-
三菱电机功率模块解决电动汽车核心问题
来源:汽车零部件 发布日期:2019-04-28
随着电动汽车市场的迅猛发展,对于电驱动用逆变器的核心元器件功率模块也迎来新的挑战和机遇。在电动汽车的严苛要求下,功率模块既要体积小、质量轻,又要高效率、高可靠性等。作为全球首家开发汽车级功率模块的企业,三菱电机从1997年起将汽车级功率模块成功地应用于电动汽车中。日前,三菱电机负责功率模块业务的三菱电机高级经理何洪涛先生在慕尼黑电子展汽车技术日上接受媒体采访时表示,电动汽车发展至今,其主流已经从电
-
嘉定地区电动汽车充电站用户画像技术
来源:电力与能源 发布日期:2019-04-28
电动汽车用户充电行为分析,是电动汽车用户画像技术的基础,可用于跟踪用户行为轨迹、评估用户价值。在分析嘉定地区电动汽车充电站用户实际充电数据的基础上,对数据进行了清洗和标准化,并对数据进行了聚类,以辨识典型充电行为特征。数据分析结果对于引导用户充电行为,有序发展电动汽车充电设施,提升电力精准营销及优质服务水平等具有一定的指导意义。
-
基于粒子群算法的微电网电动汽车接入经济-环境效益分析
来源:三峡大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-04-28
大规模的电动汽车合理有序充放电是降低电网负荷的峰谷差、解决能源危机和保障电能质量的一个重要手段.具有剩余电量的电动汽车有随机移动式储能特性,但在实践中电动汽车较少被考虑到微电网运行模式规划中.本文在以经济-环境最优为目标的微电网运行模式基础上构建模型,在算例中运用蒙特卡洛法模拟出大规模电动汽车充电行为符合正态分布,得到未来一天规模化EVs总体负荷曲线与微电网发电量;运用实现方便、收敛速度快的粒子群
-
电动汽车核心控制器发展现状及趋势分析
来源:山东工业技术 发布日期:2019-04-26
通过对电动汽车整车控制器、电机控制器及电池管理系统三大核心控制器进行简要介绍,阐述了目前国内外电动汽车核心控制器的发展现状,并对其发展趋势进行相关分析。
-
电动汽车电驱动桥换挡品质控制策略研究
来源:汽车技术 发布日期:2019-04-26
对电动汽车用某同轴式两挡电驱动桥换挡过程和换挡品质的影响因素进行了分析,提出了冲击度约束下驱动电机清扭矩和恢复扭矩的控制方法、驱动电机"重叠同步调速"控制方法以及换挡电机三闭环分段控制方法。基于仿真软件AMESim建立了电驱动桥换挡控制仿真模型,并与Simulink控制策略进行联合仿真验证,结果表明,所制定的控制策略与对照组控制策略相比,缩短了换挡时间,降低了换挡冲击,有效地改善了换挡品质。
-
南通市电动汽车市场前景分析
来源:现代营销(经营版) 发布日期:2019-04-26
随着环境问题日趋严重,全球石油能源日益短缺,新能源汽车,尤其是纯电动汽车逐渐成为未来汽车发展的主攻方向。本文通过问卷调查结合网络数据统计结果,对南通市电动汽车的发展现状和市场前景做出了分析,提出了几点建议。
-
基于模型预测控制的电动汽车参与电网调压优化控制研究
来源:电子科技大学 发布日期:2019-04-25
随着环境恶化和能源短缺的压力日益增大,电动汽车作为可再生清洁能源得到越来越广泛的应用。但是大量电动汽车并网将不可避免地对智能电网产生诸如过载、电压波动和频率波动等负面影响。而电动汽车的优良储能特性、灵活性及响应速度快等特点,可以实现电动汽车更好的为电网提供电压调节等辅助服务。目前,如何利用电动汽车为电网提供调压服务已被国内外学者广泛关注。然而常规的方法对于如何平衡用户的充电需求、用户参与调压的经济
-
电动汽车无线供电系统电能发射与接收线圈的研究
来源:上海电机学院学报 发布日期:2019-04-25
使用普通连接式电能发射线圈为电动汽车进行无线供电,存在连接处互感显著下降的问题,提出了一种多阶梯形相嵌式的无线电能发射线圈结构,并结合理论分析得到线圈的规格参数。基于COMSOL Multiphysics平台进行仿真分析,结果表明:能量获取线圈在经过发射线圈导轨切换处时,线圈互感值波动≤6%。该设计能有效解决感应耦合电能传输(ICPT)无线供电电动汽车在充电过程中遇到的互感急剧下降问题。
-
基于MATLAB/Simulink的电动汽车再生制动仿真
来源:汽车工程师 发布日期:2019-04-25
再生制动能量回收对电动汽车蓄能具有重要的作用。根据电动汽车再生制动系统及ABS系统的工作原理建立制动系统的力学模型,根据模糊控制理论和PID控制理论,基于MATLAB/Simulink软件,建立电动汽车再生制动系统仿真模型,并进行制动能量回收仿真测试。仿真结果表明:建立的仿真模型与电动汽车实际制动情况比较吻合,能够有效用于电动汽车再生制动系统的设计。
-
基于改进粒子群算法的含电动汽车的微电网经济调度
来源:兰州理工大学学报 发布日期:2019-04-25
以含电动汽车的并网型微电网为研究对象,在考虑储能系统损耗成本的基础上,建立了考虑运行成本和环境治理成本的经济调度模型.提出一种改进粒子群算法对模型进行求解,该算法采用了交叉和变异操作作用于个体历史最优值,并采用候选解修复和罚函数相结合的改进方法对模型中等式约束和不等约束进行处理.通过算例仿真分析了电动汽车集群在不同场景下微电网最优调度策略.结果表明,电动汽车集群参与微电网调度能够减少经济成本,提出
027-87841330