-
电动汽车动态无线充电关键技术研究进展
来源:国际公关 发布日期:2019-03-15
经济的发展和科技进步给环境带来巨大压力的同时,人们也在寻求解决的良策。电动汽车的出现使汽车行业发生了深刻的变革,它改变了传统燃油的动力方式,降低了出行的成本,还消除了尾气对于空气的污染,它的出现是社会发展的必然趋势。目前电动汽车技术已经成为国内外研究的焦点。本文阐述了国内外电动汽车动态无线充电技术的研究进展,列举了当前研究中遇到的问题,指明了今后研究的方向,旨在加快无线充电技术的研究进展。
-
基于AVL CRUISE的某纯电动汽车驱动方案分析及参数匹配
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-15
纯电动汽车驱动方案的选择及动力匹配是电动汽车开发过程中的关键,因此,文章以某微型纯电动汽车为研究对象,开展不同驱动方案和不同设计侧重下电动汽车的对比研究,首先根据整车基本参数和性能要求进行理论计算,然后使用Matlab软件在不同侧重点下进行了主减速器传动比的参数匹配,最后使用AVL CRUISE软件进行模拟仿真并对仿真结果进行科学分析,确定具体方案。结果表明,侧重经济性匹配的电动轮式驱动方案能达到
-
电动汽车充电设施检测技术及故障分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-15
电动汽车的出现为人们出行提供了便利,但一些车辆问题也随之暴露出来。充电设施检测技术有助于车辆故障检测与故障分析,使电动车充电设施获得高效的运营管理,实现低碳绿色出行,未来发展潜力巨大。对此,笔者结合实践研究,对电动汽车充电设施检测技术与故障分析展开分析。
-
基于近似模型的电动汽车前风窗玻璃除霜性能优化
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2019-03-15
建立某款电动汽车的除霜仿真三维模型。定义该车型除霜出风口的格栅偏转角度为设计变量,通过拉丁超立方设计选定30组试验样本点,目标函数为前风窗玻璃内表面的部分区域平均风速。拟合得到Kriging近似模型,利用多岛遗传算法对该近似模型进行优化设计。研究结果表明:优化后前挡风玻璃的视野A区和A'区的近壁面平均速度分布均匀,低速区减少,通过除霜瞬态模拟分析发现,该款车型的除霜性能得到提高,满足国标对汽车的除
-
电动汽车无线充电系统的设计与仿真
来源:佳木斯大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-03-15
介绍了电动汽车无线充电系统的架构,分析了系统的基本原理,控制方法,谐振补偿结构,线圈设计。对比分析了常用的SS补偿结构和新型的LCC补偿结构,指出SS补偿结构不易控制和大功率效率低的缺点和LCC补偿结构具有一次侧恒流和原副边单位功率因数等特点,LCC补偿结构更加符合电动汽车无线充电技术的要求。文中采用LCC补偿结构,同时对电动汽车无线充电系统中的线圈进行设计,摒弃其他因素重点分析铁氧体的厚度与矩形
-
电动汽车空调多温区控制系统开发研究
来源:电子制作 发布日期:2019-03-15
当今世界的汽车工业不断发展,汽车工业的发展在制造业中起着非常重要的作用,车载温度控制也成了汽车制造业一个重要的组成部分。随着社会发展车载温度控制系统,其更换越来越快,人们对于汽车的舒适程度提出了不同的要求。而电动汽车相比于传统汽车温度直通而言,能够让乘客功享受到车厢的舒适度。当然,电动汽车自身的舒适程度与安全主要都是受到电动汽车空调的影响,随着车厢内部的环境以及温度,有效的控制,其能能够调整车厢内
-
电动汽车充电站短期负荷预测
来源:佳木斯大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-03-15
为了保证规模化电动汽车接入后的配电网的稳定性,文章对电动汽车充电负荷特性进行研究,建立了电动汽车充电负荷预测模型,考虑到适应复杂的天气变化情况下的电动汽车充电站负荷预测,采用基于GA-ANFIS-FFNN算法的电动汽车充电负荷预测方法,采用GA优化的ANFIS算法进行充电负荷预测,预测输出结果采用FFNN算法优化提升整体预测准确性,并采用多种算法对比验证本文所提算法在突变天气下的充电负荷预测的优越
-
串联式复合电源的电动汽车驱动研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2019-03-15
介绍了串联式复合电源的电动汽车驱动模式,根据超级电容端电压采取不同的驱动模式。搭建试验台架,进行了串联式复合电源的驱动试验,对车速进行控制获得ECE城市工况0～32 km/h段车速曲线,实验表明该系统能够将超级电容中所储存的能量用到电动汽车的驱动过程之中。串联式复合电源系统可以有效地减少动力电池的能耗情况,提高电池效率。
-
基于AMEsim纯电动汽车高温适应性分析研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-15
基于AMESim软件建立了完整的纯电动汽车的热管理系统模型,在此模型的基础上,文章主要针对在不同环境温度下,研究空调风冷电池包系统,对电动汽车整车热管理系统及电池热管理系统优化控制,使整车热管理系统能适应不同工况和环境温度的整车热管理要求。文章基于AMESim软件对纯电动汽车热管理系统温度适应性研究及设计的方法为提供了思路和参考。
-
基于电动汽车入网特性的电网经济调度研究
来源:电气技术 发布日期:2019-03-15
电动汽车的充放电行为受到间接的成本约束和直接的集中调度控制。本文建立了计及电动汽车充放电行为的机组组合模型,从机组组合的角度分析了受调度电动汽车的充放电行为。在GAMS的MINLP优化求解的基础上,以10台机组系统24时段的机组最优组合为例,分别讨论了有无惩罚函数的情况、全时段充放电和定时充放电的情况。由此得出结论,惩罚函数的添加,能够有效地改善系统"削峰填谷"效果。针对本文算例,考虑机组成本和电
027-87841330