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采用双层优化模型的电动汽车有序充放电策略研究
来源:东北电力技术 发布日期:2019-03-20
针对大规模电动汽车集中式控制与优化方法的不足,采用V2G(Vehicle to Grid,V2G)双层优化模型。第一层优化模型建立以车主充电成本最小的目标函数,并考虑电池充放电损耗;第二层优化建立以电网日负荷峰谷差最小为目标函数,以第一层计算的优化结果为约束并求解,利用模拟退火算法对模型进行迭代求解。结果表明:与无序充电相比,双层优化协调保证了电网经济运行和用户的充电费用最小,从而实现电动汽车有序
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基于顾客采纳行为的电动汽车市场扩散机制研究
来源:华南理工大学 发布日期:2019-03-20
近年来,国家为促进电动汽车的发展,相继出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》等战略规划以及相关政策法规,推动和鼓励公共交通、物流运输等领域组织的电动汽车采纳。然而,电动汽车在私人用车市场却陷入了发展瓶颈,产业链上相关企业与个体顾客对电动汽车的商业投资和采纳均持观望态度,导致了的“蛋生鸡,鸡生蛋”困局。由于市场需求是企业决策的基础,因此唯有充分了解顾客的采纳行为及市场扩散机制,
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峰谷电价背景下考虑电动汽车用户行为的配网规划研究
来源:电力需求侧管理 发布日期:2019-03-20
作为一种新型的交通工具,电动汽车越来越受到家庭的欢迎,而其充放电过程由于受到用户行为的影响,具有高度随机性。在峰谷电价下,构建考虑用户行为特性的电动汽车负荷模型,并对某区域2020年的电动汽车负荷进行预测。在满足配网规划约束条件下,研究电动汽车用户行为特性对配网规划的影响。算例结果表明考虑部分电动汽车反送电力时,配网运行的经济性最优。
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光伏储能一体式电动汽车充电电源车的设计
来源:移动电源与车辆 发布日期:2019-03-20
为了解决电动汽车充电难、充电基础设施建设难度较大、固定式充电站移动不便等问题,设计了光伏-储能一体式电动汽车充电电源车。结果表明:该电源车具有为市场主流电动汽车快速充电的功能;光伏-储能系统为电源车辅助设备:电源车照明、水套加热器、浮充电器、插座提供电源。
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传统汽车企业抢滩汽车共享
来源:轻型汽车技术 发布日期:2019-03-18
迄今为止,汽车诞生已经有一个多世纪的历史。在科技的推动下,汽车产品正朝着一种前所未有的智能化趋势前进。自动驾驶、人工智能和电气化这些名词频繁地出现在消费者面前,汽车产业涌现出电动化、自动化和共享化三股潮流,正迎来百年一遇的变革期。
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含不同集群电动汽车的微电网优化调度
来源:可再生能源 发布日期:2019-03-18
文章考虑微电网中的可再生能源出力,针对不接受微电网直接调度的电动汽车集群,提出一种基于等效负荷的实时电价策略进行电动汽车有序充、放电引导。该策略与微电网直接调度策略相结合,对不同集群电动汽车进行充、放电管理,并综合考虑环境效益、车主收益与微网运行状态,建立了以微电网综合运行成本最低、负荷波动最小为目标的优化模型,并用灰狼优化算法求解。优化结果表明,所提出的策略能够合理调度各可控发电单元,引导电动汽
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电动汽车交流充电桩及智能充电控制策略研究
来源:杭州电子科技大学 发布日期:2019-03-16
电动汽车是绿色交通工具的代表,是未来汽车工业的发展方向。电动汽车充电设施是电动汽车获得市场化运营的前提,这就必须保证电动汽车及其充电设施的同步发展。充电桩是现阶段电动汽车的主要供电设备之一,因此对充电桩及其充电策略的研究具有重要的实用价值。本课题正是基于此背景开展对电动汽车交流充电桩及其充电策略的研究。本文总结现阶段已有电动汽车充电桩的功能需求,确定本文所设计充电桩的总体方案、操作流程及业务逻辑。
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电动汽车无线充电系统的设计与仿真
来源:佳木斯大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-03-15
介绍了电动汽车无线充电系统的架构,分析了系统的基本原理,控制方法,谐振补偿结构,线圈设计。对比分析了常用的SS补偿结构和新型的LCC补偿结构,指出SS补偿结构不易控制和大功率效率低的缺点和LCC补偿结构具有一次侧恒流和原副边单位功率因数等特点,LCC补偿结构更加符合电动汽车无线充电技术的要求。文中采用LCC补偿结构,同时对电动汽车无线充电系统中的线圈进行设计,摒弃其他因素重点分析铁氧体的厚度与矩形
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网联电动汽车12V电源系统管理策略研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-15
文章提出了一种基于主流电动汽车电器架构和互联网汽车技术的12 V电源系统管理策略,该策略集成蓄电池状态监测和预警、人机远程交互、车辆远程启动等功能,可有效解决电动汽车由于蓄电池亏电引起的无法启动问题。
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纯电动汽车碰撞高压安全系统设计及控制策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2019-03-15
针对纯电动汽车发生碰撞时可能存在的安全风险,对纯电动汽车碰撞高压电安全进行了分析研究,提出了一种纯电动汽车碰撞高压安全系统方案和控制策略。利用ISO26262标准的思路和方法进行了设计,通过模型仿真分析与在电动汽车项目上的验证和应用,表明该系统能够保证电动汽车碰撞时的高压安全,为电动汽车的推广应用提供参考。
027-87841330