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电动汽车高压母线Y电容对漏电流的影响分析
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2024-02-04
电动汽车高压部件具有很强的传导电磁干扰噪声,受电磁兼容法规的影响,大部分的高压部件都会在直流高压母线上使用可滤除共模噪声的Y电容。但多个Y电容并联在高压母线后,在整车高压上电的瞬间会产生较大的漏电流,进而影响整车的绝缘阻抗并带来安全问题。该漏电流的大小主要受高压母线电容容值、预充电阻阻值、Y电容容值等参数影响。文章通过理论计算和仿真分析,阐述各个参数之间的关系,为整车工程师设计Y电容限值提供参考依
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基于神经网络的电动汽车SOC预测研究
来源:拖拉机与农用运输车 发布日期:2024-02-04
电动汽车荷电状态(SOC)直接影响着车辆的续驶里程，是电动汽车综合性能中最为重要的参数之一。由于影响荷电状态的因素众多，而且车辆行驶工况复杂多变，难以构建精确的数学模型用于分析荷电状态变化规律。本文利用神经网络构建电动汽车SOC预测模型，并将影响SOC行车状态时的变化因素电池组电压以及车速作为重要参数输入模型对下一时刻的SOC参数变化进行预测，通过大量实验数据分析拟合计算表明本文建立的电动汽车SO
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老旧居住区电动汽车集群充电负荷模型与可调潜力量化方法研究
来源:科学技术创新 发布日期:2024-02-04
近年来，由于电动汽车的普及，城镇居民购买的电动汽车逐年增加，使大量的电动汽车接入到电网中，随之而来的问题是充电负荷无序接入、桩体利用率激增、充电负荷叠加用电负荷，造成居民老旧小区配电网负荷波动加剧、负荷峰谷差进一步拉大、配变寿命缩短、车主体验感不佳、配电设施改造成本高等问题，充电设施安装预留不充分的老旧小区逐渐演变为用户面临充电安全性降低的现实风险。因此，本文提出了一种老旧居住区电动汽车集群充电负
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基于太阳能和风能的无线充电站建模和电动汽车充电需求预测
来源:哈尔滨师范大学自然科学学报 发布日期:2024-02-01
电动汽车(Electric vehicle, EV)和新能源发电相结合，有助于推动可持续能源转型，减缓气候变化，实现环境友好的能源利用和交通方式.为了在未来几年彻底取代传统燃油汽车，必须解决EV的充电和续航问题.为此，提出了基于太阳能和风能的EV无线充电仿真模型，利用太阳能和风能对无线充电站的电池进行充电，并通过2个互耦线圈之间的感应功率对EV进行无线充电.此外，提出了基于改进深度学习算法的EV充
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基于电动汽车充电站的不平衡配电网自愈及优化运行
来源:电力建设 发布日期:2024-01-31
分布式电源和电动汽车大量接入配电网，打破了配电网的三相平衡状态，致使传统的配电网保护方案无法适应时代的发展需求。为此，在现有平衡系统故障恢复策略的基础上，提出了一种基于电动汽车充电站的不平衡配电网灾后两阶段故障恢复策略。第一阶段以故障恢复成本最小为目标确定故障后的孤岛运行方案。第二阶段综合考虑电动汽车充电站及各分布式电源机组的折旧、运维、弃负荷惩罚等成本，以配电网运行收益最大为目标建立协同优化模型
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计及评价指标冲突的电动汽车充电负荷区间预测
来源:电力大数据 发布日期:2024-01-31
电动汽车充电负荷具有强随机性，且受电池容量与用户用车行为影响。为有效预测充电负荷时序分布，本文提出一种计及评价指标冲突的充电负荷区间预测方法。首先，该方法分析日间充电负荷间时序相关性，并用强相关历史日充电负荷数据构建充电负荷预测所需的特征集。接着，采用弯曲高斯过程(warped gaussian process, WGP)方法，并结合多种协方差函数来构建多个充电负荷区间预测模型。为解决多指标评价存
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电动汽车火灾特点及处理对策研究
来源:消防界(电子版) 发布日期:2024-01-30
随着我国交通行业的快速发展，传统的汽油发动机车辆已不符合绿色环保理念，这为电动汽车的发展带来了新的契机。电动汽车的崛起不仅改变了汽车产业格局，还对其生产技术和装备提出了新要求，给整个汽车产业链带来了深刻影响。当前，全球电动汽车的发展趋势日益明显，各国对电动汽车生产标准和要求也在不断提高。为了满足这一需求，必须对电动汽车的生产过程进行优化和调整，以更好满足可持续发展需求。
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基于场景法的含电动汽车接入微电网随机优化调度模型分析
来源:现代工业经济和信息化 发布日期:2024-01-30
针对电动汽车接入微电网带来的一系列问题，基于场景法，提出了一种针对含电动汽车接入的微电网随机优化调度模型，并通过实验验证该模型的有效性和可行性。实验结果表明，该模型能够实现微电网经济效益最大化。同时，通过“削峰填谷”策略，电动汽车用电总成本降到了最低，为微电网优化调度提供了新的思路和方法。
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电动汽车PMSM控制系统抗积分饱和滑模控制器
来源:软件导刊 发布日期:2024-01-29
针对电动汽车电机PI控制系统易因系统内部饱和限制而产生积分饱和现象，从而引发超调和振荡问题，提出一种参数自适应抗饱和滑模控制策略。采用基于幂次—指数混合趋近律的平滑非奇异终端滑模控制器代替传统滑模控制，降低稳态误差，加快响应速度。设计参数自适应抗饱和积分器通过限幅前后误差计算和速度环补偿，减小永磁同步电机物理受限系统饱和效应对系统超调的影响。为保证新控制系统的稳定性，利用Lyapunov理论进行了
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基于人工智能的电动汽车热管理系统设计优化研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-01-28
电动汽车的动力系统热源分布较为分散，并且多热源并存的特点十分明显。只有在温度适当的情况下，动力系统中的电池、电机和电力电子器件等关键零部件才能保持良好的运转性能，一旦出现过热现象，必然会对电池及电机的运转状况产生明显的影响。我国人工智能技术持续发展，在诸多行业中展现出控制智能化及实时性等多方面的优势。该文探讨基于人工智能的电动汽车热管理系统设计优化，在分析电动汽车热管理系统管理对象的基础上，针对电
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