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电动汽车车内噪声多维度声品质控制策略分析
来源:汽车维修技师 发布日期:2023-06-01
电动汽车车内噪声对乘客的驾乘舒适性感受具有较大影响，在追求高性能与长续航的基础上匹配最优的车内NVH性能，将大大提高电动汽车的竞争力。本文以电动汽车车内噪声为研究对象，以多维度声品质优化为研究目标，使用声学材料对车内关键部位进行包装，降低车内高频噪声，利用噪声主动均衡系统，对车内噪声的各临界频带进行抵消或者放大，通过软件仿真确定各临界频带的最佳增益系数，并将最佳控制的仿真结果进行基于心理声学声品质
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基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网联合规划
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2023-06-01
针对现有充电站规划大多忽略配电网容量上限，且交通网、快充网以及配电网耦合关系考虑单一导致电动汽车大量接入产生配网负载不均的问题，提出一种基于交通-电力均衡耦合的电动汽车快充站与配电网双层联合规划模型。首先，基于海量网约车订单数据进行数据挖掘和出行特征融合，得到快充负荷时空分布。然后，基于交通网-快充网-配电网之间的信息交互与能量流动关系提出均衡分区耦合模型，并在此基础上建立电动汽车快充站与配电网双
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电动汽车充电站选址智能决策与优化研究综述
来源:计算机工程与应用 发布日期:2023-05-31
电动汽车（electric vehicle,EV）充电站的合理选址对推动EV行业发展以及城市交通战略布局具有重要作用。通过系统梳理充电站选址智能决策和优化的相关文献，为未来充电站选址规划提供参考和借鉴。阐述了EV充电站选址基本原则和影响因素；归纳了基于EV出行模拟和数据分析的充电需求估计方法；分别介绍了基于点需求、基于起讫点对的流量需求、EV轨迹等方面的EV充电站选址模型；总结了求解EV充电站选址
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电动汽车锂离子电池系统热失控气体毒害及爆炸特性研究
来源:储能科学与技术 发布日期:2023-05-31
本工作开展了全尺寸电动汽车锂离子电池系统热失控火灾气体成分及燃爆特性研究，搭建了全尺寸电动汽车火灾试验平台，设计了一种气体采集装置，利用红外傅里叶光谱分析仪、爆炸极限测试仪对毒害气体成分特征、燃爆特性进行了测量，分析了电动汽车火灾的气体释放过程，根据热失控特征将电池舱内气体释放分为四个阶段，分析了四个阶段的气体成分特征。第一阶段释放的主要为电解液蒸气；第二阶段主要为氢气；第三阶段出现了大量的二氧化
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电动汽车智能充电桩控制系统的研究
来源:现代工业经济和信息化 发布日期:2023-05-30
为了解决传统汽车充电桩控制系统落后导致数据采集效率低、精度差的问题，提出了一种新的电动汽车智能充电桩控制系统，以NB模块（基于蜂窝的窄带物联网模块）为核心实现了充电桩状态信息和云服务器信息的智能互联，再通过云服务器信息将数据传输给手机终端，实现了对整个充电过程的高效数据采集和全面充电状态监测。实际应用表明，新的充电桩控制系统能够将数据采集效率提升87.5%，将数据采集精度提升到99.9%，极大地提
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轮毂电机电动汽车EPS系统控制策略研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2023-05-30
为降低轮毂电机电动汽车非簧载质量增加对整车操纵稳定性的影响，以某轮毂电机电动汽车电动助力转向系统（Electric Power Steering,EPS）为研究对象，对其参数匹配和控制策略进行研究。设计了目标车型的直线型助力特性曲线，在助力控制的基础上加入阻尼、回正控制，采用PID控制算法对助力电流进行调节。基于ADAMS/Car搭建轮毂电机电动汽车整车动力学模型，通过MATLAB/Simulin
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电动汽车热泵空调系统热气旁通除霜的试验研究
来源:流体机械 发布日期:2023-05-30
针对电动汽车热泵系统室外换热器结霜会使系统性能严重衰减且不稳定性加剧等问题，在研究目前汽车上普遍使用的逆循环除霜模式的基础上，设计并搭建了应用于电动汽车的热气旁通除霜系统，试验研究了两种模式在不同环境工况下的除霜性能，分析了两种除霜模式的运行特性，并估算了两种除霜模式下的电动汽车续航里程。结果表明：在5～-5℃的环境工况下，逆循环除霜用时80～400 s，除霜过程平均功耗618～1 008 W；热
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规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2023-05-30
为了解决电动汽车大量涌入造成的配电网馈线负载不平衡问题，提出规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法。在保证线路负载率处于合理范围的前提下，采用分时电价引导电动汽车的充电行为，提升电动汽车的购电经济性。通过电动汽车充电行为的时间转移和智能软开关的灵活功率调节，实现减小系统损耗、保证配电网灵活高效运行的目的。所提运行优化方法可以有效缓解馈线负载不平衡问题，并提高系统运行经济性。
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电动汽车充电系统电弧故障的建模与仿真
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-05-30
动力电池组在充电过程中由于高压线路连接松动、继电器吸合不稳、线路绝缘老化破损等常常引发电弧故障，对线路的安全性造成极大威胁。目前电动汽车充电系统不能有效检测充电过程中的电弧故障，为研究充电电弧故障，论文建立电动汽车充电系统电弧故障模型。模型包括车载充电机电路模型、电弧故障模型以及动力电池组模型。以三相脉冲宽度调制（PWM）整流电路和移相全桥变换电路模拟车载充电机，以Cassie电弧模型作为直流串联
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电动汽车充电桩检定新模式的思考
来源:计量与测试技术 发布日期:2023-05-30
随着石化能源危机的加剧和环境的急剧恶化，节能减排是世界各国政府重中之重。而新能源汽车由于具有节能环保的特性，全面普及已是大势所趋，它能有利地促进国家能源结构的调整和国民经济的可持续发展。本文通过对研究现有检定方式的不足，提出了新的检测方法。
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