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电价调节电动汽车负荷的微电网经济调度研究
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2016-11-15
针对含电动汽车负荷的微电网经济调度问题,提出了采用动态电价调节电动汽车负荷的微电网调度策略的求解方法。在分析固定电价下电动汽车负荷计算后,建立了一个调度周期内电动汽车负荷对电价变化的响应模型,反映了动态电价对电动汽车负荷的影响。根据响应模型,建立了含电动汽车、多种微电源和负荷的微电网成本最小的优化调度模型,并采用粒子群算法(PSO)进行求解调度策略。算例表明,所提调度策略能引导微电网中电动汽车有序
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浅析电动汽车动力性能的设计和仿真
来源:山东工业技术 发布日期:2016-11-15
动力性能是衡量汽车好坏的基本标准。目前,我国电动汽车保有量的不断增加,这对电动汽车的技术提出了更高的要求。现代汽车要求节能、环保、噪音低和舒适性,电动汽车的动力性能主要包括最大爬坡度、加速能力和最大速度等。本文通过分析电动汽车动力动力性能指标和续航里程仿真,建立了整车仿真参数,并且运用PSTA软件进行计算电动汽车动力性能,得了一系列纯电动汽车的动力参数及相关数据,以期能够对开发和制造电动汽车提供一
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光伏发电在电动汽车充电站中的应用
来源:工程技术研究 发布日期:2016-11-15
随着时代"节能减排"、"低碳生活"等政策的号召,电动汽车的出现和发展显得尤为迅速。作为清洁能源的代表,光伏发电已经在多地得以运用。文章通过分析光伏发电在电动汽车充电站中应用,以求寻找两者结合的契合点,便于更好地促进光伏发电的运用。
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挖掘新生力量 扩充电子生态圈 英飞凌汽车电子开发大会2016暨英飞凌擂台赛开启
来源:汽车与配件 发布日期:2016-11-14
在汽车的发展进程中,70%的创新来源于汽车电子,其中,半导体技术的应用占据技术创新的近80%,可以说半导体是驱动整个汽车电子创新的原动力。创新引领着汽车电子的发展方向,而英飞凌,凭借着芯片研发技术和高可靠性芯片的生产能力,正不断为未来汽车行业发展提供助力,使汽车更环保、更安全、更智能。近日,英飞凌汽车电子开发者大会(IADC)2016在上海如期开幕,围绕着主题"创行天下,芯动未来",业界的众多嘉宾
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电动汽车驱动方式及未来发展
来源:电机与控制应用 发布日期:2016-11-10
驱动电机是电动汽车的核心部件,其性能和安装位置直接决定电动汽车的综合性能。针对电动汽车不同驱动电机性能和驱动方式进行了深入分析比较。首先,对可用于驱动汽车的直流电机、交流异步电机、开关磁阻电机和永磁同步电机性能进行比较分析,发现永磁同步电机能够满足电动汽车的驱动要求,是未来电动汽车的驱动电机首选。其次,通过对电动汽车集中式驱动、分布式驱动特点做对比研究,结果表明分布式驱动中的轮毂电机直接驱动方式的
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电动汽车再生制动测试研究
来源:上海汽车 发布日期:2016-11-10
文章以电动汽车再生制动测试为研究课题,设计汽车再生制动测试方案,结合电动汽车再生制动技术,设计制动能量的回收量、回收率以及有效能量回收率为测试指标,对特定工况和城市循环工况下电动汽车再生制动进行测试,为电动汽车再生制动性能评估提供参考。
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电动汽车再生制动模糊控制策略与优化研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2016-11-10
以电动汽车制动能量回收系统为研究对象,分析了影响制动能量回收的各因素,在此基础上提出了基于模糊控制的再生制动控制策略,在SIMULINK中建立了该控制策略的仿真模型。并应用遗传算法对该控制策略的隶属度函数进行了优化,将其嵌入到ADVISOR再生制动控制策略中,分别在美国公路UDDS,美国市区模拟循环FTP,欧洲公路EUDC和日本的1050工况下与ADVISOR中的再生制动策略进行对比。分析汽车的续
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特斯拉汽车公司的全球专利分析
来源:中国新技术新产品 发布日期:2016-11-10
本文通过对特斯拉汽车公司在全球的专利进行年代、地区、技术领域的统计分析,总结了特斯拉有关电动汽车的技术研发特点和趋势,提出特斯拉的核心技术在于它的电池和充电相关技术。最后对我国电动汽车行业专利技术的发展提出了建议,为我国汽车企业的技术研发提供参考。
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电动汽车动力锂电池组电源管理系统的设计探究
来源:电子科学技术 发布日期:2016-11-10
针对当前锂电池的电源管理系统是电动汽车锂电池推广的一个关键因素,对于电池循环使用寿命以及保障运行安全都起到了至关重要的作用。基于此,本文就以锂电池组管理系统(BMS)作为研究对象,分别从电池数据参数的采集、运行状态的实施评估、充放电的控制与保护等方面对锂电池组BMS系统的软硬件设计展开探讨,希望能为相关人士提供些许参考作用。
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电动汽车制动能量回收系统的设计与重要技术
来源:河北农机 发布日期:2016-11-10
由于电动汽车的动力性和续航里程远不及传统汽车,如何提高电动汽车的动力性和续航里程成了电动汽车发展道路上亟待解决的问题。汽车减速制动时产生的惯性能量通过传动系统使电动机在发电状态下工作,并将产生的电能储存到动力电池中,通过这种制动能量回收的方法来实现提升电动汽车的动力性和延长电动汽车续航里程的目的。
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