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直击展会:汽车电子连接创新与未来
来源:汽车与配件 发布日期:2019-04-15
2019慕尼黑电子展集中展示了当前汽车电子最前沿的产品和技术,加速汽车智能化与电气化发展。尤其是驾驶辅助及自动驾驶蓬勃发展,以及消费者对汽车安全、舒适、智能等方面的需求日益提升,使得汽车电子近年来发展得如火如荼。5G、AI等技术的快速落地,更为汽车电子技术的未来带来很多想象空间。2018年以来全球经济增速放缓,下游需求的疲软以及中美贸易摩擦的持续,加剧了全行业对2019年预期的不确定性。
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电动汽车电池的应用前景与发展展望
来源:南方农机 发布日期:2019-04-15
为了改善能源结构,减少汽车在使用过程中造成的污染,抢占电动汽车技术的高地,我国大力支持和发展电动汽车。电池作为电动汽车的"心脏",对于电池的安全、能量密度、充放电性能的探究和认知十分关键。本文阐述了国内外电池技术的发展历程,分析了电动汽车的电池,展望了电动汽车的未来。
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电动汽车锂离子电池健康状态估计及容量衰退预测
来源:长安大学 发布日期:2019-04-15
近年来由于能源危机和环境日益恶化的问题,电动汽车成为了全球各大汽车厂商的研究热点。锂离子电池作为电动汽车的动力源,为了保证电动汽车的安全高效行驶,需要对电池的状态进行实时监测。对电池当前健康状态做出准确估计,并对容量的衰退趋势做出预测,有利于对电池的诊断提供依据,制定合理的锂离子电池维护更换策略。本文就动力锂离子电池的健康状态估计和容量衰退预测做了以下工作:首先对电池的内部结构、充放电机理、健康状
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纯电动汽车驱动桥的轻量化设计
来源:重庆大学学报 发布日期:2019-04-15
为解决电驱动桥非同轴问题,减少环境污染,进行了电驱动桥的轻量化设计。提出一种新型纯电动汽车同轴一体化电驱动桥结构,在4种极限工况下进行了桥壳强度、刚度有限元仿真分析。根据有限元分析结果,以桥壳厚度为优化变量、以桥壳质量为目标函数建立电驱动桥桥壳轻量化优化模型。以目标驱动方法对轻量化模型进行求解,对比分析桥壳厚度与驱动桥桥壳最大位移变形、最大应力及质量之间的响应曲面关系。对轻量化设计后的电驱动桥在4
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电动汽车电驱动系统标准体系研究
来源:中国汽车 发布日期:2019-04-15
文章从电动汽车对电驱动系统的使用要求出发,分析了我国电动汽车电驱动系统标准体系现状,按照基础通用、产品规范和测试方法三类,对现行标准中电驱动系统耐电压特性、电安全特性和部分重要试验方法进行分析,同时文章对ISO、IEC、日本汽车技术法规(安保基准)以及ECE法规等国际标准法规关于电驱动系统标准的现状,和制修订状态进行了介绍。根据现有标准体系,文章给出了加强对集成产品测试方法标准的研究的建议,以及根
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一种电动汽车用42V混合电源的研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-04-15
为了满足电动汽车的发展需求,文章提出了一种由超级电容和可串并联切换的蓄电池组组成的42V混合电源,蓄电池能量密度大,作为主能源提供车辆运行期间的能量需求,超级电容功率密度大,作为辅助能源提供瞬时大功率需求,充分发挥两者优势,能有效地延长蓄电池的使用寿命。所提出的42V混合电源既可以作为储能元件驱动车辆行驶,又可以为电气设备提供电能,而且可以根据负载额定电压切换蓄电池连接方式,实现变压供能,提高混合
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迎接新能源智能化电动汽车新时代
来源:科技导报 发布日期:2019-04-13
中国节能与新能源汽车研发始于2001年科技部启动的"电动汽车重大科技专项"。近20年来,中国新能源汽车经历了4个关键节点。2006年,国家中长期科技发展规划确立了节能与新能源汽车战略。随后连续3个5年,国家科技计划设立重大项目或重点科技专项,以动力电池为核心的节能与新能源汽车动力系统关键技术取得重大突破。其中,锂离子动力电池技术从无到有、从能量密度不足
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电动汽车动力电池组主动均衡策略研究
来源:长安大学 发布日期:2019-04-12
电动汽车通常采用多级动力电池串联的方式供能,而单体电池由于温度、制作工艺等原因,会产生容量不一致的现象,从而导致电池过充过放等问题,对电动汽车的性能和安全构成威胁。为保证动力电池组能够安全有效的工作,需要采用电池组均衡技术,对动力电池组增添均衡拓扑电路,并配以相应的控制策略。然而,现有的均衡策略普遍存在均衡速率慢、能量损耗高等缺陷。针对以上问题,本文以电动汽车动力电池组作为研究对象,对其主动均衡策
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电动汽车无线供电系统电能发射与接收线圈优化
来源:汽车技术 发布日期:2019-04-12
为解决基于感应耦合电能传输(ICPT)技术的电动汽车无线充电过程中,能量获取线圈经过发射线圈连接处时互感显著下降的问题,提出了一种多阶梯形与相嵌式相结合的无线电能发射线圈结构,并通过理论分析获得了线圈的规格参数,搭建了基于COMSOL Multiphysics与MATLAB/Simulink的仿真和试验平台,仿真及试验结果表明:能量获取线圈经过新结构发射线圈切换域时线圈互感波动率≤6%,其电压波动
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电动汽车双向功率变换器的研究
来源:电子科技大学 发布日期:2019-04-11
近年来,由于电动汽车低排放、节能和环保的优点,使其成为了汽车行业中新的宠儿。随着电动汽车的蓬勃发展,其相应的充放电技术也有着日新月异的变化,充放电技术关系到电能的有效利用,因此先进的充放电技术已成为电动汽车研究的核心内容之一。通常电动汽车车载动力电池充电机和低压蓄电池充电器设计为分离的装置,这种方式浪费了车载空间,推高了汽车成本。同时动力电池充电机大部分不支持能量双向流动和V2G(Vehicle
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