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浅析新能源汽车应用前景与相关车型代表
来源:汽车文摘 发布日期:2020-11-04
随着全球能源问题日益突出,生态环境日益恶化,各国政策的相应出台,新能源汽车的应用日益广泛。通过对比3种主要新能源汽车的优势和局限,并结合一款目前市场上常见的新能源汽车代表车型,对新能源汽车应用前景进行简要分析。
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新能源汽车关键零部件解析(上)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-11-01
与传统汽车相比,新能源汽车的结构主要分为低压用电部分和高压用电部分。低压用电部分由辅助蓄电池进行供电,供电电压一般在12～14V,主要用于汽车时钟、仪表盘显示、灯光、车身ECU存储器、传感器、继电器、电子音响系统及防盗报警系统等;高压用电部分由动力电池包进行供电,主要用于新能源汽车的高压管理供电系统、驱动电机系统、空调和暖风加热系统等。本文对新能源汽车的关键零部件与功能进行详细说明。
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奥迪e-tron纯电动汽车的高电压部件(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2020-11-01
(接上期)6.高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190高电压加热器(PTC)(图10)属于温度管理系统部件,用于对车内空间的空气进行加热,对高电压蓄电池的冷却循环管路进行加热以及用于驻车加热功能。高压加热器安装在车辆前部,通过高电压蓄电池开关盒SX6内的一个熔丝来供应高压电。高电压加热器Z115集成有控制单元J848,高电压加热器2 Z190集成有控制单元J1238,控制单
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国内生产规模最大的纯电动汽车工厂即将正式投产
来源:上海节能 发布日期:2020-10-31
上汽大众MEB工厂总投资约170亿元,总用地面积41万平方米,总建筑面积62万平方米,规划年产能30万辆。工厂于2018年10月10日完成土地出让合同签订,10月12日取得施工许可证并开工建设,创下了嘉定区社会投资项目审批速度新纪录。2019年5月,新工厂各厂房主体结构封顶,设备开始安装调试。2019年10月开始预批量试生产。2019年11月,MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款产品是一款MEB
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某纯电动汽车两档自动变速箱换挡规律的制定及品质研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-10-30
文章给匹配了两挡自动变速器的某小型纯电动汽车制定了一种兼顾动力性及经济性的换挡策略并对其进行优化。利用Matlab/simulink建模仿真,对比了优化前后NEDC电耗和百公里加速时间,来评价动力性和经济性能。搭建了二分之一纯电动汽车实验平台,用优化后的换挡策略进行换挡台架实验来获得冲击度。实验结果表明,制定的换挡策略所执行的换挡过程中,冲击度在国家标准范围内,换挡品质良好;同时动力性经济性都有所
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纯电动汽车辅助蓄电池选型方案设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-10-30
针对纯电动汽车辅助蓄电池选型困难,文章通过对纯电动汽车与燃油车在低压电源系统及辅助蓄电池工作状态等方面的差异进行分析,从整车零部件的启动电流计算、辅助蓄电池容量理论计算、整车暗电流计算校核、实车验证等方面提供了一个对纯电动汽车辅助蓄电池选型案例,实现了提高辅助蓄电池选型的准确性、延长辅助蓄电池使用寿命等目标。
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纯电动汽车虚拟仪表的设计与实现分析
来源:电子世界 发布日期:2020-10-30
本文针对纯电动汽车虚拟仪表系统模块,运用研华TREK-753车载电脑和Visual Studio.NET等相关技术针对预期系统模型进行实现。文章首先对虚拟仪表做出简要概述,分析了汽车仪表的发展现状,论述了CAN总线在汽车行业中的运用,研究了纯电动汽车虚拟仪表的设计及实现,以供参考。伴随着电子信息技术的高速发展,我国的汽车仪表系统也正在不断升级,过去的机电仪表已经无法使现代汽车多样性信息显示的实际需
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丘陵地区对纯电动汽车经济性分析及能耗优化方法
来源:科学技术与工程 发布日期:2020-10-28
为了分析丘陵地区对纯电动汽车的经济性影响以及如何提高能耗利用率,针对道路坡度,研究了一种基于动态规划优化控制电机转矩的方法,完成了优化能耗的目标。首先构建了纯电动汽车模型,设计了虚拟坡度,应用动态规划算法合理分配电机转矩及车速,并从车速方面分析了坡度对行车经济性的影响;之后,在虚拟坡度下,使用无坡度道路下的最佳经济车速控制仿真车辆,求解虚拟坡度下的汽车能耗,并将此方法计算的能耗与上一步优化方法得出
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纯电动汽车减速器的可靠性研究
来源:汽车制造业 发布日期:2020-10-25
本文从驱动电机外特性曲线、驱动电机与减速器(变速器)的连接方式等方面分析了故障产生的机理,并采集了纯电动汽车道路试验的载荷谱作为设计输入条件,对减速器及内部差速器进行了强度仿真分析,最后提出了典型故障模式的解决方法,提高其可靠性。
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纯电动汽车MPDB碰撞仿真工况车体结构优化
来源:北京汽车 发布日期:2020-10-25
根据MPDB(Mobile Progressive Deformable Barrier,正面可变移动壁障)工况,对某纯电动汽车进行仿真分析。根据分析结果,从碰撞吸收与传递路径优化两个角度对车身进行优化,结果表明车体变形程度和乘员舱侵入量明显减小,同时壁障的加速度与壁障变形量也得到改善。针对分析结果提出的改进思路为纯电动汽车的碰撞安全性能研发提供参考。
027-87841330