-
计及电动汽车碳交易的电力系统经济调度方法
来源:电测与仪表 发布日期:2023-02-03
电动汽车兼具源、荷双重属性，为凸显其在调节电网负荷、促进可再生能源消纳、降低碳排放方面的积极作用，文章构建了计及电动汽车碳交易的电力系统经济调度模型。基于电动汽车充电场景，对充电模式进行细分并提出可调度能力的量化分析方法；在此基础上，通过参照传统燃料汽车的碳排放，分析电动汽车的碳配额并构建了电动汽车碳交易机制；以系统发电成本和系统碳排放总成本最小为目标构建了优化模型。借助灰狼优化算法，并引入动态步
-
计及用户行为决策的电动汽车负荷时空分布建模
来源:南方电网技术 发布日期:2023-02-03
发展电动汽车是实现“双碳”战略的重要手段，开展电动汽车充电特性及充电负荷有序调控研究具有重要意义。因此提出了计及用户行为决策的电动汽车充电负荷时空分布建模方法。首先，通过引入后悔理论模拟用户的充电行为决策。其次，结合出行链理论和后悔理论，对电动私家车出行行为的随机性和灵活性及充电负荷的时空不确定性进行出行特性建模。最后，结合美国交通部2009NHTS居民出行调研统计数据，运用蒙特卡洛方法建立电动汽
-
计及用户响应度的电动汽车充放电优化调度策略
来源:南方电网技术 发布日期:2023-02-03
针对传统电动汽车集群调度过程中未能充分考虑用户响应度及其影响因素对可调度容量影响的问题，提出了计及用户响应度的电动汽车充放电调度策略。首先基于用户出行数据，对电动汽车集群的充电负荷模型进行建模；其次建立了基于韦伯-费希纳定律的电动汽车用户响应度模型，并综合考虑聚合商设定的充放电价和车辆荷电状态（state of charge,SOC）对用户充放电响应度的影响；最终将聚合商设定的充放电价与电动汽车的
-
考虑电动汽车接入的微电网多目标优化调度
来源:电气工程学报 发布日期:2023-02-02
随着电动汽车普及率的逐年升高，由于电动汽车接入所带来的无序充放电现象对电网稳定运行造成影响。在传统微电网模型的基础上考虑电动汽车的接入，并对该微电网系统进行研究，建立了包含微电网运行成本、电动汽车用户充放电成本的目标函数，采用基于Levy飞行改进的NSGA-II算法对系统进行优化调度。考虑到电动汽车的使用情况具有很强的随机性与灵活性，提出在不同电价机制下电动汽车合理的有序充放电调度策略。提出了基于
-
电动汽车液压ABS与再生制动协调控制及仿真
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-02-02
为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果，开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的协调制动分配方法。该协调制动控制方案通过电机提供稳态制动力，并且液压制动系统对轮速进行稳态调节，防止车轮发生抱死现象，最终实现ABS液压制动效果。分别在新标欧洲测试循环（New European Driving Cycle,NEDC）和全球轻型汽车测试循环（WLTC）工况下对开
-
电动汽车热泵空调系统冬季运行策略研究
来源:制冷学报 发布日期:2023-02-01
随着气候变化等环境问题日益严峻，电动汽车替代传统燃油汽车正逐渐成为汽车行业的重要发展方向。针对电动汽车热泵空调系统冬季运行能耗高导致的续航里程大幅衰减问题，本文建立了电动汽车热泵空调系统数学模型，定量分析了不同舱外环境工况下采用不同空气循环模式时热泵系统的运行特性，结果表明：在寒冷地区典型冬季工况下，采用舱外空气循环的运行能耗较舱内空气循环高34.4%,而在夏热冬暖地区典型冬季工况下，采用舱外空气
-
充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理研究
来源:管理评论 发布日期:2023-01-31
为促进电动汽车充电设施的建设，本文探析了充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理。首先以Bass模型为基础，构建了体现电动汽车技术进步情况和充电设施供给情况的改进Bass模型，进而建立了电动汽车充电设施运营商的动态投资决策模型；然后分析了充电设施运营商面向当期电动汽车充电需求和未来电动汽车充电需求时的投资决策门槛；接着计量了投建运营充电设施对电动汽车发展的反向促进效应；最后分析了现行电动
-
电动汽车余热回收热泵空调系统设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-01-30
为了拓宽热泵空调系统的低温使用环境温度范围，进一步提升热泵空调系统的热效率，文章基于公司某款纯电动汽车，在当前已具备量产条件的普通热泵空调基础上，提出了一种具备余热回收功能的热泵空调系统，详细分析了工作原理，设计了以热泵空调压缩机、余热回收换热器、电磁阀和电子膨胀阀为主体的系统技术方案，重点说明了余热回收换热器单独回收电机余热、余热回收换热器同时回收电机和电池余热、余热回收换热器和车外换热器同时回
-
分布式驱动电动汽车直线工况电机同步控制策略
来源:广西科技大学学报 发布日期:2023-01-30
由于分布式驱动电动汽车将驱动电机直接安装在驱动轮内或驱动轮附近，四轮之间没有硬性连接，4个电机之间的同步只能通过控制算法实现，所以同步控制算法的效能对整车的控制尤为重要。传统PID控制算法显然难以满足车辆系统高响应速度和高精度的同步要求，为此，在相邻耦合控制策略的基础上，考虑车辆系统特性，通过赋予电机间同步误差不同的权值并结合单神经元PID算法，提出了基于加权相邻耦合的单神经元PID四电机同步控制
-
电动汽车续航提升仿真技术
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-01-30
虽然电动汽车市场占有率逐步提高，但由于电动汽车充电时间远大于传统燃油车加油时间，因此，现阶段电动汽车续航里程仍然是消费者及车企重点关注的焦点问题。论文根据电动汽车能量转化原理及仿真分析流程，运用Matlab搭建电动汽车中国轻型乘用车行驶工况（CLTC-P）续航仿真分析模型，并对比实车测试与仿真分析结果验证仿真分析精度，最后分别改变仿真模型中车重、滚动阻力、空气阻力、电驱效率、电池放电量等变量，通过
027-87841330