关键词：纯电动汽车;锂电池组;液冷散热系统;设计;仿真
摘 要：基于对某纯电动汽车锂电池组参数选型而确定1P105S电池单元布局形式，设计了宽式和窄式两种液冷散热流道，并于1.5C充放电倍率时分别在25℃、45℃环境温度下对该电池组进行了温度场仿真以及在0.5m/s和1m/s入口流速下对流道流体进行了速度场仿真，结果表明：仿真与试验数据吻合良好；在相同温度、入口流速下，窄式流道液冷散热系统有更好的散热效果；窄式流道内部流体温度均匀性更好，可更好地降低电池组内部温差；窄式流道内部流体最高流速更高，冷却液流动性更剧烈，可带来更高的换热效率；当环境温度达45℃时，电池组温差超过5℃,可能会降低锂电池组性能、缩短循环使用寿命，需进一步改进液冷散热系统。
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