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在脱油向电热潮中冷静投资
来源:中国投资(中英文) 发布日期:2019-05-05
我国基础石化产品的生产能力过剩,但是高端产品的产能不足,严重依赖进口。我国石化工业继续发展的空间很大,投资者可考虑投资我国石化工业的技术创新、产品升级近两年关于中国和世界电动汽车发展的信息纷杂。中国和欧美国家积极支持电动汽车发展;汽车公司看似都对造电动汽车充满激情,汽车"四化"(电动化、智能化、网联化、共享化)蓬勃发展。可是,尽管声势浩大,但是"电动汽车超
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纯电动汽车用热泵空调系统的开发与仿真研究
来源:郑州大学 发布日期:2019-05-01
在对比分析当前纯电动汽车应用的制热方式后,本文确定了以能效比大且成本较低的热泵空调系统为研究对象。目前,普通热泵空调系统在低温条件下存在较多问题,如系统制热量衰减严重、压缩机的排气温度较高以及室外换热器表面的结霜问题等。为改善系统的低温制热性能,本文的主要工作有:1、提出一种以R134a为制冷剂的新型纯电动汽车用热泵空调系统,应用闪发补气技术并且将驱动电机冷却液作为额外热源与热泵循环子系统相结合。
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纯电动汽车和燃油汽车的社会生命周期评价
来源:合肥工业大学 发布日期:2019-05-01
生命周期可持续评价理论框架中,对产品的评价有三个维度:环境、经济和社会。当前对产品的生命周期评价研究大多集中在环境和经济维度,随着可持续发展的理念日益深入人心,更多的企业和学者更加关注产品对社会产生的影响。已有的社会生命周期评价体系涉及工人、消费者、当地社区、社会和价值链参与者五个利益相关者,既可单独对某款产品进行定量或定性评估,也可以对比评价若干款功能相似的不同产品,分析出产品存在的优势和不足,
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捷豹I-PACE纯电动汽车的电力驱动系统(二)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-05-01
(接2019年第3期)6.蓄电池电量控制模块(BECM)蓄电池电量控制模块(BECM)是电动车(EV)蓄电池的组成部分。如图14所示,蓄电池电量控制模块(BECM)位于BEM模块的下部,安装在BEM安装板上。BECM监控以下内容:(1)EV蓄电池模块蓄电池单元的电压;(2)内部EV蓄电池模块的温度;(3)高压(HV)互锁回路;(4)蓄电池电量模块(BEM)中不同点的高压直流(DC)电压;(5)BE
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捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(一)
来源:汽车维修技师 发布日期:2019-05-01
一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱,
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纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识(三)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-05-01
(接上期)三、动力电池的结构原理与应用通过前两期对纯电动汽车基本结构的整体介绍及说明,读者对纯电动汽车应该已经有了基本认识。接下来几期笔者将对纯电动汽车核心控制技术动力电池及驱动电机进行相对详细的介绍,但限于文章的篇幅,同时想在编写过程中结合自身工作经历,包括想将新能源大赛执裁经历结合到文章之中,因此该文在内容上可能与一般的理论性文章不同,甚或有些只是笔者的浅见,但这
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多种类多规模纯电动汽车充电站选址问题研究
来源:北京交通大学 发布日期:2019-05-01
由于环境问题加剧以及公众对环保问题的重视,近几年来很多公司对于电动汽车生产研发投入的资金和成本都越来越多,政府也采取了诸如购车补贴等政策来推动纯电动汽车的快速发展。对于电动汽车来说,需要解决的主要问题之一就包括续航及充电问题,也有很多学者对于电动汽车补充能源的方式进行探索及研究,而其中大部分还是倾向于研究基于有线充电方式来进行相关研究,因此关于电动汽车充电站的建设,选址成为主要的研究方向之一,解决
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纯电动汽车复合电源系统及其能量管理策略研究
来源:江西理工大学 发布日期:2019-05-01
面对石油资源存储量日益减少的问题以及越来越严格的汽车尾气排放标准,相较于传统燃油汽车,纯电动汽车在节能减排方面的优势已越来越凸显。但就当前纯电动汽车市场发展规模来看,其车用电池在功率密度、循环使用寿命和替换成本等方面仍存在很多不足。超级电容器作为一种新型能量存储元件,拥有高比功率、使用寿命长和快速充放电等优点,恰好能与车用电池在性能上形成优势互补。将车用电池与超级电容组合成复合电源系统(HESS)
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纯电动汽车双电机转矩耦合驱动系统参数匹配与仿真分析
来源:合肥工业大学 发布日期:2019-05-01
电机体积小和功率密度高的特点使在同一辆汽车上搭载两个甚至多个动力源成为可能。双电机转矩耦合驱动系统作为纯电动汽车多动力源动力系统新构型之一,具有比传统单电机单减速器驱动系统更优秀的综合性能表现。论文以某款SUV为目标车辆,从汽车经济性和动力性出发研究双电机转矩耦合驱动系统的参数匹配方法,并利用AVL CRUISE软件完成仿真验证。首先,研究各类驱动系统的驱动原理、输出特性和优缺点,并从动力性、经济
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分布式驱动电动汽车转矩优化分配策略研究
来源:武汉科技大学 发布日期:2019-05-01
纯电机驱动的新能源汽车作为未来社会的重要交通工具,得到社会普遍重视。其中,分布式驱动电动汽车结构紧凑、传动高效、易于控制,被认为是未来低碳社会、智慧城市的主要交通工具之一,亦是新能源汽车重要的发展方向和学术研究热点。如何利用分布式驱动电动汽车各轮转矩独立可控的优势,通过优化分配各轮间的转矩,提高车辆安全稳定性的同时兼顾整车能效优化,实现良好的车辆稳定性、经济性控制效果,是分布式驱动电动汽车转矩分配
027-87841330