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电动汽车助力我国能源安全与“碳达峰、碳中和”协同推进
来源:中国科学院院刊 发布日期:2024-02-29
当前国际形势复杂多变，我国正处于经济跃升的关键阶段，面临能源安全与“碳达峰、碳中和”（以下简称“双碳”）目标双重挑战。虽然能源安全是“双碳”目标的重要基石，但部分减排路径会对能源供应、电网负荷等与能源安全直接相关的要素产生约束，两者难以同时达到目标最优化。因此，如何理顺、优化能源安全与“双碳”目标的关系，协同推进两者发展，成为我国必须应对的挑战。电动汽车兼具节能、储能、减排等多方面效益，是保障能源
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基于改进多目标粒子群算法的电动汽车充电优化策略
来源:电气工程学报 发布日期:2024-02-29
针对电动汽车无序充电对电网负荷稳定性和用户充电成本带来负面影响的问题，考虑公共区和住宅区在不同时间段电网负荷压力不同和用户充电需求紧急性，本研究提出了一种多目标优化的电动汽车充电模型，在减小电网负荷波动的前提下，以降低用户充电成本，电网负荷峰谷差为优化目标。采用改进的多目标粒子群算法进行求解，通过优化学习因子和引入动态惯性对权重值进行调整，Levy飞行扰动粒子群改进多目标粒子群优化算法。结合分时电
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电动汽车冬季乘员舱升温策略试验研究
来源:制冷与空调 发布日期:2024-02-28
电动汽车冬季采暖需要消耗大量能源，因而进一步加速了电动汽车冬季续航里程的衰减。设计并搭建了一套电动汽车乘员舱热管理系统，该系统可以同时实现PTC电加热和热泵制热的功能。通过整车环境风洞试验分别测试了在-7℃环境下，采用不同加热方式和控制策略对冬季冷启动时乘员舱升温特性的影响。测试结果表明，对于热泵制热较小的空调箱风量可以显著提升升温效率，但是对于PTC电加热而言则更适合采用较大的风量；采用部分内循
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考虑电动汽车参与的配电网经济运行模型研究
来源:制造业自动化 发布日期:2024-02-25
随着能源需求的日益增长以及风电并网比例的提高，如何协调电力系统中源-网-荷之间的协调互动显得越发困难，因此提出一种考虑电动汽车参与的配网经济运行模型。首先，利用电力系统中的“非同调”现象作为电网结构优化的理论基础，对配网结构进行优化；然后，在负荷侧考虑电动汽车的可调度性，采用需求响应调整充电负荷，协助消纳风电出力；最后，以系统运行成本最小为目标建立网-荷协同配网经济运行模型。仿真结果表明：通过对配
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基于不同标准的电动汽车能量消耗量生产一致性判定对比研究
来源:小型内燃机与车辆技术 发布日期:2024-02-25
对比分析了国家标准GB/T 18386.1-2021与欧洲标准（EU）2018/1832中对于电动汽车能量消耗量生产一致性判定的试验流程、统计量计算与生产一致性判定方法的差异。根据两种标准的不同规定，分别对某一型号的纯电动汽车进行了相关的生产一致性试验。结果表明，按照GB/T 18386.1-2021标准中生产一致性合格判定准则，该型号纯电动汽车可判定为合格；按照（EU）2018/1832标准中验
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基于阶段分时电价响应的电动汽车充电负荷优化策略
来源:湖南电力 发布日期:2024-02-25
针对电动汽车的充电负荷优化问题，提出一种基于阶段分时电价响应的电动汽车充电负荷优化策略。该策略在考虑电动汽车负荷因素的前提下，建立电动汽车充电负荷模型，并通过蒙特卡洛算法模拟电动汽车无序充电的负荷变化。在峰、谷、平段电价弹性矩阵的基础上，细分不同的等分时间段建立阶段分时电价模型，构建以用户充电总费用和系统总负荷均方差最小为优化目标的电动汽车分时电价优化模型，采用改进的混沌多目标遗传算法对模型进行求
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电动汽车续驶里程影响因素分析
来源:小型内燃机与车辆技术 发布日期:2024-02-25
电动汽车因操作便捷、噪声低、节能环保等特点，已成为人们出行的首选交通工具之一。续驶里程作为电动汽车的关键性能之一，广受关注。分析了影响续驶里程的能量流向，然后以能量流向为基础，分析了电动汽车的整车参数、动力电池、电机及其控制器系统、制动能量回收等因素对续驶里程的影响，展望了未来电动汽车续驶里程增加的方向。
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考虑电动汽车用户有限理性的定制化电价套餐设计
来源:电气应用 发布日期:2024-02-25
考虑到售电公司对提高市场占有率和收益的需求，电动汽车用户对经济和舒适的追求，以及电动汽车保有量基数大且还在持续快速上升的情况，提出了一种考虑电动汽车用户有限理性的定制化电价套餐设计方法。首先，利用蒙特卡洛方法模拟生成一些电动汽车用户的充电需求以增加充电负荷数据，并采用k-medoids聚类算法对电动汽车用户按其充电负荷聚类出典型电动汽车用户的充电需求曲线。然后，通过熵权法计算电动汽车用户效用，并在
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基于改进多目标遗传算法的电动汽车换电站选址研究
来源:物流研究 发布日期:2024-02-25
换电模式高效、便捷的补能形式预计成为未来电动汽车充能的主流方式。换电站选址是否合理影响重大,本文以换电站建设成本及用户出行成本最小化、用户覆盖率最大化为目标函数,建立双目标混合整数规划模型,设计改进带精英策略的非支配排序遗传算法,获得帕累托最优解集。通过数值模拟,验证了模型可行性,为电动汽车换电站网络规划提供了依据。
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电动汽车不同测试工况下的经济性差异分析
来源:小型内燃机与车辆技术 发布日期:2024-02-25
为了探讨不同测试工况对电动汽车经济性产生的影响，根据欧洲工况WLTP、通用阿特拉斯循环CADC、德国高速工况BAB 3种测试循环以及不同空调温度、挡位、驾驶模式、环境温度设计了15个不同的测试工况，共进行了12次常温试验和3次非常温试验，对15个测试工况下的电机能量消耗量、制动回收能量、瞬时制动能量回收功率、DCDC能量消耗量、车辆座舱温度、充电效率进行了测试，并对测试结果进行了分析。结果表明，在
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