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含分布式电源和电动汽车的配电网重构
来源:电力学报 发布日期:2019-04-04
为改善现有相关研究存在的不足,在包含有DG和EV的配电重构中,提出一个同时考虑网络损耗和节点电压偏移最小的重构模型,以期避免算法陷入局部最优为目标。在分布式电源和电动汽车接入电网为对象,将拉丁超立方采样和牛顿拉夫逊法结合起来对概率潮流进行求解,满足配电网安全运行等约束条件下建立配电网重构模型,随后采用将混沌理论引入到自适应粒子群算法中进行模型求解。在IEEE-33节点系统中进行了仿真分析,仿真结果
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电动汽车用新型五相永磁同步电机的多物理场分析与设计
来源:山东大学 发布日期:2019-04-04
多相电机由于其拥有的低转矩脉动、高可靠性、高容错能力、高功率密度等优势,而受到学界广泛关注,特别是近年来随着电力电子技术和控制理论的快速发展,多相电机驱动控制自由度多的优势,更拓宽了其应用领域。与传统整数槽绕组电机相比,分数槽集中绕组电机的绕组端部短、铜耗低、加工成本低,在电动汽车用电机领域得到广泛应用。本论文以电动汽车用电机为应用目标,以分数槽集中绕组的新型五相永磁同步电机为对象,对其绕组槽/极
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“车—站—网”多元需求下的电动汽车快速充电引导策略
来源:电力系统自动化 发布日期:2019-04-03
提出一种面向电动汽车(车)、快速充电站(站)、配电网(网)多元需求的电动汽车快速充电引导策略。首先介绍了"车—站—网"协同模式下充电引导架构,并基于起讫点分析得出的快充需求分布结果,提出一种双层队列模型模拟快速充电站动态队列。然后,根据动态队列和节点电压约束下配电网快充负荷接纳能力,采用动态电价需求函数建立充电电价模型,以用户充电成本最小为目标引导用户选择快速充电站。最后,以某市部分主城区为例,对
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考虑电动汽车规模化接入的配电网承载能力的研究
来源:电子科技大学 发布日期:2019-04-03
近年来,环境污染、能源危机日益严重,电动汽车(Electric Vehicles,EV)作为新能源交通工具,能够有效地减少温室气体的排放和对化石燃料的依赖,受到了社会各界广泛关注。然而,随着电力系统中电动汽车的高比例接入,电动汽车充电负荷势必会给配电网的安全稳定运行带来许多不利影响。在保证安全性、可靠性的前提下,现有配电网的承载能力是有限的,而电动汽车的充电负荷预测又是研究承载能力的基础,因此,准
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电动汽车充放电负荷预测研究综述
来源:电力系统自动化 发布日期:2019-04-03
随着电动汽车的持续推广以及充电设施的建设和逐步普及,电动汽车将得到越来越多的应用,而电动汽车充电负荷时空分布预测是分析电动汽车接入电网相关研究的基础。首先,分别从车辆性能、充电设施、用户行为习惯等微观层面,以及政策、环境、市场经济等宏观层面总结影响电动汽车充电负荷的关键因素;其次,对电动汽车充电负荷时间分布、空间分布预测方法的发展进行了系统阐述,分析了用户行为不确定性处理技术,同时概括了现有研究中
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电动汽车充馈电调度路规划协同策略研究
来源:电子科技大学 发布日期:2019-04-02
电动汽车作为一种绿色交通出行工具,可以缓解传统燃油汽车对不可再生能源的严重消耗以及日益严重的环境污染问题。随着大规模电动汽车的应用,为了提升行驶模式下电动汽车用户的出行与充电体验、缓解大规模电动汽车的集体充电行为对电网负荷造成的影响,本文分别对行驶模式下电动汽车的充电调度策略和馈电调度策略进行了研究,并根据充电调度结果为电动汽车用户规划最短时间行驶路径。为了对行驶模式下发起路径规划请求的电动汽车的
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电动汽车碳纤维复合材料电池箱轻量化设计
来源:吉林大学 发布日期:2019-04-01
近年来,随着能源危机的日益突出和人们环保意识的增强,世界各国都在大力发展电动汽车。但是,在当前的电池技术背景下,电动汽车的续航里程一直饱受诟病。通过对电动汽车进行轻量化设计来提高续航里程是一种高效的技术手段。复合材料作为最佳的汽车材料,将其应用于汽车轻量化设计能有效的提高整车轻量化水平。电池箱作为电动汽车电池系统的关键部件,它对整车的安全性、操纵稳定性、舒适性等都有着直接影响。本文依托国家重点研发
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寒冷地区电动汽车空调系统制热性能实验研究
来源:哈尔滨商业大学 发布日期:2019-04-01
环境污染与能源危机越来越多的引起人们的关注,电动汽车为越来越多的人所使用。电动汽车的动力来源于动力电池,这使得电动汽车的续航里程与燃油汽车相比严重缩短。电动汽车没有发动机余热可以利用,冬季供暖普遍采用PTC电加热系统,PTC电加热系统不仅耗电量大而且升温速度慢,严重缩短了电动汽车的续航里程。热泵系统具有良好的制热效果,比PTC电加热系统的制热效率高3倍多。本文在电动汽车原空调系统基础上,通过管路的
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基于差动转向的全轮独立驱动汽车操纵稳定性控制研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2019-04-01
全轮独立驱动电动汽车各轮驱动/制动转矩独立可控,且响应迅速精确,为各种新概念、新技术及动力学控制的实现提供了优势平台。本文针对装备线控转向(Steer By Wire,SBW)系统的全轮独立驱动电动汽车,其SBW系统可靠性难以保证的现状,着眼于SBW系统转向电机失效,汽车操纵稳定性无法保证的危险情况,基于差动转向技术,对汽车操纵稳定性的控制恢复方面进行了相关研究。首先,根据研究需要,基于MATLA
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电动汽车驱动用永磁同步电机矢量控制的研究
来源:辽宁石油化工大学 发布日期:2019-04-01
实体经济和虚拟经济的高速发展,引发环境的严重破坏和世界性的能源短缺危机,各国政府都在努力扶持新能源汽车的发展。电动汽车的优势是零排放、无污染,并由电池提供动力来源,故推动与发展以电动汽车为代表的新型能源汽车成为各国解决这一全球性问题的重要措施。电机驱动控制装置决定着电动汽车的动力性能,同时还影响着车辆的安全性。本文选用具有较高转矩惯量比以及运行效率高的永磁同步电机(PMSM)进行分析研究。通过对永
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