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结合仿真与解析方法的电动汽车充电谐波特性研究
来源:湖南电力 发布日期:2016-08-25
本文结合仿真与解析2种手段对充电机谐波特性进行深入分析。首先依据实测数据描述了充电机的负荷特性,然后在建模仿真的基础上,分析了单台充电机充电、多台充电机同步和非同步充电时的谐波电流特性。并基于叠加原理对多台充电机同步充电所产谐波电流进行了解析计算,揭示了多台充电机充电时的谐波抵消现象,给出了计及谐波抵消效应的谐波电流近似计算方法。
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考虑大规模电动汽车入网的协同优化调度
来源:电测与仪表 发布日期:2016-08-25
就可入网电动汽车(PHEV)广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。将各时段的燃煤机组出力和PHEV充放电数量作为决策变量,以机组燃煤费用最小为目标函数,并引入相应的约束条件,提出一种带有动态约束处理的纵横交叉算法,以求出该模型的最优调度方案。纵横交叉算法采用一种双交叉搜索机制,在扩大了搜索空间同时,保持了种群的多样性,大大增强其全局搜索能力和收敛精度。两种交叉方式通过竞争算子完美的结合起
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电动汽车无线充电混合补偿拓扑电路分析
来源:电力系统自动化 发布日期:2016-08-25
无线电能传输补偿方式直接影响输出电流、电压的增益特性,提出一种混合补偿拓扑电路,解决负载动态变化时输出电流、电压不稳定的问题,可应用于电动汽车恒流恒压无线充电电路。对拓扑电路原副边线圈建立等效松耦合变压器T模型,分析得出等效负载动态变化时可以实现恒流恒压输出的特性。构建仿真模型和试验台架,仿真验证电路分析的正确性。实验验证了在串/并补偿拓扑下副边稳流输出且原边逆变电流滞后电压,在串/串并补偿拓扑下
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计及电动汽车和风光资源不确定性的微电网优化配置
来源:电测与仪表 发布日期:2016-08-25
电动汽车(electric vehicles,EVs)的规模化并网和风光等可再生能源的不稳定出力,给微电网电源容量优化带来更多不确定性影响。利用分时电价机制引导和蒙特卡洛方法模拟不同管理模式下的EV负荷,采用场景生成和K均值聚类算法构造风光典型场景集,以年总经济成本最优为目标函数,经粒子群算法优化得出含EV的微电网容量配置方案。仿真结果表明,考虑风光资源不确定性的配置方案能提高微电网的可靠性;有效
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四轮独立电动汽车的驱动控制与平顺性(续2)
来源:汽车工程师 发布日期:2016-08-25
3最优控制驱动系统最优控制方法可以利用性能指标进行合理控制,实现快速处理,其能耗小,易于实现状态反馈。文章将系统的电流变化值(ΔI)作为性能指标。利用MATLAB软件提供的系统辨识工具箱,根据已知情况对驱动系统模型进行合理辨识[8],建立反馈调节。关于模型类别,汽车的控制问题对于二阶线性参数模型理论比较成熟,在辨识试验中根据输入输出数据,参考文献[8]可以把驱动系统的动态模型阶次定为二阶,建立数学
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充电桩;别拖电动汽车的后腿!
来源:科学新闻 发布日期:2016-08-25
当下,互不兼容又"五花八门"的充电接口已经成为阻碍电动汽车进一步普及的绊脚石。是分还是合?这是一个问题。随着各国对新能源应用的倡导与推动,电动汽车开始在全球风靡。伴随着电动汽车的普及,充电的便利性问题也随之浮出水面。电动汽车驾驶者都希望能够便捷地对爱车进行快速充电。但尴尬的是,他们往往找不到合适的充电桩。
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纯电动汽车电液复合回馈制动研究
来源:汽车工程 发布日期:2016-08-25
通过对电动汽车制动能量回馈约束条件的分析,制定了一种基于制动能量回收最大化的电液复合制动力协调式控制策略。设计了以车速、制动强度、蓄电池SOC为输入,回馈制动比例为输出的电液复合制动力模糊分配控制器,建立了电液复合制动力分配模型,并进行了仿真分析。同时,设计了一种缩小比例的电液复合回馈制动模拟实验台,进行模拟实验,通过仿真分析和模拟实验,验证了该策略的可行性。
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基于交替方向乘子法的电动汽车分散式充电控制
来源:电力系统自动化 发布日期:2016-08-25
大规模电动汽车的无序接入会对电力系统的安全、经济运行产生诸多不利影响。针对这些问题,建立了用户收益最大化及系统有功网损最小化的实时充电控制多目标凸优化模型。引入交替方向乘子算法,将集中式充电优化问题转换为分散式以设备为单位的子优化问题求解。每次迭代设备与相邻的交互信息点之间仅需交互少量信息,利于保护用户的信息安全,并能有效解决集中式控制策略引起通信要求高、计算开销大的问题。IEEE 33节点、实际
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省级集中的电动汽车监控系统研究
来源:浙江电力 发布日期:2016-08-25
介绍了省级集中的电动汽车监控系统的技术架构和业务架构,重点阐述了充换电站监控、离散充电桩监控、电动汽车监控和综合查询等业务的监控需求,以适应浙江省日益增多的电动汽车、电池和充换电设施的运营管理需要。
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谈电动汽车传导充电CE测试限值的界定原则
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2016-08-25
电动汽车的推广和普及,首先要解决充电的问题。电动汽车的充电模式有多种,有无线充电,有传导充电,传导充电又包括交流充电和直流充电。电动汽车通过传导方式接入电网,产生的传导电磁发射,有可能干扰到接入同一电网的其他用电设备。对于不同传导充电模式,是否需要在定义其射频传导发射限值时,结合接入电网的实际情况进行区别对待?本文尝试对这一话题进行探讨。1电动汽车的传导充电模式
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