关键词：多源激励;电驱动系统壳体;多物理场;拓扑优化;尺寸优化;轻量化
摘 要：针对纯电动汽车电驱动系统壳体受多物理场耦合的内外载荷下，如何实现电驱动系统壳体轻量化设计的问题，文中首先阐述了电驱动系统多物理场耦合模型的构建，以及多源载荷综合作用下，电驱动系统壳体轴承内孔载荷的提取；采用有限元方法，在多源激励下对壳体模型进行模态、强度和振动辐射噪声等性能指标进行仿真分析，确定壳体性能状态；然后采用拓扑优化和自适应响应面尺寸优化方法，实现关于总成壳体的轻量化设计；最后进行单工况仿真分析结果对比验证。结果表明：新设计的电驱动系统壳体质量减少了5 kg,占比14.7%,同时，新设计的电驱动系统壳体符合辐射噪声、模态和强度等各方面的性能要求。
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