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  • 面向能耗的纯电动汽车双电机动力系统控制策略

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-30

    为了减少车辆动力系统的能量损耗,通过对纯电动汽车在功能转矩上的需求判断分析进行展开,以动力分配策略为重要参数要求,通过对策略的简要分析,进而提出仿真的分析,建立仿真模型,通过仿真的图像结果来验证能耗的控制策略的效果与可靠性。
  • 提高纯电动汽车的续航里程的策略

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-30

    增加纯电动客车续航里程为新能源汽车的重中之重,文章从实际出发,提出了各种提高纯电动汽车续航里程的方法,如提高带电量、提高动力传动系统、使用低滚阻轮胎及合理配置空调系统功率等,以增加纯电动汽车的续驶里程。
  • 集群电动汽车参与电网调峰技术综述

    来源:华北电力大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-03-30

    在能源紧缺及环境恶化的压力下,电动汽车由于其节能、环保的优势使之广受关注。近年来,电动汽车大规模发展的势头已经十分明显,这将对电网产生不可忽视的影响。大规模电动汽车无序充放电将给电网造成安全稳定性的影响,而实现大规模电动汽合理参与电网调峰将产生巨大效益。针对大量且分散的电动汽车展开研究,分析其集群响应角度下参与电网调峰,可以降低优化问题维度,提高计算效率,为大规模电动汽车的优化调度问题提供新的解决
  • 电动汽车电机控制器的辐射发射试验方法研究

    来源:电器与能效管理技术 发布日期:2019-03-30

    IEC CISPR 25:2016对电动汽车高压零部件测量方法进行了规定,为实验室人员测试提供了理论依据。由于高压零部件是个全新的测试对象,行业内的人员对测试标准不熟悉,以致于影响了实验室开展对高压零部件的测试。研究了电动汽车高压零部件的电机控制器与电机的工作特性和噪声源,详细介绍了产品辐射干扰的布置和测试方式以及注意细节,从而可以提升实验室人员对高压零部件测试的整体水平,以及增强对标准的研究。
  • 电动汽车动力电池现状与发展

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-30

    由动力电池提供动力的电动汽车在当今的汽车工业中逐渐成为重要的一部分,在目前的电动汽车构造中有多种不同类型的电池。文章首先对动力电池的发展过程进行概述,动力电池伴随电动汽车发展起来,并随着工业的进展而衰落、崛起,到如今其性能不断完善优化。目前市场上使用得较普遍的有铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池。文章针对这3种电池的工作原理、性能特征及应用现状和发展前景进行介绍。综合动力电池的各类特性,最后总结出目
  • 浅谈增程式电动汽车动力系统控制策略优化

    来源:科技风 发布日期:2019-03-30

    近年来由于中国的经济社会不断的发展,我国的运输业、机动车生产业也都得到了迅猛的发展,基础的机动车不仅需要原料进行生产,还要耗费一定的石油等资源为行驶里程而转化能量,但是传统油耗既浪费资源又损害环境,进而人们开始研究电动供能汽车,想要找到续航时间长、使用寿命高又与汽车配件吻合可以行驶较多里程的电池制造材料进行结构设计,本文通过对当今增程式电动汽车动力系统的分析研究找出了对其系统控制优化的策略,以帮助
  • 电动汽车热泵空调低温环境应用技术问题分析

    来源:内燃机与配件 发布日期:2019-03-30

    本文对电动汽车热泵空调在低温环境应用中制热能力衰减严重、车外换热器结霜等问题进行根因分析,并给出相应的解决对策。
  • 电动汽车动力输出轴的模态分析

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-30

    为了提高电动汽车电机动力输出连接装置的可靠性,提升电动汽车的整车使用寿命,针对频繁出现的电机输出轴花键的损坏问题,利用Pro/E建立了电动汽车驱动电机动力输出连接的三维建模,并通过Ansys Workbench对模型进行了模态分析,根据分析结论,对该连接部位结构进行了优化。
  • 基于AUTOSAR架构的电动汽车VCU软件功能设计

    来源:国防制造技术 发布日期:2019-03-30

    本文从AUTOSAR架构入手,简述了AUTOSAR架构组成及方法论,着重介绍了VCU软件功能开发,包括整车高压上点、下电管理、扭矩管理、驱动系统热管理、高压能量管理、低压能量管理、充电管理、诊断管理等功能,接着介绍了VCU软件的集成流程,将符合AUTOSAR架构的底层软件和应用层软件集成一起,最后对集成的软件进行单元测试、MIL测试及HIL测试,以满足系统的需求。
  • 电动汽车充电调度与车位共享协同策略研究

    来源:电子科技大学 发布日期:2019-03-29

    随着电动汽车的不断发展,与其配套的停车位和充电设施的建设步伐远远跟不上电动汽车数量的增长速度,刚性的停车和充电需求决定了电动汽车的服务质量,如何有效地解决“停车难”和“充电难”问题成为世界各国共同关注的话题。针对解决“停车难”和“充电难”问题的方法层出不穷,归根结底为两个主要措施,一是不断地改建和扩建停车位和充电设施,二是充分利用现有的停车位和充电设施资源。一味地扩建停车位和充电设施已经无法适应城
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