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纯电动汽车噪声源研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-12-28
随着时代的进步，纯电动汽车市场需求不断增加。从技术层面来看，纯电动汽车的改进空间较大，商业前景广阔。然而，电气化趋势也暴露出一些问题，其中乘坐舒适性和车辆耐久性是用户最关心的问题之一。纯电动汽车特有的振动和噪声会对乘坐舒适性和电池使用寿命产生较大影响。纯电动汽车动力系统中新出现的噪声、振动和声振粗糙度（NVH）问题，往往是系统层面激励源之间的意外相互作用导致的。这对汽车制造企业来说是一个难点，因为
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基于汽车能量流理论的纯电动汽车行驶工况能耗极值分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-12-15
在制动能量回收分析中，多就制动能量回收控制策略、制动能量回收测试等方面进行研究，但未对整车能耗、制动能量回收率，以及整车有效能量回收率的理论极限值进行评估。基于汽车能量流理论，梳理纯电动汽车能量流动路径，整理出汽车行驶阻力、整车惯性势能、制动能量回收、电机效率等因素在能耗计算中的相互关系，并转化为计算模型，可求解整车工况能耗、制动能量回收率及整车有效能量回收率的理论极限值。某纯电动厢式运输车实测结
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纯电动汽车绝缘检测及维修案例分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-12-15
从纯电动汽车整车结构来看，其驱动系统、动力源都与传统燃油汽车不同，因此汽车故障原因也不尽相同。该文阐述纯电动汽车绝缘检测的必要性，分析纯电汽车高压系统组成及绝缘故障诱发因素，提出绝缘故障检测原理、方法、工具及注意事项，并结合具体案例分析绝缘故障的检测与维修方法，进而促进纯电动汽车绝缘检测技术的进步。
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“课程思政”融入汽车专业课程的探索与实践——以《新能源汽车技术》课程为例
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2023-12-10
近几年,汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”进程加速,新能源汽车技术迅猛发展。高等职业教育作为培养高素质技术技能人才的前沿重地,如何使新能源汽车技术专业思政课程与专业课程同向同行,有效推动教育教学改革与产业转型升级,是时代赋予职业教育的历史重任,具有十分重要的意义。本文以纯电动汽车项目教学为例,开展课程思政,将思政元素融入教学过程中,实现德育教育在课程教学过程中进行,从而达到思政育人的目标。
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基于专利分析的纯电动汽车线控转向技术研究
来源:汽车文摘 发布日期:2023-12-04
线控转向系统是线控底盘系统的重要组成部分，作为线控底盘的关键执行系统，取消了机械连接，转向操作由电信号直接传达，控制方式更加灵活，可实现模块化结构，提高了转向系统与底盘其他子系统的耦合性和控制自由度，是纯电动汽车未来发展的关键技术之一。为了探索纯电动汽车线控转向技术态势情况，为线控转向技术相关的研发单位、企业提供有益的参考，利用专利分析方法，从专利公开态势、专利技术构成等方面梳理了转向策略、集成系
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纯电动汽车锂电池组液冷散热系统的设计与仿真
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-11-25
基于对某纯电动汽车锂电池组参数选型而确定1P105S电池单元布局形式，设计了宽式和窄式两种液冷散热流道，并于1.5C充放电倍率时分别在25℃、45℃环境温度下对该电池组进行了温度场仿真以及在0.5m/s和1m/s入口流速下对流道流体进行了速度场仿真，结果表明：仿真与试验数据吻合良好；在相同温度、入口流速下，窄式流道液冷散热系统有更好的散热效果；窄式流道内部流体温度均匀性更好，可更好地降低电池组内部
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关于纯电动汽车问题分析及优化研究
来源:汽车电器 发布日期:2023-11-20
在电动化和人工智能化的大背景下，传统燃油汽车将会被逐渐淘汰，新能源汽车将成为时代新的潮流，为汽车行业发展注入新的活力，特别是如今全球生态面临着严峻挑战，减少环境污染成为社会发展的必然趋势，新能源汽车的出现能有效缓解环境污染等社会问题。但在新能源汽车发展迅速的同时，也存在着一些不可忽视的问题。文章从纯电动汽车的工作原理和发展趋势入手，通过分析总结出纯电动汽车发展现状中的不足之处，最后针对不足之处提出
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纯电动汽车电动助力制动系统开发研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-11-15
电动助力制动系统与底盘技术紧密结合，可较好地确保汽车行驶性能。该文介绍电动助力制动系统的组成及工作原理，分析电动助力制动功能设定逻辑，探讨电动助力制动系统踏板感标定方法，从而更好地促进纯电动汽车电动助力制动系统的开发。
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城市运行工况下纯电动汽车续航里程的SVM模型预测方法的研究
来源:机械科学与技术 发布日期:2023-11-08
针对现有基于工况法的纯电动汽车续航里程预测算法精度难以提高的问题，提出一种基于数字地图的实时车流信息的纯电动车剩余续航里程在线预测算法。该算法使用EM机器学习算法对历史数据进行聚类分析，并建立一个支持向量机(SVM)模型。此模型使用在线数字地图(百度地图)的实时车流信息来预测车辆在给定的各路段的未来行驶工况，包括能量消耗与时间消耗。进而根据电池内阻模型估算电池SOC的变化量与剩余续航里程。最后在互
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纯电动汽车能量回收的复合制动控制策略研究
来源:广西科技大学学报 发布日期:2023-10-31
为了提高电动汽车再生制动能量回收率，缓解电动汽车给人们带来的里程焦虑问题，以某款纯电动汽车为研究对象，在分析电动汽车制动时出现的情况和符合法规要求的基础上，设计了一种基于I曲线、ECE法规的切线以及f线的复合制动力分配策略，确保汽车在制动过程中的安全性和稳定性。首先搭建以制动强度、车速、电池荷电状态（state of charge,SOC）为输入，以再生制动分配比例为输出的Mamdani型模糊控制
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