关键词：汽车能量流理论;纯电动汽车;行驶工况;能量回收;能耗极值
摘 要：在制动能量回收分析中，多就制动能量回收控制策略、制动能量回收测试等方面进行研究，但未对整车能耗、制动能量回收率，以及整车有效能量回收率的理论极限值进行评估。基于汽车能量流理论，梳理纯电动汽车能量流动路径，整理出汽车行驶阻力、整车惯性势能、制动能量回收、电机效率等因素在能耗计算中的相互关系，并转化为计算模型，可求解整车工况能耗、制动能量回收率及整车有效能量回收率的理论极限值。某纯电动厢式运输车实测结果表明，整车工况能耗及整车有效能量回收率的理论极限值与实际偏差在2%以内，制动能量回收率极限值与实际偏差在6%以内，计算模型较为准确，为降低整车能耗、优化制动能量回收控制策略、平衡乘员舒适性与制动能量回收强度提供理论依据。
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