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电动汽车电机主动加热技术应用与测试
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-03-15
基于某款电动汽车开发了电机主动加热功能及整车热管理控制系统，并分别通过低温快充、空调采暖试验对电机主动加热功能进行性能测试。测试结果表明，电机在停车、行驶状态下均可作为热源为电池和空调供热，停车状态电机可输出热量约2 kW，加热效率（冷却液吸收热量÷电机损耗功率）仅约70%；低速行车时（32km/h），虽然电机加热能力提升至2.4 kW，但受壳体散热影响，加热效率降至64%；车速提升至80 km/
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电动汽车上摆臂结构轻量化设计
来源:技术与市场 发布日期:2023-03-15
通过有限元分析和拓扑优化技术对电动汽车上摆臂结构进行轻量化设计。首先分析电动汽车最差工况条件下上摆臂的载荷情况，对初始模型进行有限元分析；然后设定优化目标和约束条件进行拓扑优化，比较不同参数方案下的优化结果，选出合理方案；最后进行几何重构，并对重构后的模型进行强度校核。优化结果表明：优化后的上摆臂结构质量为11.4 kg,较优化前模型减重59.3%,安全系数为2.5,满足强度条件，同时固有频率满足
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基于电动汽车充电负荷需求预测的电网调度优化
来源:电工技术 发布日期:2023-03-10
现有的电网调度方法对电动汽车充电负荷需求的预测效果较差，预测的负荷变化趋势与实际情况相差较大，因此基于电动汽车充电负荷需求预测提出电网调度优化方法。根据电动汽车到达充电站的起始和终止时间，计算得到充电时长，电网调度再根据此时间段执行充放电活动。对历史负荷数据标记季节和假期属性，得到属性相似的初步样本，使用充电负荷数据的最值和平均值作为负荷属性，经过AP算法聚类后，利用CNN模型对样本负荷进行预测，
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轮毂电动机驱动电动汽车自适应巡航系统控制策略
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-03-10
以轮毂电动机驱动电动汽车为研究对象，采用分层控制策略提出自适应巡航系统，结合上层模型预测控制器与下层PID (proportion integral differential)控制器，针对复杂的纵向跟随工况，对轮毂电动机输出的驱动力矩进行精确控制.提出基于前车加速度的可变车头时距策略，利用模型预测控制算法(model predictive control, MPC)求解本车期望加速度的上层控制器，
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基于高斯混合模型的电动汽车有序充电策略
来源:集成电路应用 发布日期:2023-03-10
阐述用户历史出行数据的GMM混合模型建模，自动设定充电参数，并由阶梯电价确定停车时段内的充电计划。探讨有序充电策略在保证用户用电需求，实现用户充电成本的最优化。
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电动汽车热泵全生命周期气候性能评估模型与环保制冷剂减排分析
来源:科学通报 发布日期:2023-03-10
为满足我国“双碳”（碳达峰、碳中和）目标和《<蒙特利尔议定书>基加利修正案》的要求,采用低全球变暖潜能值（global warming potential, GWP）的热泵系统有助于从直接和间接两个方面全面减少新能源汽车碳排放.然而,目前对于采用何种低GWP工质尚无定论,几乎所有研究仅仅采用GWP值来衡量制冷剂的环保性能,对低GWP工质热泵系统全生命周期气候性能（life cycle climat
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考虑补偿激励的电动汽车多区域优化调度策略
来源:上海交通大学学报 发布日期:2023-03-07
针对充电区域内分布式新能源(DRE)与电动汽车负荷供需不均的问题，提出一种考虑补偿激励的电动汽车多区域优化调度策略，引导电动汽车前往不同充电区域充电，以促进DRE就地消纳.首先，基于需求价格弹性及用户时间焦虑建立电动汽车用户需求电量模型.其次，基于剩余电量可达原则和空闲时间冗余原则将电动汽车划分为可响应和不可响应集群，利用基于后悔理论的充电区域决策模型对可响应集群按区域作进一步划分.最后，建立电动
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电动汽车路径规划模型与算法研究进展
来源:系统仿真学报 发布日期:2023-03-07
电动车技术的发展为物流企业提供了一种配送车辆的新方案。电动车具有低污染、低噪音等优点，其续航短、充电站有限等特性也带来了新的挑战。电动车路径问题(electric vehicle routing problems,EVRPs)在交通运输、物流管理等领域得到了广泛应用，受到了众多学者的关注。整理了电动车路径问题及其主流变体的问题描述，分析了其各自的提出背景与适用场景。对EVRPs的求解方法和技术做了
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新能源电动汽车充电设施发展研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2023-03-05
本文根据电动汽车充电站发展现状，深入分析其中原因以及阻碍发展的主要因素，主要有传统燃油车的挤占、充电耗时长效率低、充电亏损严重难以回本三个影响因素，最后提出发展建议：大力发展智能充电设施、有机结合大数据与充电设施建设、引入民间资本提升发展活力,希冀对充电设施的高质量发展提供借鉴作用。
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一种考虑节点电压的半协调电动汽车充电优化方法
来源:汽车工业研究 发布日期:2023-03-05
针对大规模电动汽车接入电网对其电压质量的影响，提出一种考虑节点电压的电动汽车半协调充电优化方法。该方法综合考虑了电动汽车在时空中的移动情况，能够解决大规模电动汽车接入电网充电时的电压拥塞问题，满足电网接纳能力。
027-87841330