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换车之前先换个思维——汽车行业可持续发展思考之二
来源:可持续发展经济导刊 发布日期:2019-04-15
全球性的能源短缺、环境污染、气候变暖等社会问题愈演愈烈,节能环保、应对排放成为新能源汽车发展的重要理由。1月17日,沃尔沃表示,未来三年所有新车都将实现电气化。同样也是在年初,通用汽车确认计划将凯迪拉克定位于集团未来电动车型的领先品牌。2月底,保时捷宣布:到2022年,在电气化领域的投资将逾60亿欧元,到2025年,50%的保时捷新车将是新能源车型。
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基于模型预测控制的电动汽车用永磁同步电机直接转矩控制系统研究
来源:长安大学 发布日期:2019-04-15
直接转矩控制(Direct Torque Control)是一种正在迅速发展的电机控制技术,其在永磁同步电机(PMSM)系统中的工程应用也受到了学术界和工业界的关注。相较于当前电动汽车电驱系统中广泛使用的磁场定向技术(Field Oriented Control),DTC对电机参数依赖性小,转矩动态响应快,而且不需要进行复杂的旋转坐标变换及机械式的位置传感器,在电动汽车驱动系统中的应用有可深入发掘
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基于粒子群算法的电动汽车电能计量优化
来源:工业仪表与自动化装置 发布日期:2019-04-15
电动汽车充电过程中电能的准确计量对其推广具有重要研究意义。该文建立了三相电压不平衡度模型,以三相电压不平衡度最小为优化目标,利用标准粒子群(Particle Swarm Optimization,PSO)算法采用MATLAB编程对其进行优化,根据优化结果通过调整单相电价的方式引导电动汽车有序充电,使得三相电压不平衡度最小。最终解决电动汽车充电过程中由于负荷不平衡引起的三相电压不平衡导致单相充电用户
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共享电动汽车路在何方?
来源:山东工商学院学报 发布日期:2019-04-15
当前,我国正掀起共享经济热潮。电动汽车共享服务作为共享经济的一部分,对实现绿色出行、建设低碳城市具有重要作用。通过网上的随机调查,发现山东省共享电动汽车发展状况较差,被调查对象中使用过共享电动汽车的只有15.77%,未来发展空间巨大。基于问卷结果分析,建议在技术限制和成本的约束下,共享电动汽车企业可以从以下三个方面扩展新的发展思路:共享电动汽车的目标群体应为中等收入水平的中青年;将共享电动汽车按常
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电动汽车充电器布置研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-04-15
文章介绍了电动汽车开发阶段充电器布置研究的过程,结合某项目充电器布置实例,总结了充电器布置时需要考虑的因素,并对布置位置提出了建议,可以对新车型开发过程中充电器布置提供指导。合理的充电器布置可以降低成本、提高系统可靠性和整车性能。
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电动汽车动力锂电池性能测试实验平台设计
来源:辽宁省交通高等专科学校学报 发布日期:2019-04-15
电动汽车保有量高速增长,车载动力电池全生命周期性能检测对电动汽车使用、交易至关重要。本文针对车载动力锂电池电压高存在一定危险性的特点,建立低压模拟系统。基于电池—电机系统,采用磁滞制动器模拟实车负载。提出了电动汽车动力锂电池性能检测实验台结构。在对平台各组成构件设计的基础上,研制了该实验台,并通过测试验证了该实验平台可以对锂电池(组)性能进行测量与表征,为研究实车动力锂电池性能测量装置提供了参考。
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迎接新能源智能化电动汽车新时代
来源:科技导报 发布日期:2019-04-13
中国节能与新能源汽车研发始于2001年科技部启动的"电动汽车重大科技专项"。近20年来,中国新能源汽车经历了4个关键节点。2006年,国家中长期科技发展规划确立了节能与新能源汽车战略。随后连续3个5年,国家科技计划设立重大项目或重点科技专项,以动力电池为核心的节能与新能源汽车动力系统关键技术取得重大突破。其中,锂离子动力电池技术从无到有、从能量密度不足
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电动汽车无线供电系统电能发射与接收线圈优化
来源:汽车技术 发布日期:2019-04-12
为解决基于感应耦合电能传输(ICPT)技术的电动汽车无线充电过程中,能量获取线圈经过发射线圈连接处时互感显著下降的问题,提出了一种多阶梯形与相嵌式相结合的无线电能发射线圈结构,并通过理论分析获得了线圈的规格参数,搭建了基于COMSOL Multiphysics与MATLAB/Simulink的仿真和试验平台,仿真及试验结果表明:能量获取线圈经过新结构发射线圈切换域时线圈互感波动率≤6%,其电压波动
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电动汽车动力电池组主动均衡策略研究
来源:长安大学 发布日期:2019-04-12
电动汽车通常采用多级动力电池串联的方式供能,而单体电池由于温度、制作工艺等原因,会产生容量不一致的现象,从而导致电池过充过放等问题,对电动汽车的性能和安全构成威胁。为保证动力电池组能够安全有效的工作,需要采用电池组均衡技术,对动力电池组增添均衡拓扑电路,并配以相应的控制策略。然而,现有的均衡策略普遍存在均衡速率慢、能量损耗高等缺陷。针对以上问题,本文以电动汽车动力电池组作为研究对象,对其主动均衡策
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电动汽车双向功率变换器的研究
来源:电子科技大学 发布日期:2019-04-11
近年来,由于电动汽车低排放、节能和环保的优点,使其成为了汽车行业中新的宠儿。随着电动汽车的蓬勃发展,其相应的充放电技术也有着日新月异的变化,充放电技术关系到电能的有效利用,因此先进的充放电技术已成为电动汽车研究的核心内容之一。通常电动汽车车载动力电池充电机和低压蓄电池充电器设计为分离的装置,这种方式浪费了车载空间,推高了汽车成本。同时动力电池充电机大部分不支持能量双向流动和V2G(Vehicle
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