀粉在人体中的功能的理解，为进一步开发设计新的淀粉基食品提供参考。
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绿色低碳目标下钢铁企业新质生产力建设探析
来源:冶金管理 发布日期:2024-11-30
新质生产力已孕育于我国碳达峰碳中和的实践，在绿色低碳目标下，如何建设新质生产力成为钢铁企业转型发展的重要课题之一。以河钢集团唐钢公司为例，探析其在建设新质生产力过程中，通过目标引领、理念先行，构建顶层设计，打通束缚新质生产力发展的堵点卡点；从技术研发、物流运输、环保管控、园林绿化等方面提出并落实多项低碳发展新举措；致力培养创新人才，激发员工队伍内活力，为新质生产力提供支持和保障等，多措并举，实现资
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基于大数据的钢铁企业智慧物流成本控制与优化策略
来源:投资与创业 发布日期:2024-11-25
钢铁企业作为国民经济的支柱产业，其物流成本的控制与优化对于提升整体竞争力具有重要意义。本文将分析钢铁企业物流成本的构成与控制难点，分析智慧物流在钢铁企业中的作用，指出当前物流成本控制面临的挑战，并提出相应的优化策略，以期为钢铁企业实现智慧物流成本控制提供有益参考。
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化学微孔发泡吹塑工艺在汽车风道中的应用
来源:汽车工艺与材料 发布日期:2024-12-09
为探究微孔发泡吹塑工艺在汽车风道中的应用，通过调整生产工艺中的吹气压力和温度获得合格的样件并对其进行材料性能和制品性能验证，结果表明：相比于未发泡风道，发泡倍率为10%的风道样件拉伸性能和弯曲性能大幅度下降，性能衰减达到40%以上；在10%～30%发泡倍率区间，随着发泡倍率的增大，风道材料的拉伸和弯曲性能逐渐下降，但相比于拉伸强度，弯曲强度下降趋势更为缓慢；发泡倍率为30%的风道样件能满足外观要求
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增程式电动汽车乘员舱多热源制热方案设计与仿真
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2024-11-15
以增程式电动汽车为研究对象，与热泵空调技术相结合，设计可利用发动机余热、电驱系统余热、PTC(positive temperature coefficient)、车外空气等多种热源的乘员舱制热方案。制定乘员舱多热源制热控制策略，搭建AMESim和Simulink联合仿真模型，对方案和策略进行仿真分析。仿真结果表明：在有余热利用的情况下，乘员舱制热优先选取发动机余热回收模式，其次选择电驱余热回收热泵
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“互联网+”背景下的混合式教学探索与应用研究——以“机械设计基础”课程为例
来源:工业和信息化教育 发布日期:2024-11-25
“互联网+”时代下，信息技术的飞速发展，使混合式教学成为当前教学改革的热点。混合式教学将在线教学与传统课堂进行有机结合，是一种创新的教学方式。文章首先从教学设计理论的角度，对混合式教学进行了探讨，并以机械设计与制造专业核心课程“机械设计基础”作为教学改革案例，对课程进行混合式教学设计，将教学过程分为课前引导、自主学习、课堂讲解、互动讨论等主要环节，然后进行了混合式教学实施，并分析了教学效果。实践表
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电动汽车MIMO-MFAC转向系统主动容错控制器设计
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-12-25
为了进一步提高电动汽车转向系统的容错控制效果，结合多输入多输出(MIMO)技术和无模型自适应控制(MFAC)方法的优点，提出了一种基于MIMO-MFAC模型的电动汽车转向系统主动容错控制器方法。主要利用四个车轮传动马达产生偏航角扭矩的方式来实现对汽车动力参数的回馈，使汽车能够在设定轨道上对汽车期望速度和预期轨道进行有效追踪，保障安全行车状态。研究结果表明：MIMO-MFAC容错控制完成汽车的安全控
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