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不平衡电桥电动汽车绝缘电阻在线检测系统设计
来源:轻工学报 发布日期:2018-12-18
针对现有电动汽车绝缘检测系统精度低、检测时间长、可靠性差等问题,用电阻分压测量、光控继电器替代传统继电器,设计了一种基于高精度仪表放大器的不平衡电桥绝缘电阻在线检测电路,并提出了四步骤绝缘电阻在线计算方法.运用本检测系统对某轻型货车进行多组绝缘电阻测试实验,结果表明,该系统能够将绝缘电阻测量精度控制在误差5%以下,同时还具有可在线检测、可靠性高等优点.
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电动汽车电驱动总成噪声传递特性测试和分析
来源:噪声与振动控制 发布日期:2018-12-18
相对于传统内燃机汽车,电动汽车的动力总成的声音显著不同。传统汽车的低频发火阶次、机械及燃烧噪声,现在变为由电磁力和齿轮啮合而导致的更高频的啸叫声,这些高频噪声在主观感受上是令人烦恼的。以某电动车电驱动总成啸叫声为研究对象,首先测试引擎舱电驱动总成附近6个麦克风到车内驾驶员耳旁的空气声传递函数,然后将传递函数的倒数与加速工况下引擎舱内测得的6个麦克风平均声压级相乘,得到理论上的驾驶舱空气传播噪声。最
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纯电动汽车动力系统匹配设计及多工况仿真
来源:现代制造工程 发布日期:2018-12-18
动力系统是纯电动汽车的核心组成部分,整车的性能与动力系统匹配设计密切相关,匹配设计不合理不仅会影响整车动力性能的发挥,而且会减少整车的续驶里程。准确合理的匹配设计是电动汽车研究的热点和难点。根据汽车理论知识和整车动力性能指标要求,匹配设计了整车动力系统各个参数,借助MATLAB/Simulink和ADVISOR仿真软件,在多工况下仿真出整车的动力性能和续驶里程,通过对比分析仿真图像验证仿真结果的准
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国内外电动汽车发展现状与趋势分析
来源:中外企业家 发布日期:2018-12-15
电动汽车是以电机作为驱动力行驶的车辆,电动汽车的出现主要以节能为研究基础,随着科技不断进步,电动汽车在技术完善领域受到广泛重视,当前电动汽车正处于发展前景旺盛时期,引来了世界各地注目的眼光,许多国家争先恐后加入电动汽车市场行列。本文主要对电动汽车目前国内外的市场发展概况进行分析,并依据展望其前景道路。
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微网中电动汽车有序充放电的粒子群优化控制
来源:电气开关 发布日期:2018-12-15
针对大规模电动汽车进行无序充电将会影响电网的稳定性问题,本文首先对影响电动汽车充电需求的有关因素进行深入分析,并通过蒙特卡洛的方法计算出大规模电动汽车的充电需求。其次,将电动汽车作为一种可移动的储能装置,以一天中不同时期的充放电功率为控制对象,以区域内24h总负荷需求与光伏发电出力之间差值最小化为目标函数,建立调度策略的数学模型并使用种群间相互学习的粒子群优化算法来获取最优日调度策略。最后,仿真结
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电动汽车的改进方案
来源:装备维修技术 发布日期:2018-12-15
介绍了可拆卸式蓄电池电动汽车的方案、运营模式,蓄电池使用的收费方式,充电站建设及运营管理。此方案对现有电动汽车及运营模式进行了根本性的改变,在现有的技术条件下就可以实现。一旦成功实现,电动汽车的应用将取得突破性的进展。
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无线充电技术及其在电动汽车方面的应用探讨
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2018-12-15
随着当前我国能源资源的消耗量不断增大,能源缺乏已经成为发展的局限因素。电动汽车在近些年的发展速度比较快,与之相适应的无线充电技术应用也愈来愈重要。基于此,本文主要从理论层面对电动汽车的无线充电技术应用情况进行详细的探究,希望能从理论上对无线充电技术应用的重要性有更多认识,促进电动汽车的良好发展。
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PTC功率及环境温度对电动汽车空调除霜性能影响的研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-12-15
在寒冷冬季,对整车空调的除霜性能要求极高,空调除霜性能的优劣直接影响到行驶安全性。对普通燃油车而言,依靠发动机冷却液来提供热量消除风窗玻璃上的霜,但对电动车来说,则大都通过PTC加热来提供热量。因此,PTC功率的大小对整车空调除霜性能有着很大的影响;另外,环境温度的高低也是影响该性能的重要因素。文章通过改变试验时车辆的PTC功率和环境温度,研究PTC功率及环境温度对电动汽车空调除霜性能的影响。
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后汽车时代的大陆新方案
来源:汽车观察 发布日期:2018-12-15
大陆集团青岛新工厂为中国汽车市场提供高品质胶管产品和车辆流体系统解决方案。为了快速响应中国汽车市场新需求,大陆集团正在积极布局上海、常熟、青岛、长春四大生产基地。显然,中国汽车市场正成为全球汽车零部件企业最重要的市场之一。中汽协的数据显示,我国新能源汽车1月～10月产销分别完成87.9万辆和86万辆,同比分别增长70%和75.6%。同时,我国汽车产销同比双双下降,成为今年首次负增长。随着新能源汽车
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基于分层优化的充电站电动汽车有序充电策略
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2018-12-15
对充电站内电动汽车进行分层控制,并研究分层优化的有序充电策略。上层模型以配电网系统负荷方差为目标函数,以达到削峰填谷的作用;下层模型则着重考虑充电站的实际充电功率偏差、充电站负荷方差,以达到减小充电站负荷波动。用fmincon函数求解上层模型,用CPLEX求解下层模型,最后以包含3个充电站的IEEE33节点测试系统为例对所提方法进行验证。
027-87841330