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3.5T纯电动汽车动力系统的匹配计算
来源:科技创新与应用 发布日期:2016-11-08
电动汽车(Electric Vehicle,简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。文章基于3.5T轻卡进行改装,对整车动力学匹配计算,按照动力性能的要求,运用汽车理论、电动机等相关知识,对电动机的功率、扭矩及电池的容量规格等进行匹配计算。
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成都地区电动汽车充电设施布局研究
来源:电子世界 发布日期:2016-11-08
充电设施布局建设是发展电动汽车产业的一个重要先决条件,合理选择充电设施布局对电动汽车的发展有着重要影响。针对成都现阶段电动汽车布局情况,采用内部因素评价矩阵分析法对家用充电设施、交流慢充设施、直流快充设施、换电设施4种设施的优劣性进行了比较,结果表明采用家用充电设施有助于提高电动汽车推广,从而给出了成都充电设施布局适合推广家用式充电设施的建议。
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双驱动电动汽车动力参数匹配与优化方法
来源:机械设计与制造 发布日期:2016-11-08
双驱动是提高电动汽车整车性能的有效方式,提出了一种基于正交试验法的电动汽车双驱动动力参数匹配与优化方法。方法基于车辆性能需求对系统参数进行匹配计算,依据主要道路工况需求功率统计确定电机驱动功率匹配范围,制定双电机驱动与能量回馈策略;然后基于正交试验优化方法,以车辆综合性能最优为目标,对参数进行优化设计,通过对影响因素进行敏感度分析和极差分析获得最优方案。最后以双驱动电动中巴为实例进行仿真验证,结果
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BMS在电动汽车中的应用研究
来源:时代汽车 发布日期:2016-11-05
在新时代数字化发展的社会中,新能源的使用越来越广泛,电力资源的有效利用不仅节约了能源,还对绿色环保的推广做出有效实施。电动汽车的研发和使用为人们打开电力资源新时代,对于人们出行带来极大便利。电动汽车的核心是电池,电池是电动汽车性能的心脏,那么BMS就是电池的保护膜,为电池长久使用进行有效防护。本文就BMS在电动汽车中的应用研究作出详细分析和探究。
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电动汽车与可再生能源的协调优化
来源:广东电力 发布日期:2016-11-04
针对电动汽车和可再生能源之间的多目标协调调度,建立了以配电网负荷波动最小、总网络损耗最小和电动汽车用户充电成本最小为目标函数的多目标协调控制模型,并采用量子粒子群多目标搜索算法进行求解,得到各个时刻电动汽车合理的入网数量。以IEEE-33节点配电系统进行仿真实验,结果表明,利用电动汽车的电池储能系统作为电网和可再生能源的缓冲,能降低可再生能源发电间歇性和电动汽车入网随机性对电网的影响,促使电网侧和
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电动汽车协同运行商业模式
来源:广东电力 发布日期:2016-11-04
研究和探索适合我国电动汽车市场的商业模式具有十分重要的意义,基于此,建立了电动汽车商业模式的层次结构,从政策层、企业层和消费层3个层面分析了市场参与主体的角色和功能,并探讨了包括政府、电力公司、电动汽车制造商、动力电池制造商、第三方组织及消费者等在内的电动汽车市场参与主体间的3种协同商业化模式,最后展望了未来需要开展的研究工作。
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增程式电动汽车智能充电管理控制策略研究（英文）
来源:Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 发布日期:2016-11-03
目的:为了充分利用外界充电条件,减少现有增程式电动汽车燃油消耗,结合当前运行工况、整车运行状态以及相距充电站距离等信息,通过合理调整整车需求功率在增程器与动力电池之间的分配,使得增程式电动汽车在到达充电站时荷电状态(SOC)降低到理想充电范围,提高了整车从充电站获取清洁电能的效率。创新点:1.根据车辆当前状态,建立电池需求电量估算模块和増程器输出功率计算模块;2.在司机决定进入充电站充电后,控制电
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采用功率限制的住宅区电动汽车有序充电控制策略
来源:电网技术 发布日期:2016-11-02
随着电动汽车的大量普及以及充电设施的逐渐完善,越来越多的电动汽车将在住宅区利用夜晚时段进行充电,如何进行移峰填谷、减少负荷波动是一个重要问题。基于峰谷分时电价,提出了一种在线控制和离线优化相结合的有序充电控制方法,通过有序充电控制器控制住宅区常规负荷和电动汽车充电负荷之和不高于功率限制值,并在当日控制时段结束后对此限值进行优化,通过计算电动汽车的充电优先级保证电动汽车最大程度地达到用户预期荷电状态
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含分布式电源和电动汽车的微电网协调控制策略
来源:电网技术 发布日期:2016-11-01
微电网中包含可再生能源和电动汽车等不确定性电源和负载,不利于微电网的稳定运行。基于风光储的微电网系统,考虑电动汽车的时空分布特性,提出一种动态电价调整策略。根据可再生能源出力和负荷的实时数据,求出当前微电网中的不平衡功率,根据当前不平衡率(UR),发布对应的电价信息,充分调动电动汽车参与微电网的调度,实现微电网中可再生能源和电动汽车间的协调控制。最后通过搭建微电网仿真模型对所提动态电价调整策略进行
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考虑大规模电动汽车接入电网的双层优化调度策略
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2016-11-01
随着经济发展和化石燃料短缺、环境污染严重的矛盾日益尖锐,电动汽车(Electric Vehicle,EV)的发展和普及将成为必然趋势。大规模无序充电的电动汽车接入电网充电将给电网带来强大的冲击,并可能导致电网局部过负荷,威胁电网运行的安全性和经济性。因此研究了发电机、电动汽车、风力的协同优化计划问题,提出了一种基于输电和配电系统层面的电动汽车充放电计划双层优化调度策略。在输电网层,以减少发电机组的
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