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电动汽车续驶里程动态估算及影响因素研究
来源:自动化与仪表 发布日期:2016-08-15
该文根据纯电动汽车动力系统数学模型,使用Simulink软件进行汽车动力系统建模;采用安时积分法进行电池SOC估算;研究分析续驶里程动态估算算法,使用Simulink软件建立续驶里程动态估算模型。通过仿真进行纯电动汽车续驶里程的动态估算,并且对产生误差的影响因素进行分析,最后对误差分析进行实车验证。仿真结果表明,平均误差为0.23 km,相对误差在4%以内,实车验证符合误差分析结果。
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燃料电池电动汽车驱动电机及其控制技术
来源:科技风 发布日期:2016-08-15
燃料电池电动汽车是根据原电池的原理,将化学能转化为电能,再通过驱动系统将电能转化为机械能,由于其产物是水,因此对环境无污染。本文主要讨论了不同的电机驱动形式及其控制技术。
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蔚来汽车:并非颠覆 互联网造车将重塑汽车产业
来源:汽车纵横 发布日期:2016-08-15
传统行业的新进入者往往伴随着关注与争议,作为当今备受关注的互联网造车领域亦然。蔚来汽车创始人、董事长李斌在创办蔚来汽车时甚至认为其成功的概率只有5%,然而他认为,汽车行业的关键之处是重塑企业和用户之间的关系,蔚来是真正从用户的角度去思考问题,很小的细节都可能决定最终的成败。那么在看似尚无胜算把握的李斌,何以敢在汽车行业如此高的技术壁垒、资金壁垒下开创新公司?何以在尊重
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基于反激变压器及最优规划的电动汽车动力电池主动均衡研究
来源:机电一体化 发布日期:2016-08-15
动力电池组作为电动汽车的关键部件,对整车动力性、经济性和安全性都有重大影响。为了更合理地使用动力电池,一般需要配备电池管理系统。作为电池管理系统的关键功能之一,电池均衡可有效地改善电池系统内的单体一致性,从而提高动力蓄电池性能和寿命。通过原理分析、理论计算、仿真及实验,基于反激变压器设计了电池单体的主动均衡方案,同时基于最优线性规划设计了电池均衡策略来优化均衡效率。仿真及实验结果均表明,所设计的系
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基于混合差分蜂群算法的城市电动汽车充电站布局规划
来源:东北电力大学学报 发布日期:2016-08-15
考虑城市内电动汽车的动态分布以及充电站建设的规模、成本等,建立以充电站的建设成本、运营成本和输电损耗为基础,以道路交通流量为约束条件,充分考虑区域地理条件、运行成本等综合优化模型。在确定目标函数的基础上,使用混合差分蜂群算法优化区域内充电站的空间布局。混合了差分进化算法和人工蜂群算法,提高了收敛速度,并且使目标函数值更优。最后用算例证明所使用的模型与优化算法在优化充电站布局方面的可靠性和优越性。
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汽车企业需要重新审定电动汽车战略
来源:汽车纵横 发布日期:2016-08-15
日前,笔者从一位国内大型汽车生产企业高管处了解到,该集团正在重新审定自己的电动汽车发展战略,感到他们的考虑很有道理。当前,我国电动汽车发展形势喜人。在国家政策推动下,规模市场正在形成;在市场的带动下,技术进步风起云涌,电池、电机、整车性能每年都有明显提高,成本也明显下降;在大规模生产和应用的环境中,标准、政策不断完善,充电基础设施发展迅速,商业模式、充
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基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型
来源:工业工程 发布日期:2016-08-15
运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。
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无人驾驶电动汽车内部空间的初步研究
来源:科技创新导报 发布日期:2016-08-11
随着科技的迅猛发展以及互联网技术、智能化技术及大数据系统在汽车领域的充分利用,无人驾驶电动汽车正快速向我们走来。该文是基于无人驾驶电动汽车基础平台车型上,为了丰富人们的生活,提高生活品质,按照个性化的需求,兼顾安全性、功能性和灵活性,在汽车内部空间设计和使用上做了初步研究,探索出8种不同应用场景的空间模式。
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电动汽车动力电池组串联充放电均衡控制研究
来源:中国新技术新产品 发布日期:2016-08-10
电动汽车的应用普及对现阶段的节能环保治理有重要意义,电池组的使用寿命以及性能严重制约着电动汽车的普及应用,本文在采纳前人部分实验数据的基础上,将电池组充电均衡控制和放电均衡控制结合起来,测试出合适的充放电均衡点,应用于电动汽车电池组,能有效延长电池组使用寿命,降低电动汽车的生产成本。
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纯电动汽车减速齿轮耦合振动特性仿真分析
来源:上海汽车 发布日期:2016-08-10
针对某纯电动汽车主减速齿传动系统的啸叫振动问题,运用Masta仿真软件建立变速器齿轮传动系统耦合振动仿真模型,以主减速齿传动系统为研究对象,针对啮合刚度和动态传递误差两个影响因素,开展啮合刚度及动态传递误差对齿轮动态啮合力的影响规律仿真分析,得到各影响因素对系统产生啸叫噪声的敏感性。研究结果表明,通过合理地调整齿轮啮合刚度及动态传递误差参数,可有效改善齿轮传动系统振动特性,降低由振动引起的啸叫噪声
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