-
基于用户行为的V2G模式下电动汽车有序充放电控制策略研究
来源:智能城市 发布日期:2024-02-25
针对电动汽车充电负荷与运营经济收益的矛盾问题，以用户侧为研究对象，用户行为习惯为约束条件，建立粒子群控制策略模型。在保证电动汽车正常使用的情况下，利用粒子群算法计算出最优的充放电功率分布，使参与V2G的用户则可以在分时电价基础上选择出最合适的时间段向电网馈电，进而获取经济收益。对基于用户行为的实时电价下电动汽车与电网交换功率进行仿真分析，验证其算法的可行性和有效性。
-
电动汽车电机系统振动噪声分析
来源:北京汽车 发布日期:2024-02-25
为分析电动汽车电机控制策略对电机系统电磁振动噪声的影响，选用一种常用的磁场定向永磁同步电机控制方法，搭建基于控制策略和电机电磁模型的联合仿真模型，分析控制策略对电机电磁力与气隙磁密的影响，并结合电机定子结构模型，分析控制策略与理想电流对电磁结构振动响应的影响。结果表明，通过联合仿真分析，可得到更加准确的气隙磁密、电磁力及振动响应结果，为分析电机系统振动噪声提供新的思路与方法。
-
电动汽车动力电池的安全系统研究
来源:科技资讯 发布日期:2024-02-20
电动汽车动力电池在安全性、高能量密度、高功率密度、长寿命、成本控制等使用性能方面有一定的要求。中央控制单元、电流电压采集电路、热管理电路、单体电池均衡电路等硬件结构设计质量，对电动汽车动力电池的安全性与充电放电效率有直接的影响。而电动汽车动力电池安全系统的软件设计包括控制实现、电量检测及上位机软件这三项内容。
-
适用于电动汽车的单开关动作双向固态断路器
来源:电力电子技术 发布日期:2024-02-20
设计了一种适用于电动汽车的单开关动作直流固态断路器,该断路器在切除短路故障时只需要通过控制一个开关的通断实现短路故障的隔离与短路能量的耗散。这里对该固态断路器的不同工作状态进行分析,建立相应的数学模型,并以此作为参数设计的理论依据,设计完成后在电动汽车动力电池输出400 V/20 A工作模式下进行短路切除实验,实验结果表明:电动汽车没有发生短路故障时,单开关动作直流固态断路器不影响电路的正常运行;
-
电动汽车无线充电技术研究
来源:汽车维修技师 发布日期:2024-02-20
本研究致力于探索和优化电动汽车的无线充电技术。文章首先概述了电动汽车充电技术的当前状态和发展趋势，接着深入探讨了无线充电的基本原理，包括其工作机制和关键技术。随后，文章聚焦于电动汽车无线充电技术的发展对策，包括电路与电磁优化设计、材料与传输距离的匹配研究，以及智能充电策略和设备监测技术。通过这些研究，旨在提升无线充电效率，降低成本，增强系统的兼容性和安全性。
-
线性技术进步观反思——以电动汽车的发展为例
来源:探索与争鸣 发布日期:2024-02-20
科技创新和技术进步并非一蹴而就，需要同时期各类技术的融合、工艺流程的积累以及市场竞争的检验。在科技竞争日益激烈的年代，人们对于科技创新的迫切期待却时常形成一种基于线性技术进步观的浪漫主义想象，例如高估技术进步的速度、无视市场机制在技术进步中的作用以及忽视技术发展的具体情境等。这种想象也带来诸多迷思，包括急于实现跨越式技术发展、迷信资本投入与结果成正比以及过于超前的技术伦理探讨。从电动汽车的发展经验
-
电动汽车智能充电桩的设计及关键技术思考
来源:电气技术与经济 发布日期:2024-02-20
充电桩是电动汽车进行能源补充的重要设备，在电动汽车使用量不断提升的今天，加强电动汽车智能充电桩的设计及建设，显然具有一定的现实意义。本文根据实际工作经验，在简单介绍电动汽车智能充电桩的设计发展基础上，对电动汽车智能充电桩的硬件系统、软件系统及环境兼容系统的设计进行了研究，在此基础上提出了电动汽车智能充电桩的关键技术。
-
电动汽车电池温度一致性与驾驶行为关联特性研究
来源:中国公路学报 发布日期:2024-02-20
为实现融合车辆运行状态的电池温度不一致性的精准评估诊断，设计并开展电动汽车自然驾驶试验，利用长周期、精细化的车辆运行数据，从微观运行片段的角度探究了电池温度一致性与驾驶行为的关联特性。通过驾驶人踩/松踏板的驾驶行为将车辆运行过程划分为A、B、C、D四类微观片段。分别针对4类片段，通过计算最大信息系数(Maximum Information Coefficient, MIC)得到了各驾驶行为参数与探
-
基于级联滑模的电动汽车自适应运动控制
来源:机械设计与研究 发布日期:2024-02-20
提出一种电动汽车自适应级联滑模运动控制方案，该电动汽车控制系统具有由侧滑角和横摆角速度控制器组成级联滑模控制结构，自带的参数自适应功能有效减轻车辆运行的高增益抖振问题，基于致动器冗余最小化的最优扭矩分配律有效防止了驱动力的过度饱和，最后在某汽车厂的车辆上进行实验验证。实验结果表明所提出的自适应级联滑模运动控制方案可以有效提高电动汽车的操纵性能，与无施加控制和施加传统控制相比，驾驶员的操纵操作力分别
-
电动汽车与电网互动：综述与展望
来源:电力系统自动化 发布日期:2024-02-19
随着新能源发电、电动汽车的大规模发展，电网的调节能力持续下降，新能源消纳的压力日益增加，配电网的薄弱性逐渐暴露。电动汽车与电网互动技术的推广应用对于充电需求的满足、配电网建设压力的缓解、电动汽车灵活性资源的利用及新能源消纳都具有重要意义。文中从电动汽车与电网互动的技术研究、相关政策与标准制定、基础设施及能量管理等平台、信息安全以及示范应用五大方面入手，对电动汽车与电网互动领域的研究现状进行了系统总
027-87841330