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基于遗传算法的电动汽车能量数学建模及优化方法
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2024-01-25
针对基于规则的能量管理策略中不易优化的问题，提出一种基于遗传算法的电动汽车能量优化模型。首先确定遗传算法的种群规模，然后通过优化参数选择及编码，初始化种群，适应度函数确定，确定选择、交叉和变异算子，遗传算法的改进和设定迭代次数构建电动汽车能量管理优化模型，最后在WLTC循环工况、CLTC循环工况和NEDC循环工况下进行电动汽车的能量消耗仿真实验。仿真结果表明，本研究提出的优化模型相对于基于平均分配
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电动汽车充电系统建模与安全性分析研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2024-01-25
针对电动汽车无线充电技术因电磁兼容导致充电系统性能恶化和造成人体辐射危害的问题，结合感应耦合能量传输系统的原理，对电动汽车充电系统进行建模和安全性分析。首先，通过二端口网络模型对电动汽车输电特性进行计算；然后进行充电系统耦合机构的线圈结构选型和建模；最后基于耦合线圈的屏蔽原理和电磁环境对人体的影响机理，全面分析屏蔽条件下无线充电系统电磁兼容性。仿真结果表明，采用CST软件场路协同仿真功能可实现二端
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电动汽车动力电池关键技术的应用研究
来源:现代制造技术与装备 发布日期:2024-01-25
电动汽车动力电池关键技术的发展对电动汽车续航里程的延长、充电速度的加快和安全性的提升具有重要意义。电池能量密度和安全性不断提升，有助于增强消费者信心，改善用户体验。文章系统梳理了电动汽车动力电池的关键技术，并分析了电动电池优化对电动汽车行业的影响。
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多种充电模式协同的规模化电动汽车分层充电方法
来源:上海交通大学学报 发布日期:2024-01-24
针对规模化电动汽车（electric vehicle， EV）随机充电负荷冲击电网的问题，本文提出了一种多充电模式协同的规模化EV分层充电方法。通过利用不同充电方式特点，避免充电负荷集中于电力负荷高峰时间段。针对内蒙古某地区电力负荷曲线，考虑当地可再生能源丰富特点，基于K-means和肘部法则聚类成当地5类典型电力负荷曲线。考虑EV通过充电桩充电和换电站换电池，分别建立充电站充电模型和换电站电池交
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建筑环境对电动汽车出行需求影响的空间异质性
来源:综合运输 发布日期:2024-01-20
汽车出行需求模式分析受到越来越多的关注，然而对私人电动汽车的出行需求模式的了解有限。本文基于北京市2022年2月份私人电动汽车海量出行数据和POI数据，构建普通最小二乘回归（OLS）模型和地理加权回归（GWR）模型研究建筑环境与电动汽车出行需求之间的关联关系。结果表明，与OLS模型相比，工作日和非工作日GWR模型的Adjusted R2值分别提升了18.8%与22.6%；建筑环境变量对电动汽车出行
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考虑用户有限理性的电动汽车充电需求
来源:综合运输 发布日期:2024-01-20
电动汽车用户充电行为实际上是一种风险决策，具有不确定性和有限理性，本文基于累积前景理论建立充电决策模型以精准刻画充电决策过程及行为特点。在对电动汽车出行行为概率特征建模的基础上，建立城市电动汽车充电需求仿真框架，通过蒙特卡洛方法模拟车辆出行和充电过程，可以得到较为准确的城市充电需求估计结果。以成都市为实例，本文研究了充电需求时空分布规律及充电时电池状态等充电行为微观特征，验证了仿真框架的可行性。结
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低速电动汽车锂离子电池组结构的设计
来源:机械制造 发布日期:2024-01-20
在对锂离子电池充放电原理进行分析的基础上，设计了低速电动汽车锂离子电池组结构。介绍了低速电动汽车锂离子电池组箱体的具体结构，以及箱体与电芯的装配，并给出了电芯、叠片电芯、正极片与上盖的结构。
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电动汽车高压配电盒热仿真分析
来源:汽车电器 发布日期:2024-01-20
高压配电盒在工作过程中会产生热量，为探究高压配电盒的工作温升是否满足设计要求，文章以某型号的高压配电盒为研究对象，采用有限元方法建立高压配电盒的三维模型，并利用ANSYS Icepak软件进行仿真，分析两种不同条件下高压配电盒的温度分布。仿真结果表明：在两种不同条件下，高压配电盒主要元器件的工作温升都在合理范围之内，能够满足设计要求。
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鲜明职教特色的研究生课程教学模式探索——以“电动汽车结构与维修实训”课程为例
来源:南方职业教育学刊 发布日期:2024-01-20
针对“电动汽车结构与维修实训”课程,旨在解决传统教学理论与实践脱节问题。通过创新教学模式,如注重理论实操融合培养、关注电力器件参数选型、借力仿真参透控制逻辑、深入领军企业调研实践以及瞄准职教师资角色培养等,提高研究生的理论和实操能力。结果表明,新教学模式有助于学生更好理解和掌握电动汽车知识,提高维修技能,增强就业竞争力。此教学模式可为同类院校研究生培养提供借鉴,为学生未来的职业生涯奠定坚实基础。
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基于电动汽车外放电源的变电站直流应急供电装置的研制与应用
来源:电气技术与经济 发布日期:2024-01-20
由于传统直流应急供电方法无法满足快速恢复供电的需求，提出基于电动汽车外放电源的变电站直流应急供电装置。装置采用电动汽车外放电源进行变电站直流应急供电，完成变电站站端直流系统应急维护。实验结果表明：本文研制的装置支持三辆电动汽车同时并网供电，提高输入电源的可替代性，且输出稳定可靠，满足站端直流系统的需要，从而保障变电站的安全运行。
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