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基于传统汽车平台的纯电动汽车设计
来源:南方农机 发布日期:2020-09-28
纯电动汽车主要是指以车载电源为动力装置、利用电机驱动车轮实现行驶过程的汽车。与传统汽车平台相比,纯电动汽车在节能环保方面的应用优势更加明显,符合我国《道路交通安全法》要求。鉴于纯电动汽车的重要优势,文章针对纯电动汽车设计要点以及设计趋势进行了分析,以期为同行提供参考。
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纯电动汽车双电机单行星排动力系统构型设计与分析
来源:中国公路学报 发布日期:2020-09-27
纯电动汽车是当前缓解能源危机与环境污染问题的理想方案之一。然而,现阶段纯电动汽车的推广和发展却受到续驶里程较短等瓶颈问题的制约,难以得到有效普及。为了克服上述问题并进一步提升纯电动汽车的最大续驶里程和综合行驶性能,提出一种纯电动汽车双电机单行星排动力系统构型方案及其系统分析方法。采用一种表征动力源部件与机械耦合机构节点之间内约束关系的通用矩阵式拓扑设计方法,系统探索基于基础构型方案的所有可行性备选
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纯电动汽车REESS的电压电流采集方法研究
来源:汽车科技 发布日期:2020-09-25
本文阐述了纯电动汽车REESS(On-board Rechargeable Energy Storage System,车载可充电储能系统)的电压、电流的采集原理及精度测评方法,并说明该方法在新标准的能量消耗量与续驶里程试验以及大数据云端数据构建中的应用。使用横河WT3000E功率分析仪高精度设备与车辆CAN网络信号采集的电压、电流结果进行对比分析,证明车辆传感器的精度及有效性。通过设置不同的采样
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基于地图信息和循环SVR模型的纯电动汽车续驶里程预测
来源:汽车工程 发布日期:2020-09-25
针对未来行驶工况未知导致续驶里程预测精度难以提高的现状,提出了一种基于地图信息和循环支持向量回归(SVR)模型的纯电动汽车续驶里程预测方法。该方法根据地图信息预测未来的行驶工况,并将相应的工况参数作为SVR模型的输入,计算该工况下单位里程下降值和剩余值。将这一过程反复迭代,直至SOC值归零,则SVR运行次数即为剩余续驶里程。最后利用实际行驶数据,在ADVISOR中进行仿真,结果证明该方法具有较高的
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纯电动汽车驱动电机系统标定方法研究
来源:汽车电器 发布日期:2020-09-20
简述电动汽车用驱动电机系统的功能及驱动电机系统台架标定测试的内容,提出驱动电机系统基于纯电动汽车整车的标定方法,通过台架标定测试和整车标定测试,可大大提高系统的安全性、可靠性和舒适性。
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纯电动汽车热泵型空调系统除湿试验研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2020-09-20
针对纯电动汽车热泵型空调除湿问题,提出两种除湿模式——双蒸发器(双蒸)热泵除湿模式和单室内蒸发器(单蒸)热泵除湿模式,通过模拟实际工况进行除湿性能试验研究,对比分析了两种除湿模式的除湿速率、出风温度和系统除湿热泵性能系数。结果显示,蒸发压力是除湿效果的重要影响因素,通过调节压缩机转速、电子膨胀阀(EXV)开度控制蒸发压力,可避免结霜和无除湿效果的发生,且在有除湿效果的蒸发压力范围内改变蒸发压力可调
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基于纯电动汽车平台的定速巡航系统设计与研究
来源:汽车电器 发布日期:2020-09-20
基于纯电动汽车平台,设计一种定速巡航系统,详细介绍巡航系统结构和人机交互平台,同时着重说明巡航系统的控制原理以及系统管理方案,最后介绍巡航系统的诊断和标定方法。
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纯电动汽车内个性化采暖的热舒适试验
来源:东华大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-09-16
纯电动汽车内采用个性化采暖(座椅加热、腿部加热、脚部加热)装置进行局部加热,实测了人体局部和整体的热舒适情况以及各部位的加热功率。结果表明:个性化采暖装置在车外温度为0～8℃时能显著提高驾乘者局部和整体的热舒适情况,尤其是脚部和手等肢末部位;在加入新风系统的情况下,与传统空调采暖的能耗相比,个性化采暖装置的节能最高可达总能耗的81.4%。
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如“7”而至 第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛
来源:汽车之友 发布日期:2020-09-15
从2014年开始,每年的六七月份,景色秀美的青海湖畔都会迎来一个盛大的节日,全国各地的厂商、车手、专业裁判,以及对电动汽车赛事充满热爱的演艺圈明星、体育冠军、媒体记者都会为一个名字相聚于此,那就是CEVR——环青海湖(国际)电动汽车挑战赛
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布局生态圈，新能源汽车开启新思路
来源:消费指南 发布日期:2020-09-15
继新能源汽车用户的"里程焦虑"之后,新能源车企的焦虑又在哪里?近期,不少汽车行业人士纷纷聚焦这个话题。"感觉大部分新能源车企业都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进,否则续驶445公里的Model 3,420公里的ES6,价格贵、续驶里程短,为何成为销量冠军?"这说明,包括新势力在内的新能源车企已经意识到,
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