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电动汽车低速提示音标准与试验研究
来源:中国汽车 发布日期:2018-12-15
本文分析了电动汽车低速提示音的声学特性和技术要求,研究了相关技术法规现状,通过试验分析了中国典型环境背景噪声,确定了国内外环境噪声条件差异,提出了适合国内道路条件的电动汽车低速提示音技术要求与试验方法,并通过试验验证了其可行性。本文研究结果对于提高电动汽车低速行驶时的安全性具有积极意义。
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电动汽车行驶工况构建研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-12-15
为了合理评估电动汽车的能耗及零部件的循环寿命,对电动汽车行驶工况的构建方法进行了研究。以西安市为例,通过道路数据采集试验获得了大量的行车数据,基于主成分分析和K-Means聚类算法构建了西安市电动汽车行驶工况,并与典型行驶工况进行了对比。结果表明:西安市电动汽车行驶工况具有平均车速低、加减速比例高、匀速和怠速比例低等特点,与国外典型行驶工况有着较大差异。采用本方法构建的行驶工况真实地反映了西安市的
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基于改进时间延迟环节的集群电动汽车参与电网调频的动态特性研究
来源:电网技术 发布日期:2018-12-14
电动汽车数量的增多和其快速响应功率控制指令的优势使其在电力系统调频服务中得到广泛关注,从需求响应的角度看,考虑电动汽车参与系统调频的动态特性是增加电网弹性的有效途径之一。首先介绍了集群电动汽车参与电网调频的分层分布式控制的结构框架与市场机制;其次,基于集群电动汽车的动态响应模型,建立了基于改进时间延迟环节的集群电动汽车参与电网一、二次调频的动态模型,讨论了集群电动汽车参与电网调频的时间延迟参数设置
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基于矩阵式变换器的电动汽车充放电研究
来源:电测与仪表 发布日期:2018-12-13
针对电动汽车非接触式充放电系统,提出了一种以3×1矩阵式变换器为前级主电路、LCCL-LCCL为谐振回路的新型结构,并对空间矢量调制策略进行优化。分析了3×1矩阵式变换器的拓扑结构及调制方法,对LCCL-LCCL谐振补偿结构进行了特性研究,推导了谐振回路两端电压相角差可以改变功率的大小和传输方向的结论,从而实现了能量的双向流动,即电动汽车的充放电控制。并通过实验验证了该理论的可行性和正确性。
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武汉市电动汽车充电站的区域调查与分析
来源:科技资讯 发布日期:2018-12-13
随着全球燃油危机的加剧,电动汽车作为具有巨大的市场潜力的新兴产业,有逐步取代传统燃油汽车的趋势,各大厂商呈现竞相发展、快速突破的态势。本文通过实地考察、问卷调查、用户交谈等研究手段,总结分析了目前武汉市电动汽车充电站的品牌占比、使用情况、发展趋势等,最后针对如何提高充电桩利用率给出了实用性的建议。
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电动汽车滑行阻力系数的测定与应用
来源:客车技术与研究 发布日期:2018-12-13
针对电动汽车滑行试验后阻力系数计算繁琐的问题,采用最小二乘法对测试数据进行处理分析,基于MATLAB的GUI模块开发快速计算软件。实际应用表明,该软件计算结果准确,能够应用于台架模拟试验。
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基于ECharts的电动汽车监控可视化研究
来源:现代信息科技 发布日期:2018-12-13
随着电动汽车的推广和普及,设计满足电动汽车特征的数据可视化监控平台成为一种新的需求。本文设计了一种基于ECharts的电动汽车可视化服务平台,平台采用Spring MVC实现业务分层,采用Ajax实现后端动态数据加载。通过ECharts实现对车辆状态监测、位置服务管理、维保及统计分析等功能的动态可视化呈现,为用户提供直观、友好和易用的数据呈现服务。
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电动汽车电气电子架构设计
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2018-12-13
随着环境保护意识的不断提升和电子技术的不断发展,电子汽车成为了新型的交通工具,适应环境保护的时代主题,满足了用户的出行需要。为了更好的满足当今时代用户的多样化需求,就要深入研究电动汽车电气电子架构设计,从而让电气电子技术和汽车有机结合,让电动汽车更加符合实际需求。因此,研究电动汽车电气电子架构设计具有非常重要的现实意义。
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基于PSGA的电动汽车动态无线供电系统优化布局
来源:电力系统自动化 发布日期:2018-12-12
随着电动汽车动态无线供电系统的不断发展,其较高的初始投资费用越来越引起关注。基于此,提出了一种基于粒子群的混合遗传算法(PSGA)的电动汽车动态无线供电系统规划方法。首先分析了车辆行驶特性及储能装置特性,而后以储能装置能量和供电导轨长度等为约束,以电动汽车动态无线供电系统投资成本最小化为目标,建立了电动汽车动态无线供电系统优化布局的数学模型。针对建立模型的复杂性,采用PSGA对该模型进行求解。该算
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电动汽车参与直流微电网互动的协调控制研究
来源:电测与仪表 发布日期:2018-12-12
由于能源危机和环境污染问题日趋严重,快速发展电动汽车技术是未来汽车领域的主要趋势。随着电动汽车占常规汽车比例不断升高,电动汽车参与微电网互动技术已经得到了广泛的关注。针对这一问题,提出了一种电动汽车移动储能和微电网互动的协调控制策略,建立了电压源型并网变换器、双向DC/DC变换器以及光伏发电单元的数学模型,分析了微电网联网运行和孤岛运行情况的运行模式,给出了不同运行模式下的控制策略,并且通过Mat
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