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比亚迪e6电动汽车原理介绍(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2016-11-01
(接2016年第8期)内转子式如图11所示,则采用高速内转子电机,配备固定传动比的行星减速器,也称轮边减速器,为获得较高的功率密度,电机的转速可高达10 000r/min。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1,而车轮的转速范围则为0~1000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现,内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
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基于CarSim和Matlab四轮独立驱动轮毂电机电动汽车驱动控制系统的研究
来源:山东工业技术 发布日期:2016-11-01
针对四轮独立驱动轮毂电机电动汽车驱动控制系统进行了建模与仿真,在传统PID的基础上引入SOA智能优化算法,最后验证了所建立的Car Sim和Matlab车辆模型的合理性。
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基于最大熵原理的含风电和电动汽车电力系统概率潮流
来源:电网技术 发布日期:2016-11-01
提出了一种基于累积量框架和最大熵原理的概率潮流计算方法,用于计算含风电和电动汽车的电力系统在不同时刻和参数条件下的概率潮流。首先,建立了基础负荷、风力机出力和电动汽车充电负荷的短期概率模型;其次,给出了考虑风力机有功与无功功率、电动汽车有功与无功充电负荷之间线性相关性的累积量计算框架;最后,根据最大熵原理求得节点电压和支路功率的概率密度分布和置信区间。IEEE 118节点系统算例结果表明,所提方法
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基于多级反馈队列调度的电动汽车充电模型及其云实现
来源:中国科技信息 发布日期:2016-11-01
充电汽车的普及和推广,使人们在日常出行方面减少了化石燃料的使用,从一定程度上解决了能源短缺和大气污染的问题,但同时也造成了大规模充电行为对电网产生的巨大冲击,影响了电网的稳定运行。文章借鉴计算机操作系统任务调度算法,提出一种考虑到电网侧负荷以及充电公平性的多级反馈队列优化充电模型。电动汽车在关注的电网中按照以上提出的充电方案来进行充电,既没有违背公平原则,又实现了最优化充电,同时保证电网安全稳定运
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基于节点阻塞电价的电动汽车双层充电优化策略
来源:电网技术 发布日期:2016-11-01
建立了基于节点阻塞电价的电动汽车充电双层优化模型。在上层模型中,建立含电动汽车负荷的直流最优潮流模型,优化各机组出力使系统总发电成本最小,利用拉格朗日乘子和功率传输分布因子确定节点阻塞电价。在下层模型中,优化目标不仅包括充电费用,而且计及了电池损耗成本、充电等待时间成本;约束条件增加了行驶和充电的电池荷电状态等;将用户充电电价分为分时电价和浮动的阻塞电价两部分,优化电动汽车充电负荷时考虑其一日可多
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电动汽车驱动电机控制稳定性评价方法研究
来源:微电机 发布日期:2016-10-28
环境治理及新技术的发展再一次将电动汽车带入世人的视野。电动汽车是未来节能汽车发展的必然趋势。驱动电机是电动汽车的动力核心,对其控制是驾驶员操作车辆的最终实现途径,驱动电机的控制技术仍是当前电动汽车的关键核心技术之一。控制精度能够反映对驱动电机控制的稳定性。提出一种能够综合评价驱动电机控制稳定性的方法,为此后不同驱动电机的横向比较评价提供依据。
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含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略
来源:电网技术 发布日期:2016-10-28
有序的电动汽车充电负荷可纳入电网调度体系,改善电网运行现状。提出了一种含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到电动汽车充电负荷指导曲线,各次级控制中心根据实际情况选用集中式/分布式控制策略实现电动汽车充电负荷跟随。策略中考虑了新能源弃用比例约束,确保新能源出力高水平消纳。仿真结果表明,提出的分层控制策略具有良好可扩展性,可因地制宜融合多种控制策
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电动汽车用容错直驱轮毂电机的设计
来源:微特电机 发布日期:2016-10-28
设计了一种基于子电机的新型结构混合的异型直驱轮毂电机,用于驱动轮毂电动汽车。该电机的定子设计成两种不同的结构尺寸配合相应的电磁参数,共用同一个转子,在气隙圆周上构成4个子电机,控制系统可实现对各子电机的独立控制。首先根据电动汽车两种频繁工作点——低速起动和高速恒速,分别设计了额定值对应这两种工作点的电机,采用id=0和弱磁控制策略,并结合2D有限元仿真,分析了两种电机各自的稳态运行性能,绘制两种电
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电动汽车复合电源系统超级电容器建模与仿真研究
来源:现代机械 发布日期:2016-10-28
面对能源缺乏和环境恶化的巨大压力,新能源汽车已成为汽车工业发展的重要方向。针对电动汽车用蓄电池-超级电容器复合电源系统中的关键技术,就超级电容器的储能原理、充放电特性等方面进行了分析与研究。通过恒流充放电、模拟工况充放电等相关实验考察超级电容器的外部特性。选取了适用于电动汽车复合电源的模型,对模型各部分参数估计的方法进行论述。最后利用MATLAB/Simulink工具实现建模,并对超级电容进行了模
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电动汽车电池系统失效模式分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2016-10-26
文章从电池、电池管理系统和电池系统集成三个层级,介绍了电动汽车电池系统失效模式的机理,分析了失效的原因,并提出了相应的对策。
027-87841330