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电动汽车负荷聚合商参与调频辅助服务市场的方案研究
来源:浙江电力 发布日期:2023-03-25
数量巨大的电动汽车充电桩可通过负荷聚合参与电力现货市场和辅助服务市场实现运行成本的综合优化。将对充电用户而言更易于接受的充电负荷灵活调整作为电动汽车负荷聚合商参与调频辅助服务市场的方式，从整体技术方案、市场机制设计、聚合平台设计、评估校核体系设计4个方面，开展了电力市场框架下的电动汽车负荷聚合商参与电网友好互动的方案研究。为解决海量充电桩的控制和通信问题，提出了服务调频辅助市场框架下的电动汽车充电
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电力电子技术在电动汽车中的应用
来源:开封大学学报 发布日期:2023-03-25
当前，全球能源短缺，氢气、天然气等清洁能源汽车和电动汽车无疑是汽车产业的发展方向。电力电子技术是电动汽车生产的关键因素，先进多元的电力电子技术具有集成化、智能化、高效率等优点。目前，电动汽车上的动力电池普遍存在续航能力弱、使用寿命较短等问题。对此，要根据电子部件自身的特性及其与汽车控制系统的耦合度，根据电力电子技术创新的要求，确定电动汽车中电力电子技术的发展方向，优化电力电子技术，推动电动汽车转型
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我国电动汽车标准体系研究
来源:质量与标准化 发布日期:2023-03-25
我国电动汽车的产销量已经处于世界领先水平，同时也建立了较为完整的电动汽车标准体系。本文对我国电动汽车标准体系进行了梳理、分类，分析了部分标准因技术进步在实施中存在的问题，指出了亟待制定的标准和标准子体系。希望本研究能为完善我国电动汽车标准体系提供借鉴。
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电动汽车与绿电融合示范实践——园区光储充微电网技术应用示范实践
来源:上海节能 发布日期:2023-03-24
基于全球环境基金（GEF）上海市示范项目中新能源汽车和可再生能源融合发展8大类场景，分析了以产业园区、校园校区为应用场景的光储充微电网示范实践的技术方案、运营模式、运营效果等。实践证明，光储充微电网技术应用是使电动汽车与绿电融合发展的有效形式，可有效实现削峰填谷、增加区域内本地可再生能源的消纳，取得了较好的节能减排效果，是实现绿色低碳出行商业化推广应用的重要路径之一。
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基于多层均衡的电动汽车锂电池组均衡优化设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-03-24
电动汽车动力电池组由于生产和运行工况等不同，会使组内电池的电量不一致，进而造成电池组使用寿命降低、安全风险增大等一系列问题。论文针对这些问题，在传统电感主动均衡方案的基础上提出了一种多层均衡方案。这种方案第一层以电池荷电状态（SOC）为均衡参数，高层则以电池工作电压为均衡参数，通过多层均衡系统的综合作用来达到电池组间的能量转移。在该方案的基础上，以八个电池为例建立了Simulink仿真模型，并进行
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电动汽车电机啸叫问题诊断与优化分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-03-24
针对纯电动车在加速工况车内啸叫声大和滑行至20 km/h啸叫声突出的问题，通过“激励源-传递路径-接受者”分析模型，分析了电机啸叫原因和传递机理，根据试验诊断分析和工程经验快速锁定两个不同啸叫问题的主要贡献点。加速工况车内啸叫声大的关键因素是电机辐射噪声大，滑行工况啸叫声大关键因素是后悬置支架共振。从传递路径方面着手，提出了电驱动加声学包裹和后悬置支架加强的优化方案。通过优化方案的对比试验分析，高
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电动汽车革命：大国产业竞争“新赛道”
来源:国际经济评论 发布日期:2023-03-24
汽车工业是国民经济的支柱产业，因其具有极强的产业关联效应和产业拉动效应，一直以来都是大国产业竞争的必争之地。工业革命以来，美国、德国、日本和韩国等国家凭借技术创新和产能扩张，先后成功确立了汽车工业大国地位，也成就了各自在不同时期的全球工业强国地位。当前由电动汽车革命带来的全新技术路线正在重塑全球汽车工业竞争格局，并给后发国家赶超提供了重要的“机会之窗”。为竞逐电动汽车产业这一全新“赛道”，主要经济
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焊接顺序对电动汽车电池盒铝合金框架残余应力及焊接变形的影响
来源:热加工工艺 发布日期:2023-03-24
针对电动汽车电池盒铝合金框架结构复杂、焊缝多、焊后尺寸精度要求高的难题，提出采用4把焊枪同步进行熔化极惰性气体保护焊（MIG焊）的方法。基于数值仿真技术，对比分析了4种不同焊接顺序下框架的残余应力及焊接变形。结果表明，4种焊接策略下电池盒框架的残余应力分布规律相似，主要集中在焊缝；“M”形由外及里焊接策略的最大等效残余应力平均值最小，为147 MPa。不同焊接策略的变形分布存在较大差异。采用“W”
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基于可进化模型预测控制的含电动汽车多微电网智能发电控制策略
来源:电工技术学报 发布日期:2023-03-23
多微电网中的环境状态、控制资源及偶然事件均具有强不确定性，而电动汽车在参与电网削峰填谷的同时也给发电控制带来了挑战。为此，该文提出一种基于可进化模型预测控制（LBMPC）的含电动汽车多微电网发电控制策略。首先，基于控制器交互的多微电网互联结构，考虑了发电机端电压调节和负荷频率控制（LFC）之间的耦合关系，建立含电动汽车多微电网的发电控制模型；然后，设计了一种基于多智能体的控制器参数自适应算法：频率
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考虑电动汽车等待时间的路网随机用户均衡
来源:综合运输 发布日期:2023-03-22
随着燃油汽车投放使用限制政策的实施，电动汽车得到更大规模的普及，由此带来路网交通流量分布模式的变化，且电动汽车出行者汇聚在一起充电会产生排队等待现象。本文研究上述背景下的城市混合交通路网随机用户均衡问题，确定路网出行者出行成本，提出城市混合网络随机用户均衡条件，用等价的变分不等式模型描述均衡条件推导证明模型存在唯一解，并基于连续平均法设计了算法对算例进行求解。算例结果表明：初始电量保持在17千瓦时
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