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具备能量回收功能的电动汽车续驶里程研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2016-08-15
推导出纯电动汽车的能量消耗、制动能量回收以及行驶里程等参数的理论计算公式,提出以一个行驶循环中动力电池的输出和充入电能量为输入,采用动力系统能耗降低率快速估计再生制动系统可产生的续驶里程贡献率。通过试验验证了该方法的合理性和有效性。
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基于虚拟仪器的电动汽车AMT换档性能测试系统
来源:山西电子技术 发布日期:2016-08-15
电控机械式自动变速器(简称AMT)用于电动汽车动力传动系统可实现优异的经济性和动力性,而两档AMT以其低成本优势,在小型纯电动汽车上得到更多的青睐。为此搭建AMT换档性能测试测试系统,基于Lab VIEW和多线程技术设计了测试系统软件,对AMT控制器的换档控制策略及换档性能进行验证和评价,以加快产品研发进程,推动AMT在纯电动汽车上的推广应用。
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电动汽车智能有序充电模式
来源:工业仪表与自动化装置 发布日期:2016-08-15
为了推进电动汽车的发展,通过对消费者充电行为的分析和电网负荷的预测,以减小电网峰谷差和充电费用为目标,采用分时计价模式并用智能优化算法,建立智能自动充电抉择行为的数学模型,实现了在规定时间内自动选择充电起始和结束时间。仿真结果表明,智能有序充电不仅能够有效地减小电动汽车充电给电网带来的峰谷差值,还能为车主减少费用。
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电动汽车整车安全技术研究
来源:重型汽车 发布日期:2016-08-15
本文从电动汽车可能出现的危险工况出发,提出了电动汽车在设计阶段、产品试验阶段和操作安全中的相关要求,对确保电动汽车的安全性具有实际指导意义。
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电动汽车传动系统动力性能仿真及试验研究
来源:机械传动 发布日期:2016-08-15
基于电动汽车的传动系部件参数直接影响车辆动力性能的论点,以车辆的动力性为目标,结合其动力传动系统的结构布置,对某款电动汽车进行了参数匹配研究;综合Optimum Lap与ADVISOR软件的优点,运用二次开发的方法建立了该车型传动系统仿真模型,并在平直道路进行加速时间试验,通过仿真与试验,验证了参数的匹配策略。
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电动汽车热泵空调微通道换热器温度分布特性
来源:浙江大学学报(工学版) 发布日期:2016-08-15
为了探讨微通道换热器温度分布特性对电动汽车热泵空调系统性能的影响,对应用新型微通道换热器入口分配器的电动汽车热泵系统进行性能测试,采用红外热成像仪记录制冷/制热工况下车外换热器温度分布变化情况.采用与换热器沿程方向垂直的温度不均匀度χ(温度标准方差)作为微通道换热器温度不均特性的度量.建立制冷制热工况2个BP神经网络模型,预测在不同运行工况、制冷剂流量、温度分布特性情况下系统的能效.神经网络的权重
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电动汽车充电枪头温度检测系统设计
来源:黑龙江科技信息 发布日期:2016-08-15
新能源电动汽车采用高电压、大电流方式通过充电枪向电动汽车充电,充电时插拔很容易造成接口松动和DC+、DC-触电接触不良,产生拉弧火花现象,进而引发安全事故。因此,本文设计了一种简单实用的充电枪头温度检测系统来解决以上问题。该充电枪头温度检测系统电路结构紧凑,计算方法及检测过程简单,能够准确判断温度报警故障,可靠保障人身安全和设备安全。
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两轮独立驱动电动汽车驱动防滑控制研究
来源:辽宁工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2016-08-15
根据两轮独立驱动电动汽车驱动轮转矩、转速易于测得的优势,进行了基于路面识别的驱动防滑控制方法研究。确定了整车驱动防滑控制策略,在识别路面附着的基础上,采用PID控制器将驱动轮控制在最优滑转率附近。给出了路面识别原理,根据轮速传感器、侧向加速度、纵向加速度、转矩传感器信号对驱动轮滑转率、垂向力、纵向力进行计算,结合Burckhardt提出的μ-S函数曲线对路面附着系数与最优滑转率进行识别。基于Car
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电动汽车与动力电池的发展
来源:山东工业技术 发布日期:2016-08-15
随着汽车保有量的不断增加,给人们生活出行带来无限便利的同时,却迎来了石化燃料所带来的环境污染、能源危机等全球性难题。所以,用动力电池代替石化燃料发展电动汽车是目前解决这些问题的有效途径。然而,很多人认为电动汽车是近几年汽车工业的产物。其实不然,早在18世纪30年代,苏格兰发明家就发明了世界上第一部以电池为动力的电动汽车。本论文通过举例子、列数据等方式对电动汽车与动力电池的发明、发展、繁荣、衰落、复
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电动汽车无线充电耦合器综述
来源:电气开关 发布日期:2016-08-15
近年来,电动汽车吸引了越来越多的关注,但是它们仍然不是消费者主要的选择。这可能是许多原因造成的包括电动汽车价格和行程,这些因数主要是受目前电池技术以及充电速率的限制。与传统的插入式充电系统相比,无线充电系统更方便,安全。动态无线充电能减少车载的电池容量,可以帮助降低电动汽车的价格。然而无线充电仍受耦合器的限制—他们目前传输功率和效率较低,本文阐述了目前无线充电耦合器的主要设计方案。
027-87841330