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考虑电动汽车的城市配电网网络重构策略
来源:电测与仪表 发布日期:2023-02-17
配电网故障直接关系到用户，提高其故障恢复能力具有重要意义。此外，随着电动汽车(Electric Vehicle，EV)的逐渐普及，其作为一种分布式储能单元在配电网故障恢复方面应用潜力巨大。文中提出利用停车场中EV与网络重构的配电网故障恢复策略。首先，根据停车场中EV停放时间分布特性，将停车场分为公共停车场及居民停车场，并对两类停车场进行EV充电行为建模。其次，利用蒙特卡洛对EV充电行为进行模拟以生
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电动汽车用超高效率电机驱动系统关键技术研究
来源:汽车工艺与材料 发布日期:2023-02-17
为提升电动汽车用电机驱动系统效率，在电机设计、材料选择、工艺装配方面总结出提升电驱系统效率的解决措施。在电机设计方面选择适合电动汽车的电机，优化控制算法；在材料方面，选择性能较高的铜线、硅钢材料和高频材料；在工艺装配方面，应用扁线绕组工艺可以提升电机的转矩和效率，优化铁芯与叠装工艺，从而降低电机铁损。通过增大系统输出效率，降低各项损耗，可以提升电动汽车用电机驱动系统效率。
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新能源电动汽车稳态工况车内声品质客观评价特征提取
来源:噪声与振动控制 发布日期:2023-02-17
车内噪声是影响新能源电动汽车整体品质的重要因素。为更准确预测电动汽车车内噪声的声品质，以12辆国内典型的电动汽车车内驾驶侧噪声为输入，使用基于核函数的主成分分析方法，对比不同核函数及核函数的参数对特征提取准确性的影响，通过对控制变量取优的方式确定使用高斯径向基核函数提取电动汽车车内声品质客观评价特征，并成功将8维特征降低至4维，得到影响电动汽车车内声品质的4个主要客观参量依次为语音清晰度、A计权声
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电动汽车BMS充电干扰问题分析及排除
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2023-02-16
某款电动汽车直流充电试验中，个别直流快充桩给整车充电时偶发充电中断的故障。该文通过试验排查和仿真分析相结合的方法，锁定了引起故障的原因。在试验排查阶段，确认了电池管理系统（BMS）主板上高压继电器的驱动芯片复位管脚，受到来自直流充电桩地线的电磁干扰，导致异常复位引发充电中断故障。并对敏感源的BMS主板PCB进行有效电磁兼容性能仿真分析和评估，从故障形成机理入手优化、提升主板电磁抗干扰性能，满足BM
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轮毂驱动电动汽车再生制动能量分配策略研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-02-15
以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容，以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标，考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响。依据理想制动力分配I曲线，确定前后轴制动力分配限值控制线，设计出依照电动机功率分配两桥制动力矩，确保单轴上反馈制动系统介入优先性和参与最大化的优化分配策略。基于Matlab/Simulink搭建能量反馈控制模型，在UDDS工况中，对再生制动的可行性进行分析
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电动汽车橡胶悬置高频动特性试验
来源:振动.测试与诊断 发布日期:2023-02-15
电驱动力总成悬置系统高频结构噪声控制是电动汽车噪声、振动和声振粗糙度（noise,vibration and harshness，简称NVH）开发与研究的重要内容，悬置动特性试验因设备技术更新换代而大幅提升测试频率上限至3 kHz。以某电动汽车橡胶悬置为研究对象，进行高频动特性试验研究。首先，分析悬置动特性试验边界条件，指出悬置的胶体刚度、支架模态以及试验夹具模态是影响高频动特性的3个主要因素；其
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含电动汽车智慧楼宇的多时间尺度MPC能量管理策略
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-02-15
针对含电动汽车智慧楼宇，在考虑电动汽车的出行特性下，提出一种基于模型预测控制的多时间尺度能量管理策略。首先，分析电动汽车出行特性，利用蒙特卡洛抽取电动汽车到达、离开时刻，以及充电始末荷电状态。其次，建立智慧楼宇的分布式电源、储能及可控负荷模型，基于混合整数二次规划，提出日前能量管理策略。然后，提出基于模型预测控制的日内滚动优化策略，实现对日前运行方案的动态修正。最后，与多种能量管理策略对比，表明所
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基于机器学习的电动汽车电池系统的风险预警
来源:中国安全科学学报 发布日期:2023-02-15
为提高动力电池在实车工况下安全预警的及时性和准确性，将电池系统安全预警问题提炼为关键状态预测及基于预测状态的预警分类2大科学问题，根据实车运行中的电池状态数据，选择电池的单体电压最高值、单体电压极差等作为关键预测对象；利用费舍尔计分和最大信息系数（MIC）进行特征选择，采用样本卷积和交互网络模型（SCINet）实现关键状态预测；基于预测的状态，建立多分类随机森林（RF）模型，对动力电池的安全风险进
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纯电动汽车驱动系统匹配优化与仿真分析
来源:北京信息科技大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-02-15
为提高纯电动汽车驱动系统效率，延长电动汽车的续驶里程，提出了基于双电机驱动系统整体效率最优的粒子群算法，对双电机驱动系统的转矩分配进行优化；匹配了单电机驱动系统和双电机驱动系统2种构型的电动汽车，利用AVL-Cruise软件建立2种驱动系统的电动汽车整车模型，在多种典型循环工况下对整车性能进行仿真分析。仿真结果表明：在NEDC(new European driving cycle)、WLTC(wo
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解析电动汽车充电设施系统负荷计算方法及工程验证
来源:智能建筑电气技术 发布日期:2023-02-15
本文介绍了电动汽车充电设施系统负荷计算的方法、公式、关键技术参数，并通过冬季、夏季实测数据进行分析，验证了《电动汽车充换电设施系统设计标准》T/ASC17—2021需要系数等参数的准确性和实用性，满足当今电动汽车充电设施系统设计和建设要求，并留有一定的发展空间。
027-87841330