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纯电动汽车主动进气格栅策略开发及能耗贡献量研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2023-03-20
介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程，基于多款纯电动汽车试验验证，充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段，完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发，并结合纯电动车型热泵空调系统完成了整车能耗贡献量对比试验分析。研究表明，新开发的主动进气格栅整车热管理策略在常温、低温环境下均有较好的节能收益，高温环境下可及时响应整车热管理系统的散热需求，同时具备
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电动汽车全固态锂电池中可热交联聚合物电解质膜制备
来源:金属功能材料 发布日期:2023-03-20
针对全固态锂电池中传统的电解质膜稳定性较差的问题，针对电动汽车全固态锂电池，提出了可热交联聚合物电解质膜制备方法。将2-巯基苯并噁唑、5-磺酸钠盐二水-2-巯基苯并咪唑合物等作为制备原料，将甲苯、二甲基甲酰胺等作为制备试剂，利用高速离心机、磁力搅拌器等制备仪器对全固态锂电池可热交联聚合物制备，并利用可热交联聚合物对电解质膜进行制备。以对比实验验证所制备的电解质膜性能，实验结果表明：该方法制备的电解
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新能源电动汽车的电池系统测试评价体系研究
来源:电子元器件与信息技术 发布日期:2023-03-20
为了更好地应对生态环境污染和能源过度紧缺等问题，各国在加大新能源汽车研发创新力度的同时，大力发展和应用汽车节能技术，并将其看作是全球汽车工业发展的主要方向。本文在了解新能源动力电池管理内容的基础上，根据现有电池系统测试评价体系设计，深层探讨新能源电动汽车的电池系统测试结果，明确新时代下新能源电动汽车电池管理系统的应用原理和主要措施，以期提高新能源电动汽车的电池应用性能。
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电动汽车双向充电桩有限集模型预测控制研究
来源:自动化仪表 发布日期:2023-03-20
为提高电动汽车双向充电桩并网电流质量和抗干扰能力，并抑制其电流谐波，结合模型预测控制特性分析，提出了电动汽车双向充电桩的有限控制集模型预测控制(FCS-MPC)方法。首先，在同步旋转坐标系下建立了变流器的离散数学模型。然后，在传统模型预测控制基础上设计了输出电流的(k+2)时刻预测值，再将预测值和采样时刻的电流误差以及直流(DC)母线电压的误差作为价值函数的控制因子，寻求价值函数的最小解，以达到最
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考虑电价敏感用户行为的电动汽车虚拟电厂外特性
来源:高电压技术 发布日期:2023-03-16
为了分析电价敏感型电动汽车用户接入对电网的影响，将考虑电价敏感用户行为的电动汽车虚拟电厂外特性作为研究对象，首先分析了电动汽车用户的空间和时间出行规律，对单体电动汽车的充电时长和充电负荷特性进行了建模，然后分析了分时电价对电价敏感用户充电行为的影响机理，随后基于蒙特卡洛法进行电动汽车虚拟电厂集群叠加，得到考虑电价敏感用户行为的电动汽车虚拟电厂外特性，并给出了基于蒙特卡洛法的考虑电价敏感用户行为电动
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基于相变材料的电动汽车电池热管理研究进展
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-03-15
该文以相变材料为基础，对电动汽车中的电池热管理进行研究，包括电动汽车电池热管理需求及现状和以相变材料为基础的电动汽车热管理系统设计研究。研究发现，单一的相变材料并不能让电动汽车中的电池在各种工况下都能够达到良好的冷却效果，需要将相变材料和液冷技术相结合，这样才可以充分满足电池的实际热管理需求。希望通过本次的研究，可以为电动汽车中的电池热管理质量提升及其使用性能保障提供一定参考。
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计及电动汽车时空可调度特性的配电系统可靠性评估
来源:电力需求侧管理 发布日期:2023-03-15
随着物联网技术与新一代移动通信技术的快速发展，电动汽车与配电系统间的交互由单一时间维度扩展为时间-空间多维度协同，显著影响新型配电系统的供电可靠性。基于这一背景，分析了大规模电动汽车集群化管理策略，揭示了配电系统中电动汽车时空可调度特性的数学表征方法，提出了计及电动汽车时空可调度特性的配电系统可靠性评估方法。为验证所提出方法的有效性，基于改进后的IEEE-RBTS BUS6的主馈线F4系统，对计及
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考虑电动汽车随机转移特性的充储电站群两阶段优化调度
来源:高电压技术 发布日期:2023-03-15
电动汽车规模化入网加剧运营商对充储电站的投资建设，考虑单个充储电站内的有序充放电调度难以实现区域充储电站群的收益最优。对此，提出了一种考虑电动汽车随机转移特性的充储电站群两阶段优化调度策略。首先，构建以充储电站群聚合商作为信息交换中心与调度中心的充储电站群运行拓扑结构，利用出行链技术对电动汽车转移行程进行规划；其次，基于分时定价策略建立充储电站群两阶段优化调度模型，阶段1以车主充电需求和满意度为目
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基于电动汽车轮胎异常磨损的悬架硬点优化分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-03-15
对电动汽车车身质量增大带来的轮胎异常磨损进行了悬架硬点分析及优化设计。运用Adams/Car建立双叉臂前悬架刚柔耦合虚拟样机模型，验证了车身质量增大会对外倾角与前束角的匹配关系产生影响，也会增大轮胎侧滑。在优化设计中提出选取更多硬点但仅优化其Z坐标的方案，二次优化与初次优化的结果对比表明，方案可行且可大幅降低优化计算量和缩减研发周期，同时优化后的电动车型双叉臂悬架的车轮外倾角与前束角的匹配关系得到
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电动汽车自燃火灾特性及救援技术分析
来源:专用汽车 发布日期:2023-03-15
随着电力工业的强劲发展和对电动汽车安全性的关注度提高，电动汽车起火问题越来越被人们重视。从电动汽车的发展过程来看，经过多次更新换代后，电池已经按照国家提供的制造标准来严格执行，并通过了一系列的测试，成为人们出行的重要代步工具。在这种背景下，主要研究了电动汽车的火灾特征，并着重分析了电动汽车着火时的救援技术。
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