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电动汽车充换电站直流微网的控制探讨
来源:科技创新与应用 发布日期:2016-12-18
电动汽车充换电站直流微网控制在负荷充电接入时间、充电功率等方面都具有一定的随意性。随着国民经济的快速发展,能源消耗与环境破坏受到人们的关注。因此,需要在保证经济快速增长的前提下更好地开展环境保护工作。电动汽车充换电站已经成为重要配套设施,当电动汽车消耗一定电量之后就需要在充电电站上进行补充电力。充换电站在运行模式上采用直流微网控制方式,能够实现对能源的再生,并且具有高效清洁功能。是一种提升资源利用
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实时电价下含V2G功能的电动汽车理性充放电模型及其分析
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2016-12-16
为了利用实时电价实现电动汽车理性充电,以电动汽车运营收益最大化为目标,以满足电动汽车动力电池充放电容量及电动汽车行程需求为约束条件,构造了一个电动汽车充放电收益最大化模型,该模型较好地表示电动汽车充放电决策。以美国家庭出行调查为依据,根据用户充出行规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户行程需求,对电动汽车充放电运行的经济效益进行仿真计算和分析。研究结果表明,通过响应电网实时电价,理性充放电模型可显著提高
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基于全生命周期的电动汽车一站式服务电商平台建设研究
来源:中国商论 发布日期:2016-12-16
随着电动汽车行业的发展,用户对电动汽车的需求量不断增加,现有的线下4S店和线上平台销售都存在一定的弊端。本文针对即将建立的覆盖电动汽车全生命周期的一站式服务平台,重点阐述了一站式服务平台的设计理念与实现过程,通过建立该平台,整合电动汽车产业链资源,为用户提供更加便捷的服务。
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基于交通信息影响下的电动汽车充电路径规划
来源:计算机应用 发布日期:2016-12-15
针对不同道路交通状况下电动汽车充电路径选择问题,提出一种路况信息影响下的电动汽车充电路径规划方法。首先,通过互联网将充电资源信息、道路网及交通状况有机结合起来,建立包括充电资源、道路交通网及路况信息三方面的充电路径规划模型。在此基础上,对路况信息影响下的电动汽车充电路径规划进行了研究。通过Web服务器、数据库的搭建和Dijkstra算法对最优充电路径的计算及前端地图接口对交通路网的显示实现了对该系
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电动汽车对低压配电网的影响
来源:电气技术 发布日期:2016-12-15
近年来,人们对环境和能源问题的关注,使电动汽车技术发展迅速。可以预见未来大规模电动汽车的使用将给电网带来重大影响。本文仿真分析了电动汽车在无序充电、有序充电模式以及V2G模式下对低压配电网的影响。仿真结果表明:若不对其充电进行调控,则可能会增大电力峰荷,导致变电容量需求增加;若充电管理计划得当,并充分利用V2G技术,则可有效调整负荷曲线,满足现有变电容量,并可消纳过剩可再生能源。
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电动汽车火灾危险性探讨及其对策研究
来源:山东工业技术 发布日期:2016-12-15
电动汽车作为我国战略性新兴产业,受到消费者的广泛关注和青睐,电动汽车得到了迅速发展。笔者从电动汽车的工作原理及构造分析了电动汽车的火灾危险性及火灾隐患,指出动力电池是导致电动汽车起火的主要原因,进而提出电动汽车的火灾防控措施及灭火对策。
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基于驾驶员意图识别的电动汽车电机制动失效监控系统研究
来源:公路交通科技 发布日期:2016-12-15
为避免电机制动失效对驾驶安全的影响,提出了一种基于驾驶员意图识别的电动汽车电机制动失效监控系统。根据控制要求,将系统的硬件部分分为电源电路、信号采集调理电路、故障监测电路和故障处理电路并进行了设计。将驾驶员制动意图分为缓慢制动、紧急制动、正常制动。利用k-medoids聚类算法对数据进行离散化处理,利用双层隐形马尔科夫模型对驾驶员的制动操作意图进行识别。提出基于模糊推理的失效等级进行判断方法,并根
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2030年电动汽车产量或将与燃油汽车平分天下
来源:能源研究与利用 发布日期:2016-12-15
作为战略性新兴产业,2015年我国新能源汽车产销已达30万辆以上,数量占到汽车整体销量的1.35%。从发展增速和总量两个指标看,新能源汽车产业已经进入到快速发展阶段。那么,是不是这样呢?中国汽车技术研究中心副主任李洧在10月14~15日于江苏常熟举办的"NEV新沃土新能源汽车产业投资(常熟)峰会"上表示,我国新能源汽车2015年产销规模已超过美国,首次跃居世界第一,以新能源汽车销量规模
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电动汽车电机驱动系统速度传感器故障诊断及容错控制研究
来源:景德镇学院学报 发布日期:2016-12-15
为了解决电动汽车电机驱动系统中的可靠性、安全性等问题,针对常见的速度传感器故障,本文首先介绍了永磁同步电机多传感器控制系统,然后提出了一种快速有效的速度传感器故障诊断方法,并构建了一种新颖的滑模观测器,实现了内置式永磁同步电机的无传感器控制及容错控制。最后,通过充分的实验验证了所提方法的有效性。
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电动汽车电池管理系统抗工频磁场设计
来源:电测与仪表 发布日期:2016-12-10
针对电动汽车电池管理系统(BMS)采集模块输出的电压信号容易受到外界工频磁场(PFMF)干扰的问题,提出了一种抗工频磁场干扰的采集模块的设计。分析BMS采集模块工频磁场干扰的机理,对采集模块进行硬件抗干扰和软件滤波设计;依据GB/T 17626.8要求,搭建工频磁场抗干扰测试平台,按照测试等级5对采集模块进行测试。测试结果表明,优化设计的BMS采集模块不仅结构简单,容易实现,且能有效滤除50 Hz
027-87841330