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电动汽车车载电池快速更换装置的研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2019-03-04
为了解决电动汽车充电等待时间较长的问题,快速更换电池是一种行之有效的办法。该文设计了一种车载的电动汽车电池快速更换装置,并对其电池卸载过程和安装过程进行了实验。结果表明,该装置完成一次电池更换所需时间为44s,有利于促进电动汽车换电模式的推广应用与发展。
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超级电容器在电动汽车领域的应用
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2019-03-04
超级电容器是一种能够大容量存储电能的储能器件,在电动汽车领域有着广阔的应用前景。本文对超级电容器在电动汽车领域的应用技术发展进行了全面的分析,总结了超级电容器在电动汽车领域的应用技术相关的发展方向。这些分析和总结梳理了超级电容器在电动汽车领域的应用技术,有助于了解该领域的发展情况和趋势。
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典型新区中电动汽车充电站的选址与定容问题研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2019-03-01
新城新区的快速建设是我国经济高速发展的动力引擎,随着全球环境恶化以及社会的发展进步,新区的建设还应具有绿色低碳效应。新区内推广发展电动汽车及其相关产业,符合了新区绿色低碳发展的理念。作为电动汽车的能源补给设施,研究新区内电动汽车充电站的选址定容问题在理论和实际方面具有重要意义。本文首先分析了传统粒子群算法应用在充电站选址定容问题时的不足之处,结合新区内规划特点,提出了一种混沌模拟退火粒子群算法对问
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基于嵌入式的电动汽车直流充电系统设计
来源:辽宁工业大学 发布日期:2019-03-01
传统的燃油汽车给人们的出行带来了很大的方便,但是燃油汽车消耗了有限的石油资源,同时排放了大量的尾气,导致环境污染和能源危机一步步加重,对人类的生存造成了严重影响。在环境和能源问题的双重压力下,保持汽车产业有续的发展,研发清洁、环保的电动汽车成为大势所趋。但是电动汽车发展的主要难点是电池的快速充电问题,本文的主要内容就是研究高效快速的电动汽车直流充电系统,对汽车行业的发展具有重要意义。论文首先在对国
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电动汽车DC-DC变换器设计与研究
来源:辽宁工业大学 发布日期:2019-03-01
日益严重的大气污染和日趋增加的环境压力加快了能源结构改革的步伐,削减化石能源使用成为解决环境问题的有效途径。随着电动汽车逐渐走进大众生活,作为其动力系统的核心,双向DC-DC变换器能够通过双向功率变换,完成超级电容器大功率充、放电,保证母线电压的稳定,使电动汽车在启动、加速、减速、制动时都能快速、平稳的完成功率切换。可见双向DC-DC变换器对电动汽车的续航和动力性能影响很大,因此在设计双向DC-D
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电动汽车无线充电系统磁体与屏蔽结构研究
来源:浙江大学 发布日期:2019-03-01
本文对电动汽车无线充电系统中耦合线圈的磁体结构和屏蔽结构进行研究。在第一章中,回顾了现阶段电动汽车无线充电系统中常用的耦合线圈结构,综述了电磁屏蔽方法的研究现状。第二章对电动汽车无线充电系统中耦合线圈的磁体结构进行了研究。给出了耦合线圈中各部分损耗的计算模型。然后对三种磁体结构:板状、条状和网状的磁体结构进行了比较分析,分别比较了考虑汽车底盘及屏蔽层前后三种磁体结构的传输效率,并进行了实验验证。第
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混合动力及电动汽车维修安全(中)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2019-03-01
(接上期)三、高压安全与健康1.高压电带来的危险常规车辆上车载电源的电压一般都是12V或24V,当前电动汽车辆上的电压通常高达300V,而电压超过50V就会对人体造成伤害,被视为危险电压。为此,我们必须高度重视电动汽车上的高压电操作安全,充分认识电动汽车上高压系统可能存在的危险。这些危险包括:电击、电弧或闪络、与高压蓄电池有关的危险、二次事故。
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电动汽车永磁同步电机控制器的设计
来源:安徽大学 发布日期:2019-03-01
由于传统燃油汽车给能源和环境带来的影响巨大,被饱受诟病。这几年来,新能源汽车尤其是纯电动汽车得到了全世界广泛的关注。作为电动汽车系统的关键部件,电动机及其控制器的优劣决定着电动汽车性能的好坏。本文以内置式永磁同步电机为控制对象,设计了一款电动汽车永磁同步电机控制器。本文在设计研究的过程中主要工作有如下几点:(1)说明了设计电动汽车电机控制器的背景和意义,介绍了电动汽车电机及其控制器的发展概况和前景
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电动汽车用永磁同步电动机转矩特性分析
来源:哈尔滨理工大学 发布日期:2019-03-01
本文针对电动汽车用永磁同步电动机为满足汽车短时启动、加速、过载等性能对转矩特性有较高的要求,以一台80kW不均匀气隙的电动汽车用内置式永磁同步电动机(IPMSM)为研究对象,在电磁特性的基础上研究其转矩特性。首先,根据电动汽车用永磁同步电动机的主要参数要求确定电机的主要尺寸,进行定转子结构设计,对转子结构进行改进(均匀气隙结构改为不均匀气隙结构,使气隙磁密波形由矩形波变为正弦波),制造样机,并对样
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基于用户出行行为的电动汽车充电负荷建模方法研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2019-03-01
由于环境污染和能源紧缺问题日益突出,各国电动汽车保有量正在快速增长。但由于电动汽车随机实时的充电模式,其大规模接入给电力系统经济稳定运行带来巨大挑战,同时给智能电网的建立、需求侧响应的应用带来新的机遇。为了更好满足用户充电需求,同时缓解电动汽车充电负荷对电网的不良影响,急需对电动汽车充电负荷进行特性分析和模拟建模。因此,本文中围绕电动汽车充电负荷建模进行研究,主要研究内容如下:(1)建立了不同类型
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